Ahosen setä varmaan osaa kertoa tarkat tiedot. Keskellähän on käsittääkseni viskolukko mutta akseleissako ei ole kuin se ABS:llä toimiva "rajoitin"?
Tuli mieleen tästä videosta
http://www.youtube.com/watch?v=Jf4F4bMEYJ8
Poistettu, syytä voi miettiä
Onkohan missään normaaliautossa jatkuva neliveto jonka saa lukittua vanhalla tavalla 100% lukkoon? Ei tällaisiin pitäisi sähköä sotkea...
G-mersussa takana ja lisävarusteena edessäkin 100%lukko.
Siis ainakin vanhemmassa vuosikerrassa,
Ei nyt suoranasesti liity aiheeseen, mutta tuohon viskolukkoon haluan tietysti sanoa omankin kommenttini. Siitä en tiedä onko toteutustapoja, materiaalivalintoja tai mitoitusjuttuja, joilla tuo kyseinen lukko toteutetaan mitään merkitystä, mutta käyttökokemuksia on kyseisestä lukosta kahden auton verran.
Toinen on kaverini Jeeppi ja toinen joskusmaailmassa vanhemmillani ollut Opel Omega (lukko on kummassaakin taka-akselilla). Kumpikin auto tekee sen että kun auto jää kiinni niin lukko toimii ihan ok, mutta kun sitä aikansa rujuaa siitä irti siten että lukko (tai ne liemet siellä sisällä) lämpiää riittävästi lukko lakkaa pitämästä (molemmat autot jääneet jumiin pohjastaan kantamaan lumeen/lumisohjoon). Positiivista on että kun jäähtyy aikansa, niin alkaa lukko taas pitämään. Nättejä sladeja tulee kummallakin!!
En ole kuullut, että Rangen viskolukon kanssa kävisi noin. Sen pitäisi kestää vaikka pelkällä etu- tai takavedolla ajaminen, tosin itse en tätä iole kokeillut.
T, Antti
Oudolta kuulostaa.. Viskohan toimii nimenomaan, että öljy/neste lämmetessään jäykistyy ja siirtää välittää voimaa paremmin molempiin suuntiin (ts. eri puolien renkaille tai eteen/taakse).. Mutta ainahan noissakin on monta tekijää mitkä voivat olla toimimatta..
Mitenkäs tuosta keskilukosta, olikos Pajalla jo kokemuksia Quaifen versiosta? Käyttökokemukset, asennuksen hankaluus ja kustannukset kiinnostaisivat..
-t-
Poistettu, syytä voi miettiä
Tuolla MPK maasto ajo kurssilla oli J**P merkkinen maasto kulkine jossa ainakin tuo neliveto/vedottomuus oli toteutettu taka kardaanin viscolla. Ekan päivän se toimi, toisena haisi palanut kytkin ja ei enää toiminut. Sisällä öljyt palanut osasi kyseisen kerholehden toimittaja sanoa.
EDIT! Maasto kulkineen merkki oli WV ei J**P :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:
Borg&Warner viskolukosta..
Olen havainnut aina liukkaalla ajon jälkeen, että auto haiskahtaa kumilta??
Eilen, vaihdettuani öljyt jakariin (2litr), kokeilin myös ristiriipuntaan pääsyä (koska irroitin myös kallistuksenvakaajan takaa
, etupyörä korokkeelle, takapyörän noustessa ilmaan se pyörähti - auto hetkeksi seis, kunnes visko nappasi kiinni ja taas ryömittiin eteenpäin.
Menin katsomaan tilannetta ulkoa ja kas: jakarin vaiheilta tuprahti hienoinen vaalea savukiehkura ja se kumin tuoksu :!: :?:
(auto oli aikas kallellaan niin tämän havaitsi helposti)
Kuvittelin viskon olevan jotenkin sivistyneempi juttu, mutta onko se vain kaksi kumikiekkoa hieromassa toisiaan :wink:
(Sama epämääräinen katku tulee muuten Nisu Qashqaista luistelutilanteessa)
Luistelin tuolla FOT ajoissa rangen kanssa mudassa ja muualla, välillä jopa jonkun tovin, enkä kyl havainnut mitään ylimääräsisiä tuoksuja. Samoin siellä MPK kurssilla, meillä tuo on toiminut tuoksutta ja hyvin
Sullahan ei vielä ole sähköistä luistonestoa..vm 90..?
Liittyyköhän se siihen ennemmin kun viskoon..dont know.. mutta toimiihan tuo, nou hätä :roll:
ei oo joo, mut sit jos olis niinkun freekussa niin jarruthan siellä haisee TC kun käyttää ABSia luistavan pyörän rajoittamiseen
eihän sulla vaan vuoda joku stefa öljyä suoraan kuumalle pakoputkelle, tms? Mietin vaan sitä kuvailemaasi savukiehkuraa.. tosin voi olla tullut myös öljynvaihdosta, jäänyt joku roiske johonkin..
seuraile ja testaile nyt ennen kun lähet vaihtamaan tuota viskoa uuteen, jos kerta toimii
Haynesin manuaalin (RRC vm 70-92) mukaan myös pitäisi pystyä ajamaa niin et toinen kardani on pois pelistä, jos ei voima välity se on rikki
![[Image: vc1.jpg]](http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/images/uploads/vc1.jpg)