Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Aina laittanut eteen, jotta ohjaus toimisi... mutta se sääntö on peritty etvetoisista joissa ohjaavat myös vetävät... :? Kai ne paremmat voisi olla takanakin, kun nyt kerran takavedolla ajan.


Andy

Eteen on noissa (etu)vajaavetoisissa laitettu, pelkästään jo sen takia että kuluu rengassetti tasaisemmin. Rangessa kuluu renkulat tasaisesti... ei tarvi ihmetellä mikä kumi mihinkin nurkkaan.

Noissa takatuupparimersuissa olen taakse paremmat laittanu etenemiskykyä varmistaakseni ja myös tasaisemman kulumisen/kierros varmistamiseksi. Defessä en tiiä miten tulee laitettua jahka aika koittaa

Eikö jatkuvassa 4-vedossassa pitäis kaikki renkaat olla yhtä tasaisesti kuluneet? Jos ostaa 2 uutta gumea ja laittaa ne jompaan kumpaan päähän, ja toisessa päässä sitten puolikuntoset, niin tulee keskitasauspyörästölle pyörimiseroa. Ja se sitten syö ajan kanssa hampaita.
Laatuvaunu vain sanoi että moni on pilannut itse keskitasauspyörästönsä ostamalla vain 2 uutta kumea. On kuullemma todella tarkkaa..?
Kuiteskin esim 4-6mm halkaisijassa on jo kohtalaisesti eroa..

Itse laitan aina 2-vetoisessa paremmat eteen kääntymisen ja pysähtymisen takia.. Tosin otan monesti huomioon tasapainojen määränkin. Vähemmän painoja eteen.
Takana ainakin takavetoisessa tuuppaa renkaat kulumaan nopeammin. :roll:

Paremmat taakse, niin menee ehkä todennäköisemmin nokka edellä mettään jos on mennäkseen. Ja "ohjaa paremmin jos paremmat edessä" ei oikeen päde, jos takapäästä karkaa pito niin kiire tulee ohjaamalla se korjata. Ja vielä jos edessä on paljon paremmat renkaat, lisää vielä enemmän yliohjautumisen vaaraa? Jarrutusmatka tietty on lyhkäsempi paremmat renkaat edessä, varsinkin nastoilla. Mutta loska/vesiliirto tai muu äkkinäinen tilanne ennemminkin aiheuttaa takapään karkaamisen sivulle?
Ja nimenomaan kun puhutaan kelvollisesta rengaskierroksesta, joista toinen pari on parempi. Huonoja renkaita ei kannata laittaa muualle kuin kierrätykseen.

Joku viitseliäs vois laskea mimmosta vauhtia keskitasauspyörästön pikkurattaat pyörii jos renkaat on paljonkin erikokoiset edessä ja takana? Jostain luin että rengaspaineita kannattais tarkistella nelivetoisessa myös mittanauhalla, tien ja pyörännavan välinen etäisyys samaksi, niin vierintäkehä on suunnilleen sama?

Poistettu

Jos nyt puhutaan jatkuvasta nelivedosta ja samanlaisista renkaista molemmissa päissä autoa, niin on aivan totta, että jos etu- ja takapyörä pyörähtävät kierroksen niin molemmat etenevät saman matkan rengaspaineesta riippumatta.

Pienemmällä paineella renkaan tehollinen säde on tietenkin pienempi ja se liikkuu pienemmän matkan kierrosta kohden, nyt voi unohtaa kaikki keskipakovoimat tässä yhteydessä.

Keskitasauspyörästö auki nopeusero on mahdollinen, kiinni ollessa nopeuseroa ja samalla matkaa tulee saman verran.

Monessa autossa, esim. Defessä tehdas antaa melko erilaiset paineet etu- ja taka-akseleille, joten kauheita pyörimisnopeuseroja ei ehken synny,
tai sitten varaosia halutaan myydä enempi.

Kuka olisi pioneeri ja laittaisi kardaaneille jotkut nopeusanturit niin selviäisi tämäkin juttu.

Anteeksi hieman sekava teksti, taas.

Mitä sillä säteellä on etenemisen kanssa tekemistä? Rengas on kuitenkin pyöreä ja se kehän pituushan se ratkaisee eikä halkaisija.

Laske rengas tyhjäksi väitä sen olevan pyöreä

Lähinnä nastarenkaita tässä ajattelinkin.. Vähemmän se auto mielestäni puskee mutkassa jos edessä kunnon nastat kun verrattuna semmosiin jotka sutattu nastattomiksi tyyliin. Joten näin ajattelin sitä parempaa ohjattavuutta.
Kyllä mää väitän silti että helpommin itse ainakin takapotkusessa sen perän virheen korjaan kaarteessa kun etupään lähtemisen puskemaan.. Ja aika paljonhan auton painojakaumakin vaikuttaa asiaan.

Tosin itsehän en ole ikään etuvetoista omistanut.. 8) Joskus kokeillut sellaista vain. :lol:
Joten sen käyttäytymiseen en ota kantaa kun se on niin "idioottimaista" ajaa etuvedolla, etenkin talvella.

Baxxter on niin oikeassa kuin voi olla.

Kaikkein tärkeintä on se ettei auto käänny hätäpaniikkijarrutuksen aikana poikittain.

- p

Allu Wrote:Laske rengas tyhjäksi väitä sen olevan pyöreä

Se teräsvyö ei edelleenkään lyhene siitä mihinkään vaikka rengas lytyssä onkin.

Piteneekö tai lyheneekö panssarivaununkin telat sen mukaan miten jousitus ottaa töyssyt? :roll:

Autoahan on ilo ajella vain jos se takapää irtoaa sopivasti, jolloin se on kaasun käytöllä taas saatavissa hallintaan. Siinä suhteessa nelivetoinen Range on kamala ajaa, kun siitä useinkin lähtee pito kaikista pyöristä kerralla varoittamatta. En myöskään ole koskaan etuvetoista autoa omistanut, koska takavetoinen on niin paljon parempi. Harmi vain, ettei niitä juurikaan tehdä enää, ainakaan inhimillisillä hinnoilla.
Olen ajanut rengasteknisistä syistä johtuen eriparisilla renkailla useamman kuukauden, etupäässä olivat eri valmistajan renkaat kuin takana. Niiden halkaisijakin oli pienempi, silmämääräisesti katsottuna. Ainakaan vielä en ole havainnut mitään vaurioita siitä johtuvana, mutta saattavathan tulla vielä jossakin vaiheessa eteen. En kuitenkaan oikein uskoisi sen keskitasauspyörästön tehdyksi niin huonoksi, ettei se kestäisi käyttöä silloinkin kun olosuhteet eivät ole aivan ideaaliset.

Mä ainakin toivon, et siinä loivassa jäisessä kaarteessa etupää puskee vähän lähemmäksi keskiviivaa.
Eikä takapää irtoa tiestä ja käännä autoa poikittain vastaantulijan keulaan.
Joten piste paremmille takarenkaille.
Jos renkaita haluaa vaihdella akselilta toiselle, pitää se tehdä ennen kuin erot on liian suuret.
Ei niin et keväällä toteaa et etuset on loppu ja paampa ne taakse ens talvena.

Mä oon laittanut paremmat renkaat aina vetäville pyörille. Jos ajokaudessa kerkeää tulla renkaisiin niin paljon eroa, että sillä on oikeasti merkitystä niin sitten voi katsella peiliin ja sieltä löytyy syy(llinen).

Rangen renkaita oo tarvinnut miettiä, kun nappularenkaat ei pidä jäällä kuitenkaan joten ihan sama miten ne renkaat alle laittaa.

-NewJuhani- Wrote:Mä ainakin toivon, et siinä loivassa jäisessä kaarteessa etupää puskee vähän lähemmäksi keskiviivaa.
Eikä takapää irtoa tiestä ja käännä autoa poikittain vastaantulijan keulaan.
Joten piste paremmille takarenkaille.
Jos renkaita haluaa vaihdella akselilta toiselle, pitää se tehdä ennen kuin erot on liian suuret.
Ei niin et keväällä toteaa et etuset on loppu ja paampa ne taakse ens talvena.

Jos saanen kysyä mitenkä ihmeessä toteutat tämän jos ajatkin saman kurvin erisuuntaan...? Sillonhan se rupee puskemaan ojaan päin.. :lol: Itse ainakin tässä tapauksessa antasin perän pikkusen mennä luirussa ojanpenkkaan päin kunhan ohjattavuus säilyy, jos kerran nytten ajetaan pidon äärirajoilla. Mukavempaa olisi itse säilyä ehjänä kun se että naama on kiinni lyhtypylväässä.

Ja eikai se auto saisi kääntyä jarrutuksessa ympäri mikäli autossa on ABS jarrut, sillähän se ohjattavuus pitäis säilyä ja pyritty estämään takapään irtoaminen..

Ja jos se pito oikeesti karkaa niin että metsään mennään niin se on aina yksilöllinen tapaus. Se ei katso renkaita, se ei katso keliä, tai ajajan taitoa.

Tiedän pari kaveria ketkä ajanut auton metsään, ilman turvavöitä tosin, ja heillä oli onni matkassa etteivät käyttäneet vöitä. Poliisin mukaan muuten olisi henki lähtenyt. hock:

Autoissa on lähes poikkeuksetta paremmat törmäyssuojat edessä/takana kuin sivussa joten tässä kohden 'luirussa' menoa ei voi oikein perustella. Mielummin menen suoraan päin sitä pylvästä kuin sivuttain. Tietysti, jos oletetaan että auto kerkeää surkeiden takarenkaiden johdosta pyörähtää perä meno suuntana, niin asia on eri.

Onhan tämän moneen kertaan kaikenlaiset eskoriihelät todenneet että vetotavasta riippumatta paremmat aina taakse. Mulla tosin ei ole koskaan ollut ongelmana merkittävästi paremmat tai huonommat renkaat koska kierrätän renkaita vuosittain toki pyörimissuunta säilyttäen niin eipä nuo hirveesti eri tahtiin kulu. Kilsoja se 50 tkm vuodessa.

Viime talvena oli vauhtia alle 50kmh kun perä irtosi ihan yllättäen loivassa kaarteessa. Ajourat olivat puolisulat, jäiset polanteet tietty näiden reunoilla. Ohjaamo oli käsiä täynnä ja sain oikenemaan, mutta se perä kyllä lähtee aivan uskomattomalla nopeudella kääntymään sieltä ohi kun pito irtoaa. Ihan täysin eri asia, kuin vaikka etuvetoisen käsijarrulla leikkiessä. Itse äänestän siis paremmat taakse...

Oli mikä vetotapa tahansa, paremmat taakse. Jos on vähänkään puhtia, takavetoisella saa silti takapään irti ja saa nautiskella ovenkahvaedellä ajelusta.
(uskokaa tai älkää, vaimoni aikoinaan, ehken nytkin, teki sitä tahallaan talvisessa katuliikenteessä ja kiusasi liian reteitä puskuriin tunkevia nuoria miehiä. Eivät kai ymmärtäneet, että "täti" räppää noin rajusti ja vielä katoaa horisonttiin flat out

kokkolanpoika Wrote:

-NewJuhani- Wrote:Mä ainakin toivon, et siinä loivassa jäisessä kaarteessa etupää puskee vähän lähemmäksi keskiviivaa.
Eikä takapää irtoa tiestä ja käännä autoa poikittain vastaantulijan keulaan.
Joten piste paremmille takarenkaille.
Jos renkaita haluaa vaihdella akselilta toiselle, pitää se tehdä ennen kuin erot on liian suuret.
Ei niin et keväällä toteaa et etuset on loppu ja paampa ne taakse ens talvena.

Jos saanen kysyä mitenkä ihmeessä toteutat tämän jos ajatkin saman kurvin erisuuntaan...?

Siinä tapauksessa:
Paremmat takana ja auto puskee lähelle reunaa, kaasu ylös ja kytkin alas; Elämä jatkuu! piste tälle. :wink:
Paremmat edessä ja auto kääntyy ja perä tippuu asfaltilta,
joka johtaa siihen et auto pyörähtää ympäri kolme kertaa mutta pappi sanoo aamen vain kerran. Miinus piste tälle hock:

-NewJuhani- Wrote:

kokkolanpoika Wrote:

-NewJuhani- Wrote:Mä ainakin toivon, et siinä loivassa jäisessä kaarteessa etupää puskee vähän lähemmäksi keskiviivaa.
Eikä takapää irtoa tiestä ja käännä autoa poikittain vastaantulijan keulaan.
Joten piste paremmille takarenkaille.
Jos renkaita haluaa vaihdella akselilta toiselle, pitää se tehdä ennen kuin erot on liian suuret.
Ei niin et keväällä toteaa et etuset on loppu ja paampa ne taakse ens talvena.

Jos saanen kysyä mitenkä ihmeessä toteutat tämän jos ajatkin saman kurvin erisuuntaan...?

Siinä tapauksessa:
Paremmat takana ja auto puskee lähelle reunaa, kaasu ylös ja kytkin alas; Elämä jatkuu! piste tälle. :wink:
Paremmat edessä ja auto kääntyy ja perä tippuu asfaltilta,
joka johtaa siihen et auto pyörähtää ympäri kolme kertaa mutta pappi sanoo aamen vain kerran. Miinus piste tälle hock:

Tarkotin lähinnä että jos nopeutesi on niin paljon että perä irtoaa toiseen suuntaan ajaessa tiestä irti. Niin samaisen kurvin toiseen suuntaan ajaessa mahdollisuus on 50% nen että keulasi lähtee puskemaan kohti ojaa/ojanpenkkaa/tolppaa, ja päättääkin mennä oikea kylki edellä tolppaan niin että se uppoaa syvälle oveen. Samalla voi apukuljettajana oleva loukkaantua pahasti. Eli ei pistettä tällekkään.

Jos sulla on huonot renkaat takana ei se perän irtoaminen liukkaalla ole ylinopeudesta kiinni.
Kun ne paremmat on siellä takana niin auton kääntyminen on vähemmän todennäköistä kuin et ne olisi edessä.
Mut sähän et usko turvavyöhönkään joten eiks tää oo aika turhaa!
:lol:

-NewJuhani- Wrote:Jos sulla on huonot renkaat takana ei se perän irtoaminen liukkaalla ole ylinopeudesta kiinni.
Kun ne paremmat on siellä takana niin auton kääntyminen on vähemmän todennäköistä kuin et ne olisi edessä.
Mut sähän et usko turvavyöhönkään joten eiks tää oo aika turhaa!
:lol:

Samalla tapaa se sun keulas karkaa niillä huonoilla gumeilla.
Suomalaisella taxifoorumilla vastaava polli niin enemmistö taksikuskeista laittaisi paremmat eteen. Luulisi että ne ajavat vuodessa pikkusen enempi kun yksikään perusautoilija..

Ja itsehän käytän turvavöitä. Mutta tämä vastaava esimerkki vain.

Pienen sivuttaisen luisun voi vielä saada menemään sinne minne pitääkin.
Perä kun lähtee ohittamaan on yleensä aika vähän tehtävissä tai ainakin myöhäistä.

Taxikuskien sanomiset jätän omaan arvoonsa. :twisted:
Niillehän tärkeintä on kiihtyminen et pääsee kiilaamaan ja etuilemaan.
Aika vähissä täällä pääkaupunkiseudulla on kokeneet suharit. hock:
Tosin siellä Vaasa-Kokkola akselilla taitaa suharit olla lähempänä kuolemaa kuin keskiikää. :lol:

Tosiasiassa Taxeissa on kaikki ESPeet sun muut ajonhallintavermeet joten niissä ei rengastus ole sama asia kuin ajonhallintalaitteitta vailla olevassa autossa.

Tästähän päästään Taxien suosimiin kitkarenkaisiin jotka voi laittaa ihan mihin päähän haluaa kun metsään menee kuitenkin. :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: fight!

Jokainen voi laittaa sliksinsä eteen mä laitan hyvät eteen ja taakse! :lol: :lol: