Oire: lähtee käyntiin hienosti. Koneen lämmittyä ja liikkeelle lähdettäessä tyhjäkäynti pysähdyttäessä esim. valoihin alkaa vaeltaa ja kone pysyy hädin tuskin käynnissä.
Ajettaessa kuuluu kuskinpuolen pytyistä pientä satunnaista pauketta kuin sytytys ei olisi kohdallaan.
Tie nopeuksiin päästessä kulkee ok.
Olen lueskellut käyntihäiriöstä edellisiä juttuja.
Eli vikaa pitäis ilmeisesti alkaa etsiä
- lämpötila-anturista
- sytysmodullista
- jostain muusta?
Arvauksia kehiin.
Nyt ei ole helppoa
T. Jykä
Automaatti vai manuaali? Lienet jossain muualla maininnut, mutten muista.
Miten jos paikallaan painat kaasua, käykö tasaisesti vai pätkiikö/vaeltaako kierrokset kans silloin?
Tuliko vika yhtäkkiä/vähitellen?
-Automaatti
-Kaasua painaessa esim.1000 rpm. käy hienosti.
-Vika tuli vähitellen.
Tänäänkin kulki hienosti mutta kun pysähtyy valoihin niin kierrokset laske mittarin mukaan noin 300 rpm.
Tälleen kun ajelee niin eiköhän Range jo kohta
sammumaan valoihin.
Liikkeelle lähdettäessä toimii ok.
T. Jykä
Kokeileppa, että kuristat vähä bensan paluulinjaa pihdeillä tai jollakin. Jos alkaa käydä paremmin, niin olettas vian olevan bensanpaineessa.
Ei siinä sen kummempaa kuin tyhjäkäyntiruuvilla kierrokset kohilleen.
On vasta toinen ruiskupeli ja Volvossa ei moista mahdollisuutta ollut joten
luulin ettei tässäkään tapauksessa.
Mutta lukemalla Haynesin raamattua tämäkin asia selveni.
Nyt on helppoa
T. Jykä
Ei siinä sen kummempaa kuin tyhjäkäyntiruuvilla kierrokset kohilleen.
On vasta toinen ruiskupeli ja Volvossa ei moista mahdollisuutta ollut joten
luulin ettei tässäkään tapauksessa.
Mutta lukemalla Haynesin raamattua tämäkin asia selveni.
Nyt on helppoa
T. Jykä
Mulla kävi tuo mielessä, mutta oletin siinä olevan jotain oikeaakin vikaa.
Itsekin olen kierroksia tuosta ruuvista säädellyt, kun toisinaan tuntuu menevän liian alas. Liekö se ruuvi sitten kääntyy ajan kanssa niin että tyhjäkäynti tippuu.
Kuuskolmioavain kävi kyseiseen paikkaan ja tiukka alkuunsa oli vääntää joten luulen että siihen koskettiin nyt ensimmäistä kertaa.
Onneks ei sen kummenpaa ollut.
T, Jykä
Aijaa. Mulla oli ihan normaali ristipää vai oliko peräti talttapää. Oli sen näköinen, että on varmaan aiemminkin säädetty. Itse jouduin sitä eka kerran säätämään siksi, kun tahtoi sammua kun päästi vaihde päällä kaasun. Jos sen nyypähdyksen yli pääsi niin sitten kävi ok. Oli vaan kohtalaisen v-mäistä ajaa metsässä kun auto sammu tämän tästä. Metsässä sitä säädettiinkin ekan kerran.
Mulla on tämä Range ollut vähän toista vuotta ja ajanut noin 5000km. ja konepellin alle en ole muuten kurkannutkaan kuin tarkastaakseni ja lisätäkseni nesteitä tarvittaessa.
Ei mitään tietoa milloin esim. tulpat ja moottoriöljyt on viimeks vaihdettu.
Automaatinöljyt olivat kirkaat.
Pitänee tilata huoltopaketti niin sitt on tietoo.
T. Jykä
Sun täytyy varmaan pitää sellanen huoltopäivä, että vaihdat kaikki nesteet, öljyt, suodattimet ja öljyt kahteen kertaan. Ensin joku halpa "pesevä" öljy koneeseen ja sitte ne mitkä aikoo laittaakkin sinne. Sitte ne on ehkä puhtaat ja tietää mitä siellä on.. Hyvä, että itse vika löyty
Huoltopäivä pidetään aivan varmaan mutta juuri nyt ei ole lämmintä paikkaa jossa tehdä se.
Kylmä autohalli ja nyt tasan -20 pakkasta niin jostain kumman syystä ei juuri nyt innosta kyseinen homma kun ei ole aivan pakko.
Katselin eilen huoltopakettia Paddockilta.
Tilais kaikki suodattimet, tulpat, tulpanjohdot, v-kannen, pyöriän.
Mobil 1
tä käyttäis sitten öljynä.
T, Jykä
Tulpanjohtoja näkyy olevan liikkeellä sitten aika paskojaki ja monessa paikassa. Jos tiedossa on joku paikka mistä saa hyviä, niin siellä kannattaa käydä. Mobililla taitaa olla aika suppea öljyvalikoima Roverin v8
iin.. Delvac 10w-30 ja joku 10w-40 puolisynteettinen taitavat olla melkein ainoat vaihtoehdot..? Vain onko täyssynteettisiä 10w tai sen yli viskositeetilla?
Ajattelin ostaa "Pimeyden ruhtinaan" tulpanjohtosarjan.
Paljon on huoltokuitteja kyseisestä vehkeestä Karaasiltakin mutta niissä ei kerrota mitä öljyä on sisälle kaadettu.
Ilmanputsarinkotelossa on Castrolin tarroja joten niistä päätellen sitä.
Espoossa käytetty huollossa ja siellä vaihdettu kuitin mukaan Mobil 1 5W-40W
et joten jatkan samaa rataa.
T, Jykä
5w viskolla alkavat on kyllä omienkokemusten mukaan liian ohutta tuohon koneeseen, jos on paljon ajettu, mutta jos se toimii, niin mikä jottei.. Monissa ajetuissa koneissa alkaa vaan nostajat nakuttaa liian ohuella öljyllä :?
Mielestäni ei tässä tapauksessa nakuta.
Lähtee muuten jouhevammin käyntiin näin pakkasella.
Nyt -22 astetta ja pakkaslunta satelee.
Stadionilla tänään talviklassikko. Ens viikolla kaikki sairaana jos pelaavat sen ottelun.
T, Jykä
Mikäs aiheuttaa aaltoilun tyhjäkäynnissä kylmänä ja lämpimänä toimii. Aivan kuin määrätyssä lämpötilassa tyhjäkäynti häviäisi pois. Siis käynnistyy ja toimii, hetken päästä aaltoilee ja sit taas toimii.
Lämpötila anturi?
Kirjat lainassa jossain niin apuja saa antaa, huomenna ajelee..
Aaltoileeko käynti myös kierroksilla, kun vika on päällä? Eli painaa vaikka ihan sen verran kaasua, että ei ole enää tyhjäkäynnillä.
Oikeastaan vaan tyhjällä. En kerennyt niin tarkkaan testaamaan. Ainoa että kun kaasua painaa niin auto lähtee eteenpäin, automaatti kun on.
Autolla tänään enaimmäinen kylmä lähtö minun osaltani, ja ajattelin että bensa loppumassa mutta vika ei ole siinä.
Kyllä automaatissakin on vapaa-asento jolloin auton ei pitäs liikkua eteenpäin vaikka painaa kaasua.