Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Defe Td5 -06
Autoa kiusannut talven pakkasista saakka seuraavanlainen vaiva:
Suuressa nopeudessa (siis n. 100 km/h) jos lähtee nopeasti kiihdyttämään, niin voima loppuu äkisti. Moottori ei reagoi kaasuun ja ja vauhti hiipuu. Kaasun painaminen ei auta vaan jalka pitää nostaa polkimelta ja antaa auton rullata hetken, sitten taas vastaa kaasuun mutta hyytyy jälleen nopeuden noustessa. Joskus auto kulkee kiltisti jopa 120, mutta temppuilun alkaessa on vaikea pitää edes 90 nopeutta. Kaasua varovaisesti painamalla saa narrattua hiukan kulkua mutta vähänkin reippaampi painallus hyydyttää moottorin ja taas nopeus tippuu. Muuten kone toimii aivan normaalisti.
Hukkaportin toimintaa olen epäillyt mutta raskaan perävaunun vetäminenkään ei aiheuta ilmiötä vaan ainoastaan suuri nopeus.
Olisiko kellään hyviä ajatuksia?

Hessu

käy läpi moottorin sähkö liittimet jollain hyvällä Contact cleanerillä (spray) ja suhauta liittimiin hiukka CRC:tä tai muuta vastaavaa joka hävittää kosteuden...

muistaakseni noihin TD5 koneisiin sai testeriäkin vian hakuun?

http://www.paddockspares.com/ba5070-hawk...-tool.html

muistaakseni Td5 motissa oli alkupäässää joku hämminki ahtoputkien (kumi) kanssa joiden kunto kandee tarkkaan tarkastaa....

hae englanninkielisiltä palstoilta, tappelevat siellä suomea enemmän kirottujen looridien vehkeiden kanssa

:wink:

Jos ei fuserin vinkeillä selviä ja jos ruuvari pysyy kädessä / uskallusta riittää, niin kokeiles irroittaa EGR-venttiilien solenoidien ohjausjohtojen sähköpistokkeet. Pistokkeet sijaitsevat konehuoneeseen katsottaessa vasemman lokarin alla, ohjausyksikkö on musta kikkare johon tulee siis kaksi pistoketta, ja josta lähtee alipaineohjauksen letkut itse EGR- venttiileille. Eli irroitat pistokkeet, jonka jälkeen toiveikkaana koeajolle. Ei pitäisi jättää vikakoodeja yms. mutta painotan, että kokeilu omalla vastuulla ja älä missään tapauksessa irroita alipaineletkuja, muutoin häviää esim. jarrutehostus...
Mulla oli samanoloista vaivaa ja teki juurikin kuvailemissasi tilanteissa sitä, että sulki EGR-venttiilin imuläppää jolloin meno hyytyi. EGR systeemissä ainakin siis mun 02 Td5sä on 2 venttiiliä, yksi pakokaasun sekoitukselle ja yksi imuilman kuristamiseen. Hommasin uuden käytetyn solenoidipaketin, jolla vika poistui, nyt ei tosin ole enää koko EGRtä muistona kuin nuo solenoidien ohjauksen pistokkeet.

Voihan vika olla tietysti jossain muuallakin, esmes joku anturi rikki -> matolaatikolle väärää tietoa -> jolloin aiheuttaa vaivaa. Testerillä selviää...

EGR heitetty ja aikaa sitten tallin hyllylle entisöintiä odottamaan

Liedon suunnalta saatujen vinkkien vahvistamana todennäköisin vikapaikka on hukkaportti.
Huomenna yritän ehtiä tarkemmin tutkimaan.

Hessu