Kompurassa vikaa, magneettikytkin ei näköjään toimi. Johtimet oli arvelluttavan näköiset ja tuli korjattua. Paljonko tuossa sähkömagneetissa pitäisi on resistanssi jos mittaa?
Kompuraa kun pyörittää käsin (hihna pois) on melkoisen jäykkä, pitäisikö pyöriä miten herkästi? Akselin pitäisi varmaan liikkua sisäänpäin virrattomanakin ja palautua jousen voimasta, vai?
Edit: kyseessä siis '97, 300TDi
Magneettikytkin ei myöskään toimi, jos järjestelmän kaasut pihalla.
Kytkintä voi kliksutella tarjoamalla sille hyppyjohdolla sähköä.
Kompuran pyöritystiukkuudesta ei ole muistikuvaa mutta jos hihnapyörän ja sen etummaisen jousitetun lautasen väli alkaa olla millin luokkaa niin shimmiä pois välistä. Monessakin autossa millin rako alkaa olla sitä luokkaa että ei jaksa enää kytkeytyä. Manuaalin arvoa ei nyt ole tähän heitettäväksi.
Tetto Wrote:Magneettikytkin ei myöskään toimi, jos järjestelmän kaasut pihalla.
Sinne laitettiin just uudet sisään, sen jälkeen huomasin ettei kompura kytkeydy. Tosin en tiedä onko aikaisemminkaan toiminut kun en ole tarvinnut syksyllä/talvella.
AVRO Wrote:Kompuran pyöritystiukkuudesta ei ole muistikuvaa mutta jos hihnapyörän ja sen etummaisen jousitetun lautasen väli alkaa olla millin luokkaa niin shimmiä pois välistä. Monessakin autossa millin rako alkaa olla sitä luokkaa että ei jaksa enää kytkeytyä. Manuaalin arvoa ei nyt ole tähän heitettäväksi.
Tossa 300TDi:n kompurassa ei ole mitään jousta siinä etulautasessa, ainakaan mulla.
Missäs ton kompuran rele sijaitsee, sulakkeet oli ehjät, vois tarkistaa vielä ton releen....niin tää oli vm 97.
missä hinnoissa oli huolto ja täyttö tänä päivänä?
meinaan nuo ei taida käyttää uusimpia aineita??? ja se vanhan korvike vuotaa helpommin ajan kanssa pihalle, näin ainakin kylmäkone huolto mulle selvensi kun kyselin vanhan täyttöaineen perään...
Kaitsu Wrote:Tossa 300TDi:n kompurassa ei ole mitään jousta siinä etulautasessa, ainakaan mulla.
En halua vängätä, mutta onko tossa jotenkin erilainen kytkin/hihnapyörä kuin tavallisesti? Tarkoitin jousilla niitä "lattarautoja" jotka ovat kytkimen keskiön ja ulkokehän välillä ikäänkuin tähtenä, nehän tuossa vetää kytkimen irti kun virta katkaistaan. Kiinnostaa jo ihan mielenkiinnosta jos on erilainen kuin ne mitä olen aikojen saatossa nähnyt... :oops:
fuser Wrote:missä hinnoissa oli huolto ja täyttö tänä päivänä?
meinaan nuo ei taida käyttää uusimpia aineita???
Viikonloppuna oli paikallisella AD:lla tarjous 60€ aineen määrästä riippumatta. Eli aika edullinen käsittääkseni? Pakokaasuanalyysi oli 10€...
AVRO Wrote:En halua vängätä, mutta onko tossa jotenkin erilainen kytkin/hihnapyörä kuin tavallisesti? Tarkoitin jousilla niitä "lattarautoja" jotka ovat kytkimen keskiön ja ulkokehän välillä ikäänkuin tähtenä, nehän tuossa vetää kytkimen irti kun virta katkaistaan. Kiinnostaa jo ihan mielenkiinnosta jos on erilainen kuin ne mitä olen aikojen saatossa nähnyt...
Otan tosta kuvan niin näkee. Onhan se tietysti mahdollista että siitä puuttuu jotain, kun en ole itsekään toimivaa nähnyt. Ehkä joku sitten voi kertoa?
No näköjään on tommonen katettu jossa ei näy mekanismi. Näköjään ollut auki joten luulis että välys on ok?
Eikö sitä voi testata joko hyppylanglla tai sitten ilmastointi ON mittaamalla mita piuhoihin tulee. Releen olinpaikasta ei mulla ole hajua kun Discoihin ei ole tullut tutustuttua lähemmin... Jos ei tule sähköä niin joko rele, tai sitten se järjestelmän painetta haistava kytkin on rikki.
Tän näköisiä useimmat mitä on eteen sattunut, noi renkulajouset on esim. Rankussa suorat latit. Keskellä oleva ruuvihässäkkä on työkalu. Volvon kompuran kytkin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...reid=82506
Löyty rele, se oli apparin jalkatilan trimmin takana. Rele oli p..kana.
Nyt tulee ohjaus. Omituinen juttu tossa laipassa on se, että jos sen kiinnityspultin vetää pohjaan asti, laippa on kokonaan kiinni hihnapyörässä>kompura pyörii koko ajan.
Jotta siihen saa välyksen niin ko. pultti pitää laittaa lukitteella kiinni kun sitä ei voi kiristää pohjaan asti (????).
Vai puuttuuko tosta jotain osia?
Kaitsu Wrote:Löyty rele, se oli apparin jalkatilan trimmin takana. Rele oli p..kana.
Nyt tulee ohjaus. Omituinen juttu tossa laipassa on se, että jos sen kiinnityspultin vetää pohjaan asti, laippa on kokonaan kiinni hihnapyörässä>kompura pyörii koko ajan.
Jotta siihen saa välyksen niin ko. pultti pitää laittaa lukitteella kiinni kun sitä ei voi kiristää pohjaan asti (????).
Vai puuttuuko tosta jotain osia?
Prikoilla se magneettikytkimen välys säädetään sopivaksi eli ohjearvoihin. Eli jos niitä ei sulla ole ja pultin vedät kiinni niin taatusti pyörii kompura koko ajan
solihull Wrote:Vink. vink.
Kun asiaa kompurasta niin etsin myös moista....
http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=5592
TT
Oletko irroittanut omasi? Onko sulla samat kilkkeet kun noissa mun kuvissa, eli se magneettikela jossa johto kiinni ja C-prikka, sitten hihnapyörä laakereineen ja C-prikka ja viimeisenä kompuran lautaspyörä ja kiinnityspultti. Mulla ei ole mitään muita prikkoja (eikä jousia) eikä niillä prikoilla tossa tee mielestäni tee mitään koska jos pultin kiristää pohjaan, lautaspyörä on kiinni hihnapyörässä. Jos sinne lautaspyörän juureen laittaa prikkoja, se ei enää ota hihnapyörään kunnolla kiinni ja jos prikat laitta etupuolelle pultin juureen niin kiristämällä lautaspyörä on taas kiinni.
Eli ainoa konsti mielestäni on, ettei pulttia vedä liian kireälle n. 1mm välys ja laittaa lukitetta jenkoihin. Se estää vain lautaspyörää putoamasta pois akselilta. Ainakaan omassani en keksi mitään muuta tapaa noilla osilla.
Lyhkäsellä koekäytöllä näyttäis vissiin toimivankin, mutta katotaan nyt...
Ei kun mä tarvisin pelkän magneettisiivan ihan muuhun käyttöön. Defessähän on manuaalinen ilmastointi ;-)
TT
solihull Wrote:Defessähän on manuaalinen ilmastointi ;-)
Olikos siinä se ovissa oleva ilmastointi joka toimii ylös/alas periaatteella ja saa säädettyä portaattomasti edessä ja takaa joka matkustajalle erikseen
