Ei näitä ehdi yhtä saada kuntoon kun jo seuraava hajoo...
Elikkäs 75:n alkoi ääntelemään pienissä kuopissa ja kännyttäessä. Tuossa sitten porukalla metsästettiin äänen lähdettä ja sieltähän se hammastangon/pinionin alueelta tulee. periaatteessa ohjauskulmissa ei siis väljyyttä ole vaan se sijaitsee rattiakselin ja hammastangon välillä. Ilmeisesti ko. roverin hammastanko ei ole säädettävissä eli kaipaa uutta tilalle? Maantieajossa tuosta ei juuri ole haittaa mutta kaupunkiliikenteessä ei viitsi mankkaa säätää niin suurelle että ongelma häipyisi :? Ootellaan ja mietitään, sano.
Moi !
Paljonko autolla on kilometrejä takana ?. Tuollaisesta viasta en ole aiemmin 75:n kohdalla kuullutkaan.
Vajaa 200tkm. Brittipalstoilla näyttäis vastaavia ongelmia olleen. Tässä meidän yksilössä nyt tuntuu olevan kaikenmoista ja joku heikkohermoisempi olisi jo ehkä jättänyt leikin sikseen mutta me vaan isketään päätä seinään? Tosiasiassa on vaikea tietää miten edelliset omistajat ovat autoa pitäneet mutta tuntuu ettei ainakaan hyvin!
Toi kuulostaa samalta kuin minulla. Se voi olla aika tod.nkä. alapallonivel ja/tai sen kiinnityshela-.Itselläni ollut kyseinen vika kahdesti.Ilmenee 100 tkm välein. Tutki nyt ainakin toi ekana.
Moi !
Komppaan edellistä kirjoittajaa, omassa autossani oli samantyyppistä kolinaa ja siihen vaihdettiin alapallot molemmille puolille. Pelkkiä alapalloja ei saa, vaan on ostettava "tukivarsineen".
KariK Wrote:Vajaa 200tkm. Brittipalstoilla näyttäis vastaavia ongelmia olleen. Tässä meidän yksilössä nyt tuntuu olevan kaikenmoista ja joku heikkohermoisempi olisi jo ehkä jättänyt leikin sikseen mutta me vaan isketään päätä seinään? Tosiasiassa on vaikea tietää miten edelliset omistajat ovat autoa pitäneet mutta tuntuu ettei ainakaan hyvin!
No, johan noilla kilometreillä on luonnollista, että etenkin etuvetoiseen joutuu keulan hiluja vaihtelemaan. Katsastusmiesten kanssa kun on toisinaan tullut pitkäänkin turistua, niin on käynyt ilmi, että monissa nykyautoissa menee palloniveliä ja koiranluita vaihtoon jo 40 000 rajapyykillä. Ja joku etupyörän laakereiltaan täyssusi Sitikka C5 vaihdattaa niitäkin vastaavin väliajoin
jukkakh Wrote:KariK Wrote:Vajaa 200tkm.
No, johan noilla kilometreillä on luonnollista, että etenkin etuvetoiseen joutuu keulan hiluja vaihtelemaan.
Niin, tuo etuvetoisuus varmaankin on osasyynä asiaan. Painava keula ja muuta sellaista
. Mutta nivelissä ja puslissa ei väljyyttä ole ja puukepillä ääni paikannettiin tuonne hammastangon akselille joten siellä vika ilmeisemmin sijaitsee. Ja kun sitä ei ilmeisesti pysty säätämään niin sitten uutta ehjää tilalle? Katsotaan nyt ensin mitä katsuri asiasta sanoo jos mitään.
KariK Wrote:puukepillä ääni paikannettiin tuonne hammastangon akselille joten siellä vika ilmeisemmin sijaitsee. Ja kun sitä ei ilmeisesti pysty säätämään niin sitten uutta ehjää tilalle?
Seiskavitosen sielunelämästä ei valitettavasti ole kokemusta, mutta perheen koira-autosta (Volvo 740 farkku) alkoi katsastusmiehen mielestä kuulua kolinaa juurikin tuolta hammastangon syövereistä karvan alle 400 000 ajokilometrin ja siitä pystyi säätämään välykset pois. Ajettu nyt liki 100 000 lisää tuon "korjauksen" jälkeen eli eka puol miljoonaa saavutetaan ihan lähiviikkoina
jukkakh Wrote:Ja joku etupyörän laakereiltaan täyssusi Sitikka C5 vaihdattaa niitäkin vastaavin väliajoin
Uus Ceevitone näyttää olevan jopa ekaa mallisarjaa surkeampi esitys. Tossa pöydänkulmalla on Tuulilasi 7/2012 ja siinä käytetyn auton esittelyssä vuorossa 30 600 km ajettu C5. Raidetangossa väljää vasemmalla puolella sisäpäässä ja oikealla ulkopäässä. Molemmissa alapallonivelissä väljää useampi milli. Ja päälle vielä Autotohtorin sanat: " En ole voinut hyväksyä katsastuksessa vielä yhtään tuollaista C5:ttä ensimmäisellä kerralla; kaikissa on ollut etupäässä väljää."
Saat olla siis hyvin tyytyväinen seiskavitosesi luotettavuuteen ja kestävyyteen
Oletkos nyt ihan varma, ettei ääni tule esim kallistuksenvakaajan korikiinnikkeistä? Alkavat nimittäin kolista juurikin tuossa kilometrimäärässä, ja syytä metsästetään koiranluista ja alapalloista tuloksetta...
Pitää ihan sairaan raivostuttavaa kolinaa nupukivikaduilla ko vaiva...
jukkakh Wrote:jukkakh Wrote:Ja joku etupyörän laakereiltaan täyssusi Sitikka C5 vaihdattaa niitäkin vastaavin väliajoin
Uus Ceevitone näyttää olevan jopa ekaa mallisarjaa surkeampi esitys. Tossa pöydänkulmalla on Tuulilasi 7/2012 ja siinä käytetyn auton esittelyssä vuorossa 30 600 km ajettu C5. Raidetangossa väljää vasemmalla puolella sisäpäässä ja oikealla ulkopäässä. Molemmissa alapallonivelissä väljää useampi milli. Ja päälle vielä Autotohtorin sanat: " En ole voinut hyväksyä katsastuksessa vielä yhtään tuollaista C5:ttä ensimmäisellä kerralla; kaikissa on ollut etupäässä väljää."
Saat olla siis hyvin tyytyväinen seiskavitosesi luotettavuuteen ja kestävyyteen
Tuo autotohtorin kertoi hyvin että ei se asiantuntijakaan tiedä kun ei ota selvää. Turhaa itkua ja laadun mollausta saatu aikaan virheellisillä hylkäyksillä. Virallinen syyllinen tähän on tietenkin maahantuoja joka ei olut ilmoittanut oikeaan paikkaan raketeen hienouksia. Jotenkin tuntuu että joillakin asemilla katsureita kiinnosta paljonkin minkälaista laitosta rassaavat. Autotohtori oli kai aikaisemmin "jo kaiken nähnyt" ja tiesi ettei siellä mitään nerikasa kuitenkaan ole.
Rover 75 Wrote:Oletkos nyt ihan varma, ettei ääni tule esim kallistuksenvakaajan korikiinnikkeistä?
Eipä tässä mitään varmaa ole. Olen välttänyt tuota kolinaa ajelemalla kasisatasella, tänään tosin pieni kauppareissu 75:lla ja on se ainakin ärsyttävä ääni jos ei muuta. Tässä kun ehtisi niin ajelisi espooseen päin ja antaisi ammattilaisten setviä tuon
Kas kummaa... sanoinkuvaamattoman mukavaa ajella äänettömällä autolla. Kummasti hiipi ajellessa mieleen että tällaisenhan voisi ostaa - siis ellei vielä omistaisi yhtä
Vaihtoon menivät siis joustintuet edestä + yläpään laakerit & hammastanko.
Onko iso homma tuo hammastangon vaihto ja mitä osat maksaa?.
Karaasilta löytyi käytetty ehjä jonka hintaa en nyt muista, useampi sataeuroa kumminkin. Samassa paketissa kun tuli paljon muutakin niin ei tuo niin kalliilta tuntunut.
Olin vähän aiemmin vaihtanut Granadaan hammastangon joten siihen verrattuna ehkä hiukan työläämpi(?), ehkä lähinnä ahtaampien paikkojen vuoksi ja kieltämättä välillä tuntui ettei voimasanatkaan riitä mutta ei tuo nyt hankalimpia hommia kumminkaan ollut. Tosin jos lähempänä pääkaupunkiseutua asuisin niin en moiseen toiste ryhtyisi mutta täällä maalla 8) , Oulussa, on pakko tehdä itse kun ei noihin paikallisiin korjaamoihin enään luota hitustakaan.
Itse asiassa näinä viitenä vuotena minkä 75:n on ollut, se on tullut yllättävän tutuksi lähes koko tekniikaltaan. Lisäähän tuo luottamusta autoon kun tietää miten mikäkin toimii ja on rakennettu.
No perhana,mulla on ihmeen hyvin kuitenkin oma 75:n wörkkinyt.Sähköflekti ta toinen alatukivarsi ja etupyörän abs anturi vaihdettu,nyt katsastusmies sanoi että hammastastangossa on löysää,täytyy alkaa hommaammaan osia.Miten tuo nokkavitjojen vaihto,mistä olette osia tilanneet ja mitä kaikkea tarvii vaihtaa(vesipumppu?),entä termostaatin kotelo,muistaakseni joku oli hommannut etelä-afrikasta asti.Edellinen hihna(t)vaihdettu 2006 joten alkannee tulla ikä vastaan.