Kun sytkävahvistin vioittuu, niin minkälaisia vikoja näissä on ilmaantunut?
Mulla on nyt sellanen vika, että 1900-3000rpm kone pätkii ja ei käy kaikilla.
3000rpm jälkeen ja 1900rpm ennen toimii juuri niin kuin pitääkin. Kaikki muu on oikeastaan kokeiltu, niin siksi vika alkaa paikantua ehkä tuohon osaan tällä kertaa :roll:
Voiko se olla sidoksissa kierroslukuun mitenkään kuormitettaessa konetta..? Periaatteessa ei voi, mutta voisko kuitenkin..? :roll:
Pysyykö ongelma tuolla kierrosalueella vaihteesta riippumatta?
Kyllä pysyy ja ei ole vaihteella väliä. Ongelma pahenee mitä enemmän kuormitusta eli liikutettavaa painoa.
Nyt on kokeiltu toisessa samanlaisessa autossa toimivaksi todettuja osia:
-Vj kansi ja pyörijä
-ECU
-Sytkävahvistin
-Ilmamassamittari
-Puola
Kaasuläpän anturi ja tulpanjohdot mitattu ja todettu ehyiksi. Tulpat vaihdoin uusiin Championeihin.
Puolan rungon maadoitus ei ollut ihan vimpan päälle, kun puuttui koko johto. Laitoin sinne oikean maajohdon, mutta sekään ei poistanut ongelmaa.
Minne se puolan + johto menee? Virtalukolle? Mittasin sen ja se antoi 12.2v.. :roll: Ilmeisesti ok.
Latausta en ole mitannut, mutta akku on akkuvaraajan (c-tek) mielestä täynnä. Kokeilin myös ajaa ilman laturia (irrotin hihnan,) mutta vika ei poistunut. Ajatuksena oli, että jos laturi tekisi jotain sähkövikaa ja sähköpiikkejä.
Puolan vieressä kun on se häiriönpoistaja, niin onko sillä oikeasti mitään virkaa..? Käsittääkseni aika vähän vai olenko väärässä? Sen johto on ainaki melkein poikki..
Virranjakaja kokonaisuudessaan on siis ainoa "osa," jota ei ole vaihdettu. Sen sytytysvahvistin on vaihdettu. Kai se jakaja voi olla rikki vaikka se vasta huollettiin ja käytettiin osina :roll:
Vaihtoehdot oikestaan alkaa loppua..
Niin ja sellanen juttu vielä, että kun vedin peräkärryä, jonka paino oli 480kg, niin vika siirtyi kierrosalueelle 1700-2600rpm. Toimi muilla kierrosalueilla hienosti.
Homma ratkesi ja nyt käy kuten kuuluukin.
Vika paikalistui virranjakajaan. Joku tuossa puhuikin, että ne on ollu kysyttyjä tällä viikolla
Elikkä vaihdoin toisen jakajan ja auto alkoi toimia. Purin vanhan jakajan sen jälkeen ja itse aiheutettuhan se vika oli. Joulukuun lopulla, kun tehtiin jakaja huoltoa kimlahden kanssa, niin olis pitäny näköjään käyttää ruuvilukitetta. Kaikki tuli varmasti kiinni silloin, mutta löystyneet olivat. Nyt kun avasin suojakannen, niin kaikki näytti olevan kunnossa hall-anturin välystä myöten. Aluslevyn kiinnitysruuvit olivat kuitenkin löysyneet sen verran, että toimiva alipainekello vetii koko aluslevyä mukanaan säätäessään ennakkoa. Se sääti sitten samalla myös hall-anturin 0,25mm ohjevälystä välille 0,00mm-n.1,0mm.
Taidanpa korjata tuon jakajan ruuvilukitteen kanssa.
Kai sitä on taas jotain oppinu :roll:
Told you sooo!
En vaan halunnu uskoa tuohon vikaan, kun se oli vasta säädetty kohilleen, huollettu ja putsattu
Velar Wrote:En vaan halunnu uskoa tuohon vikaan, kun se oli vasta säädetty kohilleen, huollettu ja putsattu
Eikö tuossa just sanottu, että tuo jos mikä, on todennäköisin vikakohde?
Ei kai sentään, ku se toimi kuitenki 2kk täysin moitteitta :wink: