No niin siinä sitten kävi että kolari tuli. Vauhtia 80km/h ennen jarruihin koskemista. Tultiin suht jyrkkää alamäkeä ja ja edessä sellanen kevyt kuorkki. Notkon pohjalla ennekuin ylämäki alkaa tämä edessä oleva nykäs hiilet kiinni. Meni hetki ennen kuin huomasin koska ei omannut jarruvaloja saatikka mitään takavaloja. Hiilet kiinni ja autohan se jatkoi liukumista, kiitos juuri alkaneeseen vesisateeseen, tömähtäen edellä olevaan.
Miksi he pysähtyi: vastaan tuli rekka oli vastaus. Heillä oli täysin vapaa tie mutta kuski vissiin säikähti niin isoa autoa.
Välillä nää mustien miehien logiikka ei oikee sysää. No joka tapauksessa minä olin yksin syyllinen ja syy on välinpitämätön ajotapa polissiraportissa.
Hemmetti kun ei voinut väistää oikeelle kun siltä tuli rekat vastaan ja vasemmalla joki ja 10m pudotus.
Vahinkoja: vinssipuskuri mutkalla, samoin rolleri, Huskyn vinssi sai siipeensä moottorin kohdalta painuen päädystä 4 cm sisään sekä kytkinvipu poikki ja musta suoja kuori, moottori siirtyi vaihteiston kanssa eteenpäin 5cm rikkoen ainakin toisen sähköflektin. Eli moottorin ja vaihteiston kumikorvakkeet 4 kpl antautuivat. Mälli oli sen verran kevyt että edes turvavyöt ei menneet lukkoon. Poika nukku takapenkillä ja heräsi ainoastaan pieneen tömähdykseen. Joten kumityynyt tais olla aikas haprakat. Parkkivalo oli ainoa joka hajosi valoista. Sit tietty vähän peltivahinkoa.
Oliskos kellään vinkkejä vinssin suhteen. Miten tarkistaa moottorin kunto, kun en halua turhaan kokeilemalla rikkoa enempää ?
Summarum vitutus on suunnaton mutta onneksi ei tullut henkilövahinkoja.
No niin kolmesta vakuutusyhtiön hyväksymistä pajoilta tarjoukset. Ja kallein oli 95 miljuunaa sitten 87 miljuunaa ja halvin 73 miljooaa. Eli 10 000-20 000$ eli aikamoinen hajonta. Simpukasta hajonta 600$-4000$.
Nyt vielä omatarjous jotta voin palauttaa takaisin ajokuntoon. Kun täkäläisiin nyrkkipajoihin en luota metriäkään. Purkamiseksi menee joten samalla voi sitten uutta rakentaa.
No niin sain vakuutus yhtiöltä 10000$ rahnaa. Vinssi on ehjä ja moottorin suojakuppi naputeltu takaisin, lokarit ja konepelti oiottu, uuden maskin tein köykämiinistä ja rosterista, moottorityynyt uusittu ja paikoillaan, jarrut huollettu, nivelet vaihdettu, kardaanit ok, öljyt vaihdettu taasen joka paikkaan. Osatilaus menossa Firsfourille löytyi näppärästi vinssin varaosat vipu ja muovikoppa. Samalla tilaan ne lukot eteen ja taakse sekä korotussetin. Puslat vielä uupuu tukivarsista et pääsis takasin ajelemaa.
No nyt tuli tehtyä melko perusteellinen 200 000km huolto.
No niin, nyt on taas uutta palikkaa. Lukot, puslat, omatekoinen maski, loksut ja konepeitto oiottu ja kaikki toimi vähän aikaa.
Lähdettiin safarille ja kilsoja tuli 3300. Menimme pohjois Zambiaan katselemaan vesiputouksia ja Tanganjika järvelle. Puolessa matkassa alkoi polttoainetankki antautua saumoista vuoti bensaa samaan tahtiin kuin kusella olisi ollut. Saumoissa jotain tiiviste töhnää joka antautui. No eipä siinä auttanut kuin saippua saumaa vedellä ympäriinsä noi n 70 cm. No tietty kun alkaa korjaamaan niin jotain hajoaa vierestä eli sivulokarin lisätankin nylon letku joka menee sinne päätankkiin oli halki ja toisestapäästä puoliksi poikki. Se saatiin tilapäisesti paikattua alumiini peitteellä jota oli ensiapulaukussa. 1200 km nilkutettiin kotiin ja matkalla kun ei ole liikaa edes huoltoasemia mistä saisi fuilia.
No nyt on uusi tankki vaihdettu ja kävin huoltoasemalla tankkaamassa täyteen, niin eiköhän peijjooni ilmesty uusi vika. Eli polttoainetta tulee kaasuttimien hukkaportista pihalle. Vähän ihmetyttää kun alkoi vasta 20 km jälkeen ja tyhjäkäynnillä menaa auto tukehtua. Mistä kannattaisi vikaa etsiskellä. Onko linjassa tankin ja kaasarien välissä joku paineen tunnistin vaiko tankissa polttoainepumpussa. Ja eikös ylimääräisen polttoaineen tulisi tulla paluulinjaa pitkin takaisin. 3,5 L V8 kaasareilla. Oliskos kellään hyvejä vinkkejä ??
mielenkiintoista että suomea puhuvia harrastajia on tuolla saakka :-)
tekniseen vikaan en valitetavasti voi ottaa kantaa, vaihdoin oman bensa kasini 200tdi koneeseen ja 9-10l/100km kulutukseen. täällä napapiirillä kun tuo bensa kävi keväällä jo 1,85e/litra...
ps. korjaus, jos kaasari tulvii niin kohokammion neulaventtiili on juminut auki.
Vika taisi olla juurikin tuossa neulaventtiilissä. Korjaantui siten että kaadoin tankkiin putkimiestä sellasta kaasarin puhd. mömmöö. Sit kävin ajelemassa ja kun oli vähän hoppu niin revitin konetta. Kun tulin takaisin niin vika oli poistunut.
Jatketaampas piiitkästä aikaa. Ehtinyt sattua vaikka mitä. No ensinnäkin muutimme Botswanaan ja asumme nyt siis Gaboronessa. Eli jos joku suunnistelee tänne päin niin tuu vaikka kahville
Kolarin jälkeen on tullut paljon uutta osaa terrafirman jouset ja iskarit ja niistä olisi kysyttävää. Laitan tarkemmat speksit noista osista myöhemmin tänään. Kuitenkin on alkanut hermittamaan vaikka hevyload osastolla mennään niin "Lime" hyppii kuin lottovoiton saanut kaniini peräpuolesta. Jos on sellaista loivaa töyssyä niin iskarit ei oikeen kerkee tekemään duuniaan vaan aaltoliike jatkuu. Nyt alkaa siis heemo mennä ja pitäis tehdä jotain.
Varustusta autossa paljon vinssii, kattotelttaa, 200l bensaa, työkalut, jääkaappi, 75 l vettä ym. Pomppiminen on latauksesta riippumaton. Eli tuntuu kuin iskarit ei toimisi kuin ihan tietyllä osaalueella.
Nopeus 10-15 km/h tai sitten yli 50 km/h mutta tuolla välillä ei skulaa. Alaspäin vaimennus ihan jees mutta kun tullaan ylöspäin niin vaimennusta ei juurikaan ole. Vai onko nuo iskarit suunniteltu niin.
Sekavaa sepostusta hopesou et joku bonjaa paan lisää tekstiä myöhemmin tänään.
http://www.firstfour.co.uk/item/2134895/...def110-130
Eli tuonlainen on alla ja sit nuo
http://www.firstfour.co.uk/item/2169180/...ed---pair-
Onko kellään kokemusta kyseisestä alusta osista. Jouset on hyvät. Ei liian kovat edes ilman kuormaa ja kuorman kanssa ei huoju vaan pysyy ryhdissä. Nyt tosiaan vaan harmittaa tuo pomppiminen. Esim. sellainen melko tasainen "mökkitie" missä loivaa ja pitkääkin kuoppaapitää ajaa joko todella hiljaa tai sit hiton kovaa. Jos vauhti ylittyy yli 20km/h niin perä alkaa voblottaa ylös alas niin että tavarat ja matkustajat hyppii. Samoin jos on pieniä hidasteita niin sama laulu. Joskus on aika vaarallista kun ei tunnu loppuvan. Sitten kun ajaa yli 50 km/h niin menee tasaisesti. Voishan tuo helpottua jos laittaisi tuplat mutta kun paketti suunniteltu juurikin tuolle lataukselle.
Kuorma on painonjakaumallisesti lastattu ja auto tuntuu stabiililta ajettaessa.
Tällä hetkellä tuntuu että vakio alusta olisi parempi vaikkakin jouset oli kuoleentuneet. Toimi hyvin mutta jousto ei oikeen riittänyt.
Voihan tietty olla niinkin että kun tavarat saapui lentorahtina niin taka iskarit menny jontensakin rikki. Ongelma on ollut uusimisesta lähtien eli mikään ei ole muuttunut. Mutta ne ei näytä vuotavan tai mitään. Ja hitto ku tuntuvat toimivan vain puoliksi. Onko jotain ideoita kuinka voisin varmistua iskareiden kunnosta? Olen painanut ne kiinni ja antanut avautua itsekseen - toimivat samalla joten eroavaisuutta oikean ja vasemman kanssa ei ole.
Nisu Wrote:Varustusta autossa paljon vinssii, kattotelttaa, 200l bensaa, työkalut, jääkaappi, 75 l vettä ym.
Ynnätäänpäs: Vinssi + puskuri ehkä 50kg, kattoteltta + kattoteline + muu roina katolla ~100kg, 200L bensaa = 200kg, työkalut 10-20kg, jääkaappi ~20kg tavaroineen, 75kg vettä ym. Eli vanhan ala-asteen matikan mukaan 555kg + ym... Lisätään tähän matkustajat (2 aikuista + 2 lasta) 200kg + matkatavaroita n.20kg/naama = 280kg. Yhteensä 835kg lastia. Olisko aika siirtyä tuplaiskareihin tai ilmapusseihin...?
Andy
Vois olla kyllä ihan aiheellista :roll: Mutku tyhjänäkin hyppelee :evil:
Ilmapusseja en laita. Ihan siitä syystä että liikaa liikkuvia osia jotka vaatii autotallia ja stä on kenkku raahata mukana mutta noi tupla iskarit voi olla jees.