Hei, onko jollakin tietoa mitä tuossa voisi olla vikana? Eli auto lähtee käyntiin, mutta sammuu samantien. Yritetty puolison toimesta kolme kertaa... Olisiko mahdollisesti sopansaannissa ongelmaa? Onko jollakin muulla ollut vastaavaa vikaa?
Auto on parkkihallin ylimmässä kerroksessa ja melkein pitäisi käyntikuntoiseksi saada että tohtii yrittää ulos, jottei ole jonkun naapurin mazdan kyljessä...
Ahosensetä Wrote:Mikä vuosimalli (näissä kahta poltoainepumppusysteemiä)?
Kuuluuko pumpun ääni kun virrat ovat päällä?
Palaako jotain merkkivaloja (ajoneston LED, moottorin vikjavalo)?
Vuosimalli 2006 paineltu n.210tkm. P-A suodatinkin näytti olevan vaihdettujen listalla 200tkm huollon kohdalla.
Tarkastan polttoainepumpun käynnin puolen päivänaikoihin kunhan pääsen autolle ja informoin muutenkin lisää... Olisiko vielä muuta jota voisi pikaisesti katsoa ennakkoon?
Kiitoksia jo etukäteen neuvoista!
Pumppuvikaa veikkaan. Se maksaa sitten Wetterillä aivan tuhottomasti, vaikkapa Pajalta sopivampaan hintaan, veikkaan taas :wink:
JPo84 Wrote:Hei, onko jollakin tietoa mitä tuossa voisi olla vikana? Eli auto lähtee käyntiin, mutta sammuu samantien. Yritetty puolison toimesta kolme kertaa... Olisiko mahdollisesti sopansaannissa ongelmaa? Onko jollakin muulla ollut vastaavaa vikaa?
Auto on parkkihallin ylimmässä kerroksessa ja melkein pitäisi käyntikuntoiseksi saada että tohtii yrittää ulos, jottei ole jonkun naapurin mazdan kyljessä...
Löytyikö vika ja mikä siellä piiputti?
kallu Wrote:JPo84 Wrote:Hei, onko jollakin tietoa mitä tuossa voisi olla vikana? Eli auto lähtee käyntiin, mutta sammuu samantien. Yritetty puolison toimesta kolme kertaa... Olisiko mahdollisesti sopansaannissa ongelmaa? Onko jollakin muulla ollut vastaavaa vikaa?
Auto on parkkihallin ylimmässä kerroksessa ja melkein pitäisi käyntikuntoiseksi saada että tohtii yrittää ulos, jottei ole jonkun naapurin mazdan kyljessä...
Löytyikö vika ja mikä siellä piiputti?
Hei, anteeksi etten ole vastaillut. Jouduin kahdenviikon sairaslomalle ja tunnukset joita en muista olivat työpaikan sähköpostiosoitteessa.
Vika ei ole korjaantunut, mutta jotenkin kuitenkin kohdistunut. Eli ongelmana on että kun lämmittää webastolla, moottori ei lämpene tarpeeksi ja se ohjaa jollakin tavalla moottoriyksikön luulemaan että kone on lämmin ja moottorin omat hehkut eivät lämpene ollenkaan.
Löysin akun takaa olevasta kotelosta hehkujen releen, mutta tätäkään jomppaamalla en saanut hehkuja toimimaan. Hehkut toimivat ainoastaan moottorin ollessa kylmänä, mutta ei millään raaskisi jäistä moottoria kiusata tuolla tavoin. Nyt joutuu sahaamaan startilla käyntiin. En tiedä onko tämäkään hyväksi, ei ainakaan startille...
Löysin joitakin kirjoituksia aiheesta, mutta en korjaustoimenpidettä.
Olisiko mahdollisesti jokin lämpötila anturi irroitettava, jotta hehkut saisi toimintaan?
Joo näin pakkasessa Webaston jäljiltä ei kyllä hehkuta, siihen ei ehkä oikein ole lääkettä. Kovimmilla pakkasilla laitan Webaston pois n. 5 min ennen käynnistämistä jolloin kylmennyt riittävästi hehkutukseen. Pikku pakkasilla siis -15 tai alle ei ongelmia käynnistyksessä lämmitys päällä. Mulla siis sama moottori tosin Rover 75
sa. Siis jos ei lähde -10 C käyntiin lämmityksen jälkeen niin vika taitaa olla muualla kuin lämpötilan tunnistuksessa.
markku Wrote:Joo näin pakkasessa Webaston jäljiltä ei kyllä hehkuta, siihen ei ehkä oikein ole lääkettä. Kovimmilla pakkasilla laitan Webaston pois n. 5 min ennen käynnistämistä jolloin kylmennyt riittävästi hehkutukseen. Pikku pakkasilla siis -15 tai alle ei ongelmia käynnistyksessä lämmitys päällä. Mulla siis sama moottori tosin Rover 75sa. Siis jos ei lähde -10 C käyntiin lämmityksen jälkeen niin vika taitaa olla muualla kuin lämpötilan tunnistuksessa.
Ok. Tuntuu jotenkin omituiselta ettei tuota saisi millään ohitettua. Pitää varmasti yrittää että laittaa webaston vaikka sammumaan puolituntia aikaisemmin, jotta riiittäisi jäähdyttämään tarvittavan määrän. Tällöinhän moottorikaan nyt ei ihan jääkylmä ole vaan vastaa varmaan lokilämmittimellä tehtävää lämmitystä.
Minulla on asennettuna lokilämmitin myös autoon, mutta tästä on vastus palanut. Onko tämän vaihtamisessa ongelmaa eli tarviiko tuota jäähdytysjärjestelmää ilmata jos letkut puristaa umpeen ja vaihtaisi lämmittimen sekä lisäisi nestettä?
Tämä kysymys siksi että omistan myös BMW:n jossa bensiinikone, mutta saksalaiset ovat kehittäneet siihen jäähdytyksen sillä tavoin, että jos letkuihin jää ilmakupla vesi ei kierrä ennen ilmausta olleenkaan. En kyllä muissa moottoreissa ainakaan ole kuullut tämmöisestä, mutta varmistelisin nyt vain...
Käynnistysongelman Webastolla lämmityksen jälkeen aiheutuu siitä että moottorinohjauksen mielestä kone on noin 40asteinen ja ilma plussan puolella vaikka pihalla yli 20 astetta pakkasta. Hehkuja ei ohjata ja polttoainetta ei ruiskuteta riittävästi niin että starttaus onnistuisi. Vasta sahaamisen jälkeen imusarjaan saadaan kylmää ilmaa ja vesi lohkossa sekoituu sen verran että käyntiinlähtö onnistuu
Jos lämmityslaitteen säätää minimiin Webaston käytön ajaksi, saa koneen lämmön nousemaan korkeammalle ja starttaus onnistuu paremmin.
Ominaisuuden (eihän Lantikassa ole vikoja
) voisi ehkä korjata siten että moottorin lämpötila-anturin kanssa kytkee sarjan noin 6k ohmin vastuksen jonka ohittaa käynnistyksen jälkeen joko manuaalisesti katkaisimella tai sulkeutuvalla termostaatikytkimellä joka on sijoitettu johonkin kohtaan koneen kylkeen lämpiämään. Joku Boschin anturikin saattaisi soveltua tarkoitukseen, kyselen huomenna tutulta autosähkömieheltä.
JPo84 Wrote:kallu Wrote:JPo84 Wrote:Hei, onko jollakin tietoa mitä tuossa voisi olla vikana? Eli auto lähtee käyntiin, mutta sammuu samantien. Yritetty puolison toimesta kolme kertaa... Olisiko mahdollisesti sopansaannissa ongelmaa? Onko jollakin muulla ollut vastaavaa vikaa?
Auto on parkkihallin ylimmässä kerroksessa ja melkein pitäisi käyntikuntoiseksi saada että tohtii yrittää ulos, jottei ole jonkun naapurin mazdan kyljessä...
Löytyikö vika ja mikä siellä piiputti?
Hei, anteeksi etten ole vastaillut. Jouduin kahdenviikon sairaslomalle ja tunnukset joita en muista olivat työpaikan sähköpostiosoitteessa.
Vika ei ole korjaantunut, mutta jotenkin kuitenkin kohdistunut. Eli ongelmana on että kun lämmittää webastolla, moottori ei lämpene tarpeeksi ja se ohjaa jollakin tavalla moottoriyksikön luulemaan että kone on lämmin ja moottorin omat hehkut eivät lämpene ollenkaan.
Löysin akun takaa olevasta kotelosta hehkujen releen, mutta tätäkään jomppaamalla en saanut hehkuja toimimaan. Hehkut toimivat ainoastaan moottorin ollessa kylmänä, mutta ei millään raaskisi jäistä moottoria kiusata tuolla tavoin. Nyt joutuu sahaamaan startilla käyntiin. En tiedä onko tämäkään hyväksi, ei ainakaan startille...
Löysin joitakin kirjoituksia aiheesta, mutta en korjaustoimenpidettä.
Olisiko mahdollisesti jokin lämpötila anturi irroitettava, jotta hehkut saisi toimintaan?
Utelin siksikin kun
omassa Freekussani ei ilmeisesti toimi hehkut jostain syystä olenkaan,ei ainakaan kylmäkäynnistys kummene hehkuttamalla mutta varttitunnin vebastolämmityksen jälkeen käynnistyy heti .(tänään-27 eikä ongelmia)
En kyllä ole tarkistanut hehkujen kuntoa mutta meniskö nuo kaikki yhtäaikaa sököksi.
italask Wrote:Käynnistysongelman Webastolla lämmityksen jälkeen aiheutuu siitä että moottorinohjauksen mielestä kone on noin 40asteinen ja ilma plussan puolella vaikka pihalla yli 20 astetta pakkasta. Hehkuja ei ohjata ja polttoainetta ei ruiskuteta riittävästi niin että starttaus onnistuisi. Vasta sahaamisen jälkeen imusarjaan saadaan kylmää ilmaa ja vesi lohkossa sekoituu sen verran että käyntiinlähtö onnistuu
Jos lämmityslaitteen säätää minimiin Webaston käytön ajaksi, saa koneen lämmön nousemaan korkeammalle ja starttaus onnistuu paremmin.
Ominaisuuden (eihän Lantikassa ole vikoja ) voisi ehkä korjata siten että moottorin lämpötila-anturin kanssa kytkee sarjan noin 6k ohmin vastuksen jonka ohittaa käynnistyksen jälkeen joko manuaalisesti katkaisimella tai sulkeutuvalla termostaatikytkimellä joka on sijoitettu johonkin kohtaan koneen kylkeen lämpiämään. Joku Boschin anturikin saattaisi soveltua tarkoitukseen, kyselen huomenna tutulta autosähkömieheltä.
Ok. Lämmitystä olenkin käyttänyt ainoastaan moottorinlämmitykseen, lämpeneehän auto sisätilasta kuitenkin aina nopeasti veden jo ollessa lämmin.
Itselläni ei kuitenkaan edes tuo tunnin lämmittäminen riitä saamaan moottoria vielä tarpeeksi kuumaksi. Yritän nyt kuitenkin tuota huíjaustekniikkaa eli sammuttelen tuon webaston jonkin verran aikaisemmin ennen liikkeelle lähtöä...
Meikäläinen on joka tapauksessa ihastunut tähän lantikkaan :oops:
Ahosensetä Wrote:JPo84 Wrote:Olisiko mahdollisesti jokin lämpötila anturi irroitettava, jotta hehkut saisi toimintaan?
Varmasti tehtävissä, pitäisi vaan tutkia vähän miten.
Diesel-Rangeen (P38A) olemme toteuttaneet samantapaisen systeemin, tosin tässä parannetaan lämpimänä käynnistymistä:
http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=2622
Pitää itsekin yrittää katsoa löysin nuo suttuiset diagrammit englannin poikien sivuilta sähkökaavioista, mutta jospa niistä jotakin saisi selvää. En vain tosiaan ymmärtänyt tuota kun jomppasin johdolla tuon hehkujen releen yli että minkätakia se ei silloinkaan antanut virtaa hehkuille? Vai antoiko sittenkin, moottori oli tällöin lämmin mutta hehkun merkkivalo ei syttynyt. Tällöinhän sen voisi toteuttaa että laittaisi painonapilla oman releen tuon alkuperäisen releen rinnalle, jolla saisi hehkuihin virtaa...
Onnistuu.
Rele, painonappi, piuhaa, 10 ohmin vatus ja muutama abikoliitin, niin saa huijattua koneen olevan kylmä.
Toiminu hyvin jo kaks talvee.