Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Hei kaikille!
Autoa virtalukosta sammuttaessa moottori ei sammu. Sen lisäksi myöskin ajovalot jäävä päälle. Poistin sulakkeet.
Voisitteko neuvoa, mistä pitää aloittaa.

Onko kyseessä kenties toi defe josta maininta sivun alanurkassa?

Lasiputkisulakkeesta päätellen voisin olettaa olevan vanhempi peli kuin 89..

Ensimmäisenä tulee mieleen virtalukon pohjan oikosulku? Eli purat sen verta rattiakselin juuresta muovia pois jotta pääset käsiksi virtalukon pohjaan/sen pää liittimeen. Ja nykkiä sitten vaikka se liitin irti aluksi, ja sitten irrotella virtalukon pohja..

Moi!
En oikein voi ymmärtää. Eilen autossani valot jäivät päälle virran katkaisun jälkeen.
Sain ne pois poistamalla sulakkeet. Tänään kaikki toimii!!!!
Laiton sulakkeet takaisin ja valot toimii kuten pitää.
Mistä oikein on kysymys?
- kosteus
- kuluneet virtakytkimet
- virtalukon pohjan kuluminen

???????

Niin oliko tää Defender?

Jos on niin:
Valokatkaisija
Valojen rele
Tai tuuletus luukusta valuva vesi virtalukolla.(Eli kuivauksella saa toimimaan, uudet luukun tiivisteet kannattaa laittaa.)

Nää siis omia kokemuksia vanhemmassa defessä.

Joo, kyllä Defender. Kokeilen antamasi neuvoja. Kiitos

No liittyykö toi kyrvähtänyt sulake jotenkin ko. ongelmaan? Jos valot sammuvat sen poistamisella niin sittenhän on ihmeiden aika ja Lucas on herännyt haudastaan...

Toi auto ei taida olla Defender vaan 110?


TT

Moro, moro! Sulake ei liity ongelmaan.

Minä en tiedä. Mutta luulen että Defender on australialainen jalkapalloilija joka puolustaa ja
estää pallon putoamista yleisön joukkoon. "110" taas tarkoittaa 100 % takuuta johon on lisätty se
maaginen varmuusprosentti 10! Autoasioissa se (defender/110) tarkoittaa että ei ole Jeeppi
eikä Lada Niva eikä nelijalkainen.

andlover Wrote:

solihull Wrote:No liittyykö toi kyrvähtänyt sulake jotenkin ko. ongelmaan? Jos valot sammuvat sen poistamisella niin sittenhän on ihmeiden aika ja Lucas on herännyt haudastaan...

Toi auto ei taida olla Defender vaan 110?


TT

mikä ero on defenderissä ja 110issä?

Sitä, että tuo taitaa olla ollut aikanaan 2,5 vapari- tai turbokoneella, putkisulakkeilla jne. joita ei oikeassa Defenderissä enää sitten ole ollut. On koko joukko muitakin erilaisuuksia mutta ei suurempia.

TT

Minun vm -89 autossa on alkuperäinen kone vaihdettu. Nyt siinä on 300Tdi.

Yksi tuli mieleen, jos katto verhoilu on märkä siitä tuulilasin vierestä niin katon sadekouru vuotaa peltien välistä. Vesi tulee sisälle ja aiheuttaa samoja ongelmia. Sen havaitsee myös ulkoapäin, kitti pitäisi olla yhtenäinen.

Angelo Wrote:Yksi tuli mieleen, jos katto verhoilu on märkä siitä tuulilasin vierestä niin katon sadekouru vuotaa peltien välistä. Vesi tulee sisälle ja aiheuttaa samoja ongelmia. Sen havaitsee myös ulkoapäin, kitti pitäisi olla yhtenäinen.

Missähän muussa autossa on samanlaisia ongelmia, katto vuotaa... on tämäkin. Miettikäähän nyt.

Silti ne Defet on vaan niin hyviä.

TT

Foortissa (mondeo) lattia vuotaa ja keskuslukitus elää ihan omaa elämäänsä. Siinäkin on ovaali lätkä keulilla.

Kyllä mä veikkaan että jos vetäistään -89 ford sierra tai Saab 99 ja Defender riviin niin parhaiten siellä defessä kuivana säilyy. Muista on tuulilasin kehys ruostunut jo niin pahasti ettei lasi pysy paikallaan.

Defellä kyllä oppii, noi pikku kosteus ongelmat. Tuuletus luukut jäi kerran auki, vettä tietenkin satoi ja kaikki kojelaudalle. Ajamaan lähtiessä huomasin tyhjän pahvisen kahvikupin kelluvan siinä vedessä ja seilaavan laidasta laitaan. Oikealle käännyttäessä vedet löysi tien rattiakselin vierestä suoraan kenkään.

Pikkujuttujahan noi yleensä on kun muistaa ja jaksaa korjata. Korikitti maksaa muutaman euron ja tuuletus luulkujen tiivisteet saman.