Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Erään kaverin Warn XD9000i ei osoittanut elon merkkejä kun koiteltiin laitella sitä käyttökuntoon. Otimma koko kelaimen autosta pois ja kävin sitä nyt iltapuhteena purkamaan.

Lähtöasetelma oli sellainen että mikään liikkuva osa ei liikkunut. Syynä ilmeisesti käytön vähyys.

Vaihteisto oli sisuskaluiltaa ok, joskin sisällä oli ollut desi vettä joka oli ruostuttanut vapaakytkimen jumiin. Osat on nyt liuotuksessa ja siitä saa toimivan kyllä.

Sähkömoottori antautui pikkuisen taistelun jälkeen auki ja sieltä paljastui astetta lohduttomampi näky. Vettä oli tuollakin ollut + sisältä sai kaavittua about 1,5dl jotain alumiinioksidi+ruoste+mutatöhkää.
Hiilet jumissa ja yksi jousi poikki.
Epäilen ettei herää enää henkiin (mutta koitan kuitenkin) :wink:

Ongelma : Moottorin roottori on jumissa ja kiinni vielä koko muussa vinssissä. Kuvista tutkimalla roottoriakselin pitäisi lähteä vetämällä kytkimestä (pos 31). Vai onko tuolla joku lukitus :?:
Jossain kerrottiin että Warneihin käy halpisvinssien vaihtomoottorit. Mahtaisiko pitää paikkansa? Kokemuksia?

Sinänsä tuollainen vinssi ei näytä olevan kovin kummoinen huollettava. Ainakin vaihteiston kanssa pärjää ja suosittelen tämän esimerkin pohjalta putsaamaan & rasvaamaan kunnon rasvoilla ne rattaat.

Sähkömoottoriinkin pääsee näissä piireissä kaikkea kivaa joten ei se lie paha kurkistaa sinnekin joskus.

Opettavainen tarina! Tässä varmaan pätee sama sääntö kun kaikissa laitteissa, niitä pitää välillä käyttää vaikka just ei olisikaan tarvetta ja ennen kaikkea niitä pitää huoltaa jos haluaa että ne toimii moitteettomasti.

Fotoja >10v auton keulilla olleen vinssin sähkömoottorista.


Ja suurin syy tuohon tilaan on kaikesta päätellen käytön puute.
Varmaan semmoinen vinssihuppu puoltaa paikkaansa!

Meillä Ramsey ollut taivasalla 15vuotta ilman huppua, ja nytten vanhuuttaan +20vee lähti moottorista magneetti irti ilmeisesti vanhuuttaan?
Tilasin uuden moottorin, ja kun vanhan avasin, oli se sisältä kuin uusi, lukuunottamatta sitä irronnutta magneettia ja sitten murentuneita hiiliä. Ruostetta ei ollut missään.
Moottoria tilatessa kaveri mainitsi että Ramsey on varmaan kaikkein "vesitiivein" vinssi markkinoilla, Warn ottaa sisälleen enempi kosteutta kuin Ramsey.
Itsellänikin käynnyt huppu mielessä ihan vaan varuilta.. Tiedä sitten jos vinssi pelittää seuraavat 15-vuotta niin onko niin merkitystä?

Ainakin ~2004 mallisen warnin moottori on pituutta lukuunottamatta täysin identtisen näköinen come-upin moottorin kanssa. Kuvien vinssissä on hiilisilta erilainen, mutta jos moottorin akselissa on poorit eikä 6-kulmainen tai kiilallinen akseli, niin suurin osa myynnissä olevista moottoreista todennäköisesti sopii.
Missä kunnossa jarru oli?

Omaan vinssiin -05 jälkeen vaihdettu solenoidit kahteen kertaan, moottori ja jarru kerran. Rummusta päädyt vaihdettu. Purettuna ollut toistakymmentä kertaa ja tälläkin hetkellä purettuna. Odottelee pesua, rasvausta ja uusia laakereita moottoriin. Onhan tuota käytetty ja veden allakin muutaman kerran ollut. Moottorin laakerit ovat muuten ihan laakerikauppatavaraa eikä maksa omaisuuksia.

Jarru "näyttää" ihan hyvältä puhdistuksen jälkeen. Kartiot ok ja ne kolme kitkapalaa myös kunnossa.Pitäisikö tässä kiinnittää huomiota johonkin tiettyyn seikkaan?

Noista moottoreista lyhyellä tutkimuksella tulin sellaiseen tulokseen että orkkismoottori Suomesta hankittuna on edullisin (hieman yllätti!) ja lienee
varmin ratkaisu tähän hätään.

edit : siis en ole ulkomaan tarjontaa tutkinut. Saahan sieltä kaiken halvemmalla kuin kotomaasta.

hanes Wrote:Sinänsä tuollainen vinssi ei näytä olevan kovin kummoinen huollettava. Ainakin vaihteiston kanssa pärjää ja suosittelen tämän esimerkin pohjalta putsaamaan & rasvaamaan kunnon rasvoilla ne rattaat.

Onko joku tietty rasva osoittautunut parhaaksi vinssikäytössä?

(vinssihuoltoa tulossa....)

Molybdeenisulfidi-rasva (MoS) lienee yleisimmin käytössä noissa vinssien vaihteistoissa. Sitä laitoin itse. Kannattaa varmaan tutkia purkin kyljestä mikä on alin käyttölämpötila.

Edit : Täällä lisää aiheesta, Myös rasvoista on näköjään "kokemuksia" :wink:

Tulipa aloitettua tuon kiinavinssin huolto ja korjaus. Vikana että veto loppuu kun tulee kuormaa. Syyksi paljastui "mötikkä" moottorin jälkeen. Tuo kytkin luistaa todella helposti. Mikä tuon tarkoitus on ja vinkkejä miten ehjätään.

http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=120557

Olisko jarru? Onkos siellä kartio toisella puolen?

Ei ole jarru. Jarru on seuvaana mötikkänä tuosta. En tiedä tarkotusta mutta taidan tehdä siitä kiinteän jottei enää pyöri tyhjää.

Eipä selvinnyt tuon tarkoitus. Tein loven rälläkällä mötikän kylkeen ja hitsasin molemmat kappaleet kiinni.
edit: Paras veikkaus on vapaakytkin

Eipä selvinnyt tuon tarkoitus. Tein loven rälläkällä mötikän kylkeen ja hitsasin molemmat kappaleet kiinni.

JuKu Wrote:Eipä selvinnyt tuon tarkoitus. Tein loven rälläkällä mötikän kylkeen ja hitsasin molemmat kappaleet kiinni.

Ja nyt toimii? Minkämerkkinen sulla on? Mun pitäis kanssa avata toi oma 10000 Rock ja vaihtaa kunnon rasvat ja tarkistaa kunto.

Vähän käytetty eikä kovin vanha, mutta parempi huoltaa kait aikasemmin kuin vasta sitten kun jotain hajoaa....

Toimii - tosin ei vielä vinssattu mitään. ihan tyhjiltään pyörittelin. Merkkiä en muista mutta joku 12000lbs kiinavehje. Ei vinssattu kovinkaan paljoa ennen kun tuo "mötikkä" petti. Vaihteistossa oli n desi vettä. Pesty ja rasvattu valmiina tuleviin koetuksiin.

Kuinkas paljon tota rasvaa ootte laittaneet sinne kun ootte uusineet?

Saman verran suunnilleen mitä siellä näytti ennestään olevan vai paikat täyteen?

omaani laitoin nipan ja aina välillä tuuttaan lisää rasvaa sisään. Eli täysi taitaa minulla olla mutta ihan ok on toiminut.

T/P

Pistin pikkusen enemmän mitä oli ennen. Silleen että kaikkialla on "riittävästi" muttei liikaa.

Quote:Silleen että kaikkialla on "riittävästi" muttei liikaa

Tää on vähän kun se pulttien kiristysmomentti: Kiristä kunnes löystyy ja sitten vartti takas... :lol:

series3kalle Wrote:Tää on vähän kun se pulttien kiristysmomentti: Kiristä kunnes löystyy ja sitten vartti takas... :lol:

Suomennettuna vinsseille sopivaksi: Täytä kunnes pursuu yli ja poista ruokalusikallisen verran!



Andy

andlover Wrote:sama kun ammattikoulun autopuolella öljynvaihdossa: korkkii myöten täytee vaan :mrgreen:

amiksessa meidän luokalla kävi lähes näin. 12 litraa oli jo koneessa ja neljättä purkkia hakemaan ennenkuin ihmettelivät että mihin menee noin paljon öljyä. perus henkilömersuun ei taida ihan niin paljoa tarvita

JuKun arvuuttelemaa osaa veikkaisin ylikuormitussuojaksi tms älyttömyydeksi. Ainakin T-Max vinsseissä moinen on, ikinä en oo kyllä nähny..

Rasvaa oon vaihteistoon laittanu silleen että pyyhkäissyt vähän kaikkiin pintoihin ja planeettapyörien välistä tökänny planeetan sisään semmosen "sormellisen" jokasesta raosta.
Yleensä vinsseissä vapautus toimii niin että kahden ensimmäisen planeetan ulkokehän ratas päästetään pyörimään vapaasti vaihteiston kuoren sisällä. Kuoren ja rattaan väliin ei välttämättä kannata laittaa vaseliinia juuri lainkaan, öljyä tai sprayvaseliinia tai muuta notkeaa, muuten saattaa olla tuskallista kiskoa käsin ulospäin.
Liikaa rasvaa jos laittaa, niin voipi helpommin päästä ne rasvat sinne jarruun saakka, en ainakaan rasvanipan kautta laittais.
Kun vinssin irroittamisen tekee mahdollisimman helpoksi, niin se tulee huollettua useemmin. Nähdäkseni näissä laitteissa ei niin hirveen tarkkaa ole mitää rasvaa laitetaan ja kuinka paljon, kunhan huolletaan tarpeeksi usein ettei pääse vesi kauaa olemaan sisällä..