Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Näin se homma alkaa karkaamaan lapasista

Tässä on nyt mietitty rengastusta kesäksi ja nyt alkoi sitten mietityttämään tuo auton korotuskin, voisitteko kertoa noviisille että minkälaisia ratkaisuja olisi olemassa n.2" korotusta ajatellen? Ja lähinnä kiinnostaisi että mitä mikäkin ratkaisu tulisi kustantamaan, lähinnä osien hinta sillä uskoisin että tuollaisen osaisi itse tehdä.

Jos tollaiseen projektiin lähtee niin miten sitten muut muutokset jos lähdetään korottamaan vaikka sen 2". Tarvitseeko kardaanikulmille tehdä jotain, jarruletkujen pituuden riittävyys jne jne...

Kiitos, T: Tommi "Ryobi"

Defendereistä täysin tietämätön ehdotan seuraavat: Etujordaanin tilalle voisit hommata Discon tuplaniveljordaani, jarruletkut uusiksi, pidemmät iskarit, uudet iskarin tornit, uudet radius arm - mitä lienee suomeksi, näillä alkuun. Sitten suositellaan että rungon bump stop-tyynyt vaihdetaan. Ihan vähän vaan...


Andy

Itse tilasin tuollaiset.

http://www.johncraddockltd.co.uk/product..._and_w.php

http://www.johncraddockltd.co.uk/product...0d1rrc.php

http://www.johncraddockltd.co.uk/product...0_only.php

http://www.johncraddockltd.co.uk/product...0_only.php

Noilla pääseee alkuun...hankitaan sit lisää jos tarvii. Kehä III selviää noilla :lol: :oops: 8)
Muutoskatsastaa tarvii. HCPU kun on pakettiauto niin ei uskoakseni tarvi tüv hyväksyntää. Terrafirman jousilla se kaiketi joka tapauksessa on.

Kiitos -NewJuhani-! Terrafirman jotkut pumput mulla näyttää autossa alla olevankin.

Ja kiitos L-andy, katsotaan miten pahasti se mopo karkaa käsistä :wink:

ryobi Wrote:katsotaan miten pahasti se mopo karkaa käsistä :wink:

Mun vähäisellä kokemuksella väittäisin että karkasi jo... :lol:


Andy

Pitäähän sitä harrastuksia olla ja harrastukset maksaa :wink:

Voiko tällaisilla tehdä korotuksia autoonsa Suomessa? onko mistään kotoisin? Spring spacer...

http://www.paddockspares.com/da6344-50mm...-pair.html

En tiedä, vaaditaanko noin uudessa jo jotain hyväksyntöjä, mutta omaan Rangeeni aloittelin korotukset tämmöisillä:



Työtähän noihin menee, mut halvemmaksi tulevat kuin pelkkä pari noita valmiita korotuksia. Eteen toki joutuu kairaamaan keskelle reiän iskaria varten.

LAINAUS:

5 §
Auton korkeuden muuttaminen

"1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm. Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm. Sellaisella akselistorakenteella, jossa jousituksen korkeuden muutos vaikuttaa oleellisesti pyörien asentokulmiin, varustetun auton alustaa ei kuitenkaan saa korottaa."

Kyllähän tosta saa sellaisen käsityksen että asianmukaisilla spacereilla voisi korotuksen hoitaa, mielestäni noi Paddocin valmiit ovat aika asiallisen mukaisia mutta tiedä sitten.....

Onhan ne varmasti ihan asianmukaiset, mut tuolla viittauksella tarkoitin sitä, että EU(?) vaatii tyyppihyväksytyt korotukset tarpeeksi uusiin autoihin. Muista mistä vuosimallista(tyyppihyväksymisvuodesta) lähtien.

Hyväksyntä mun nähdäkseni koskee vain korotus- tai madallusjousia henkilöautoissa.
Pakettiautoihin ei vaadita hyväksyntää.
Korotusspeiserit on lupavapaita kumpaan vaan.
Tuollainen speiserikorotuksen tarkoituksen mukaisuuteen en ota kantaa. :roll:

Sain HCPU:ni alle uudet BF mutikaiset, 255/85r16 ja päätös on erittäin selkeä, ei tässä mitään korotuksia kaivata ei ulkonäkösyistä eikä käyttötarkoituksenikaan. Sen minkä meinaan taas tehdä, on uusia iskarit ja jouset kaikkiin kulmiin. Taakse tuli vaihdatettua iskarit jo viimekesänä, mutta muut/muualla on vielä vanhaa ja väsähtänyttä. Puslatkin täytyy samalla katsastaa.

Tommi "Ryobi"