Eli kyseessä on Range Rover P38A -96 2.5 tdi
Viime talavena ei meinannu saara vitullakaa käyntiin kylymänä esim. -15c pakkases. (Autos ei oo lohkolämppäriä eikä webastoa)
Piti hehkuttaa ja koittaa startata milioona kertaa ennenku alakas lupaamahan ja toinen milioona perähä ja apuvirtaa välis ku akku loppuu niin sitte lähti.
Nyt muutaman asteen plussakelillä lähtee kyllä, mutta saa startata ainaki paljo enemmän ku sprintteriä tai audia jokka on dieseliä molemmat.
Oon huomannu, että lähtee paremmin ku hehkuttaa 2-3 kertaa peräkanaa ennenku starttaa. Oisko sitten vika hehkuissa?
No lämpimänä lähtee paremmin mutta saa silti kans sahata enempi ku noita muita äsken mainittuja talon dieseleitä.
Lämpösenä ei läheskään aina syty edes hehkuvalo. No olisko täs kyse jostaki hehkun ohjauksesta/tunnistimesta? Missäs sellanen anturi on?
Pääseekö noihin vikoihin kiinni tuolla vikaluentaohjelmistolla? (ettei tarvisi turhaan käyttää kalliissa penkissä)
Suuttimissa on kuulemma kans joskus ollu jollaki vikaa ainakin bemareissa..
Ok. Ehkä tyhmä kysymys, mutta miten hehkut tarkistetaan?
moby Wrote:Eli kyseessä on Range Rover P38A -96 2.5 tdi
Viime talavena ei meinannu saara vitullakaa käyntiin kylymänä esim. -15c pakkases. (Autos ei oo lohkolämppäriä eikä webastoa)
Piti hehkuttaa ja koittaa startata milioona kertaa ennenku alakas lupaamahan ja toinen milioona perähä ja apuvirtaa välis ku akku loppuu niin sitte lähti.
Nyt muutaman asteen plussakelillä lähtee kyllä, mutta saa startata ainaki paljo enemmän ku sprintteriä tai audia jokka on dieseliä molemmat.
Oon huomannu, että lähtee paremmin ku hehkuttaa 2-3 kertaa peräkanaa ennenku starttaa. Oisko sitten vika hehkuissa?
No lämpimänä lähtee paremmin mutta saa silti kans sahata enempi ku noita muita äsken mainittuja talon dieseleitä.
Lämpösenä ei läheskään aina syty edes hehkuvalo. No olisko täs kyse jostaki hehkun ohjauksesta/tunnistimesta? Missäs sellanen anturi on?
Pääseekö noihin vikoihin kiinni tuolla vikaluentaohjelmistolla? (ettei tarvisi turhaan käyttää kalliissa penkissä)
Suuttimissa on kuulemma kans joskus ollu jollaki vikaa ainakin bemareissa..
Nyt on tullu sulta lyhyen ajan sisään niin monta kysymystä, että tulee väkisinkin mieleen, että oot mennyt vastoin suosituksia ostamaan P38:n ilman, että olisit käyttänyt ensin testerissä :-(
eikö oo käyny mielessäkään että laittais siihen moottorinlämmittimen?
Jepjep..
Jukkakh --> Eipoo tullu testaaltua.. :oops:
NIxu --> Meinasin laittaa letkulämppärin, mutta täytyy vielä miettiä.
Aiheesta lisää täällä:
http://www.roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=5467
Käynnistysongelmahan ei toki poistu vaikka lämmittääs lohkon kosaanilla.. Toki lieventää asiaa.. 8)
Antti --> Kiitokset ohjeesta jo etukäteen. Laitoin meiliä.
Pari kertaa on ollut tuommoista sahauttamista aiheuttavaa vikaa:
Ekalla kerralla oire oli sellainen, että aina kun tankissa aine hupeni alle neljännekseen, niin joutui sahaamaan käyntiin. Oire hävisi siirtopompun vaihdolla -> tankki tyhjäksi ja alas ja uusi pumppu sisään.
Tokalla kerralla sahauttaminen oli satunnaista, mutta yleensä kuitenkin seisonnan jälkeen. Lievää naftan hajua ajon jälkeen. Syy: haperoitunut suuttimen paluuletku. Ota koneen päältä muovikuoret irti ja katso ovatko ohuet kumiletkut kosteat. Korjaus helppo ja nopea.
Hehkutatko muuten yleensä kuinka pitkään, valon sammumiseen, vai siitä vielä eteenpäin?
Kiitokset. Sahausongelma tuntuu tässä pelissä olevan polttoainen määrästä riippumatta.
Täytyy kurkata nuo naftaputkistot.
Hehkutan siihen asti kun valo sammuu. Hehkuttaako se vielä valon sammumisen jälkeen?
Uusien hehkutulppien vastus on alle 1 Ohm, joten jos paikallaan mitattuna vastus on esim. useita tuhansia ohmeja (kuten itselläni toisen merkkisessä aikoinaan mittailin) - niin melko varma merkki siitä että hehkujen vaihto voisi auttaa tuohon oireeseen.
Mutta ensin mittaisin itse että tulpille edes tulee virta. Sen jälkeen tulppien vastukset.
Myöskin akun kunnolla tuntui olevan ainakin itselläni vaikutusta käyntiinlähtöön - eli heikossa kunnossa olleella akulla sai sahata todella pitkään kesäkuumallakin.
Toi sun range tuntuu olevan sen verran monivammainen, että suosittelisin ajamaan sen osaavaan huoltoon tarkempaan huoltotarkastukseen..
-t-
ps. en tiedä miten näiden kanssa oli, mutta esim. VAG'n vanhempien nokipumppujen hehkun merkkivalo ei ollut mitenkään kytköksissä itse hehkujen toimintaan.. eli mittaamalla selviää varmiten, että hehkuttaako ihan oikeasti lainkaan..
moby Wrote:Hehkutan siihen asti kun valo sammuu. Hehkuttaako se vielä valon sammumisen jälkeen?
Kyllä se hekuttaa pitkään vielä valon sammumisen jälkeenkin. Samalla ohjauksella toimii myös siirtopumppu. Hehkutuksen todellisen loppumisen huomaa kun kuuntelee vaikka em. pumppua tai lämppärin puhaltimia, jotka ottaa lisää kierroksia jännitteen noustessa.