Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Toimiiko kondensaattori kärjettömässä samalla periaattella, kuin kärjellisessä..? Nyt on nimittäin autossa sellanen sytkävika ollut jo pari päivää, jota ei meinaa löytyä :? Huomenna kondensaattorikauppaan..

Ei kai kärjettömässä mitään konkkaa edes ole? Kärjellisessähän se estää kärkien kipinöinnin, mutta kun kärjettömässä ei niitä kärkiä ole.

Ei oo kyllä mitään tietoa.. Alkaa oleen kaikki kokeiltu paitsi bensanpaine. Tosin kokeillessa on tullut rikottua sitä sääntöä, että uusi olisi ehjä.

En kyllä menis konkkaa laittamaan kärjettömän kanssa, ties vaikka menis loputkin osat rikki sen jälkeen..

Asiasta mitään tietämättä mutta onko kyseessä mikä versio?
Eli ilmeisesti range v8 kuiteskin.
Onko sulla sytytysboxi puolan alapuolella vaiko jakajan kyljessä kiinni? Vai kenites joku aftermarket versio kärjetön sytytys?

Tuossa puolan alla olevassa alumiinilaatikossa on sisällä pieni häiriösuodatus "konkka", mutta sen voi repiä sieltä pois, ei ne sielä tee käytännössä mitään.

Ja mikähän kumma tämä vika oikein on? Mitä se auto tekee tai ei tee?

Auto käy paikallaan ollen kaikilla kierrosalueilla täysin kakomatta. Alkaa pätkimään, mitä raskaammin kone saa kuormitusta ajaessa.. (Ylämäki, kaasunlisääminen, 4-vaihteella yli 70km/h) Kyseseessä on alkuperäinen kärjetön 3.9Efin sytystys, jossa virranjakajan kyljessä oleva vahvistinmoduli siirretty "jäähdytinlevyyn" ilmanputsarin kylkeen.

Oletko kokeillut uudella vahvistinmodulilla ja/tai puolalla? Vaikuttaisi siltä, että kipinä jää heikoksi. Riittää kuormittamattomalla koneella, mutta kuormituksen alla ei enää riitä kipinässä potku.

Tulpat ja johdot kai jo vaihdettu ja jakaja(kansi) katsottu?

Toista puolaakin oon kokeillu ja vahvistinvian oon sulkenu pois sillä logiigalla, että 3-vaihteella kulkee kuitenkin hyvin 3200rpm jälkeen.. Vaikka 130km/h lasissa.. :roll: Toki mitään ei pitäs sulkea kokeilematta pois.. :?

Käyn kokeileen toista ECUa illalla ja jos se ei auta, niin on lähdettävä siitä, että kaikki on rikki. Kokeiltava toisessa samanlaisessa autossa juuri sillä hetkellä toimivaksi todettua osaa

Mittaa ne bensanpaineet ajossa, josko paine rupeisi tippumaan kuormitustilanteessa..? Laihaseoshan aiheuttaa nykimistä, ja itse olen useamman rangen käytetyn pumpun huomannut olevan vanhuuttaan aika tehoton. Nimimerkillä vakiomosassakin paineet tippuneet kuormituksessa 0.6bar.. ja vastaava pumppu virikoneessa tiputtanut reilua kilon luokkaa.

tai yksivaihtoehto voisi olla että tankin sisällä oleva pumpun esisuodatin on tukossa/rutussa. Itse oon noita joskus korjaillut laittamalla pienen metallisen jousen sisälle.

No niin. Nyt on ainakin jotakin löytynyt. En oo tällaseen vikaan ainakaan ite vielä törmännyt koskaan. Sytkä rempat täytyy tehdä pimeässä

Eli kun tuli pimeä ja oltiin konepellin alla naamallaan kaverin kans, niin kaveri huomas kipinöitä puolan johdon ja puolan -navan välillä. Sitten puolan johtoa puistelemalla se päästi aina läpi mistä tahansa, kun vain vähänkään metallia oli lähellä.

Sitten se outo juttu...

Se teki saman 4:llä eri puolalla ja 4:llä eri puolan johdolla :roll: Avattiin virranjakaja ja sen sisällä on jokin anturi, jonka ohi pyörii kehä, jossa on 8 kpl sakaroita. Oisko joku sellanen juttu, että se anturi on epäkuntoinen ja antaa kipinäkäskyn kahden sakaran välillä. Tällöin kipinä ei pääse mihinkään, koska viiranjakajan kannessa olevat nastat eivät ole kohdakkain pyörijän kärjen kanssa. Kipinän on sitten mentävä sieltä mistä se helpoiten pääsee eli jostakin läpi...? Nyt on toisen auton (Pätkän) jakaja Grandin lattialla ja huomenna olis tarkotus kokeilla sillä, että mitenkäs se toimii. Alkaa jo vähä jännittään.. Pätkässä se virranjakaja ainakin toimi ja se on myös 3.9 efi Range.

PS. Bensapumppu ei ole ainakaan vanhuuttaan alitehoinen.. Ulkomuistista se on noin vuoden ikäinen ja ei Biltemasta. Toki uusikin on monesti rikki..

Virranjakajan sisällä on se 8-sakarainen kolikon kokoinen kiekko.

Vastaako sakaroiden väli tavallaan kosketuskulmaa, kun verrataan kärjelliseensytytykseen? Sakarakiekon piikkihän olisi tälloin kärkien aukioloaikaa vastaava..? Oonko yhtään oikeilla jäljillä?

Nyt pitäs mennä kokeilemaan! Saa pitää peukkuja, että pääsis kotia vielä täältä pohjoisesta. Vaikka mieluiten jäis tänne

Nyt käy sen verran hyvin, että saa pitää ajokortista kaksinkäsin kiinni. Kiitos Jeepin omistajalle avusta, jolle Grandin penkit päätyivät. (Takapenkki oikeen omalle sitä varten tehdylle jalustalle olohuoneeseen ja etupenkit Jeeppiin.) Kiitos myös Pätkän omistajalle, joka lainasi toimivaa Classicin virranjakajaa mallikappaleeksi.

Löytyneet viat:

-8 sakarainen kiekko vj:n sisällä oli liian kaukana magneettianturista, jolloin toiminta ei ollut täysin ok. Tämän korjauksella tilanne parani merkittävästi, mutta ei poistunut olemattomiin. Kuvassa merkitty kohta, jonka väli oli liian suuri sakaroiden kanssa. Puhdistus auttoi varmasti myös.



-2 tulpanjohtoa oli poikki, vaikka olivat vain muutaman kuukauden ikäisiä. Vaikuttivat käyntiin kuitenkin vasta moottoria kuormittaessa siinä määrin, että syntyi sytytyskatkoksia.

-1 tulpanjohto näytti liian suurta ohmi arvoa ja se vaihdettin.

Kohti uusia toimintahäiriöitä!

Itse veikkaisin vian olevan viallisessa puolassa alunperin ja muut puolat on väärän mallisia. Miten lie noissa uusissa 3,9 koneissa, vanhassa kaasaripelissä orkkis puola käy startatessa 12v ja muuten alennusvastuksen kautta pienemmällä jännitteellä. Jos tällainen puola kytketään suoraan 12v jännitteeseen, polttaa se mahdollisesti puolan. Tämä voi tapahtua nopeasti, mutta yleensä hiljakseen.

Juu niin voi tehdä. ihan oikeilla puolilla sitä testattiin ja genuine on myös nyt paikallaan. Sama puola mikä vian tullessakin. Josko sitä huomena pääsis ajeleen kotia.