RRC 1988 kerää satunnaisesti paineita/kaasua jäähdytysjärjestelmään. Jäähdytys ja lämmöt ovat muuten normaalit, mutta pitkissä (>= paria tuntia) ajoissa huomaa että paisuntasäiliön ylivuotoletkusta alkaa tiputtamaan. Tämän jälkeen jos korkin avaa kylmänäkin niin nesteet nousee korkin tasolle.
Kun järjestelmän "röyhtäyttää" ja ajaa koneen kuumaksi lyhyellä ajolla ja käyttää tyhjäkäynnillä korkki auki niin kuplimistä ei kuitenkaan näy.
Kannattaako yrittää tutkia vikaa tarkemmin, vai alkaa heti avaamaan kansia?
Kannattaiskos lähteä vaihtamaan vaikka paisuntasäiliön korkki ensiksi? Jos kerta vika olisi niinkin satunnaista? Korkki maksaa 10-15e ja pitäisi saada tarvikepuljuista.. Korkeissa kun on kuminen tiiviste joka noissa tuuppaa vuotamaan aika useesti kovettumisen takia. Ja jos korkki vuotaa, pääsee nesteenpinta nouusemaan lämpenemisen takia ja sitten vuotaa ylivuotoreijästä.
Kansivikaan en usko, ehkä pahvi ellei korkin vaihto auta.
Ja sitten on tieten tee-se-itse miehille järjestelmän koeponnistus. Laittaa polkupyörän venttiiin metalliseen teräsputkeen/T-haaraan ja se vaikka paisarille menvään 8mm letkuun ja sitten painemittari kaveriksi ja pumpata painetta pumpulla/kompuralla toosiii varovasti n:1.1-1.2Kg asti..
Näin tein SD1 sessä kun etsein nestevuotoja. Viaksi paljastui ensin korkki, sitten alavesiletku, ja sitten lopuksi jäähyttimen messinki pääty oli halki..
Miedän lantikkarangessa nestekulutuksen aiheuttaja oli myös vuotava korkki..
kokkolanpoika Wrote:Kannattaiskos lähteä vaihtamaan vaikka paisuntasäiliön korkki ensiksi? Jos kerta vika olisi niinkin satunnaista? Korkki maksaa 10-15e ja pitäisi saada tarvikepuljuista.. Korkeissa kun on kuminen tiiviste joka noissa tuuppaa vuotamaan aika useesti kovettumisen takia. Ja jos korkki vuotaa, pääsee nesteenpinta nouusemaan lämpenemisen takia ja sitten vuotaa ylivuotoreijästä.
Kansivikaan en usko, ehkä pahvi ellei korkin vaihto auta.
Joo, unohdin kertoa että kokeilin jo uudella korkilla ("genuine LR") ja tilanne ei ollut ainakaan parempi.
muistaakseni huoltoasemalta löytyy sellainen testeri jolla voidaan tarkastaa onko jäähdytys veteenpäin vuotanut pakokaasua...
toinen niksi on pistää auto käymään ja kattoo tuleeko paisunta säiliöön kuplia kun kone rupee lämpiämään...jos tulee niin selvä peli, kansi pahvi tai jokin halki!
kandee selvittää mistä se vuotaa eikä vain paiskata jotain vuodon estäjää jäähdytys järjestelmään, nuo kun tukkivat samalla tosi tehokkaasti jo valmiiksi vanhuuttaan tukkeutunutta jäähdytys järjestelmää.
ps. jos joudut kansipahvin vaihtoon niin kandee ainakin 3,5 litran koneessa harkita joko ARP:n pulttisarjaa ja terästiivistettä, tai sitten höyläyttää kannet sopivaksi massa tiivisteelle...
ARP:n pultti patentti on halvempi ja helpompi, roverin akilleen kantapää ajan kanssa vuotava kansi pahvi on saman tein historiaa...
ps. muista että et kiristä ulommaisia lyhyitä pultteja samaan momenttiin kuin kansi pultteja, vääntävät kantta =vuotoja