Onko isot pojat kokeilleet RRC V8sissa Mahlen öljynsuodattimia?
Itse olen kokeillut SD1 sessä nyt 2 kertaa Mahlen suodatinta ja tuntuu olevan ongelmia.
Viimekesänä 500-1000km öljynvaihdon jälkeen tukkeutui Mahlen suodatin. Tilalle tuli Hengst tai vastaava, sillä ajettiin 1500km ainakin ja ei ongelmaa. Valo räpähteli kylmästartissa muutaman kerran ja kiihytyksessä tasan 2x tuolla mahlella.
Tänäkesänä taas tuli mahle paikalle, ajoin 700km ja nyt rupes räppiin öljynpainevalo kiihytyksen jälkeen 1-vaihteella kun nappasin heti vapaalle ja annoin rullata. Isommilla vaihteilla ei ongelmaa ollut kun mosa tieten ottaa kierroksia hitaammin niin virtaus piisaa suodattimen läpi. Valo on kerennyt räpähtää sekunnin verran nyt 3x tänäkesänä ja suodatin vaihettiin heti uuteen Mahleen kun semmosia on varastossa. Nyt tuntuu pelittävän taas ihan niinkuin kuuluukin, ei toistaiseki ole valo räpähtänyt vaikka revitelty sladia.
Sahasin viimekesänä suodattimen auki, tummahan se oli jo jonkun verran.
Sahasin just taas suodattimen auki, ja tummahan sekin oli. Mutta ei mitään isoja partikkeleita missään. Sen huomasin että suodattimen pohjassa olava ohivirtausventtiili näyttää hiukan kummalta, tuntuu kuin olisi tiivistekumi irronnut?
Onko muilla vastaavia kokemuksia Mahlesta?
Moottorissa ei pitäs olla mitään perusvikaa ei nakuta/yms, ja tuskin kansiremontissa olisi noin paljoa hiekkaa mennyt tukkimaan suodatinta. Itse epäilisin että Mahle ei vaan ole sovelias minun käyttöön. Vuosia takaperin aina ennen mahlea käyttänyt Frammia, M-filtteriä, Hengst:iä ja ei ole vastaavia ongelmia ollut. Mutta nyt Mahlellapa on..
Tuskin nyt kansiremontissa noin paljoa olisi hiekkaa voinnut mennä alakertaan, kun öljyt vaihdettiin remontin jälkeen kun käytin mosan kuumaksi.
Tai voisiko lievästi tunattu öljypumppu suuremmalla paineella tukkia/rikkoa suodattimen? Tosin ihan ehyeltä suodatin näytti.
Niin mitäs sää sille sun öljypumpulle oot tehny? Mahlesta en tiedä mitään, mutta Hengstin suodattimista on sellanen epävirallinen tieto, että taarvii yli 1 bar painetta, että öljy kulkee läpi
hock: Eikä siis mikään 20w-50 mineraaliöljy..
Mulla on ylipaineventtiilinä tadpole ja sitten säätö mahdollisuus öljynpaineelle.. 0.5kg enemmän painetta kierroksilla kuin vakiossa tehtaan ilmottaman tiedon mukaan.. (tadpole on pallo joka ei teoriassa pysty jumiutua)
Ja öljynä 20w50
Hyvin toimi "suodatin" 20km, ja nyt rupes räpähtään valo taas kun ajattelin että testaan kun meen autolla töihin.. Normaali ajossa ei mitään ongelmaa mutta kun pikkusen vedättää 1 sellä esim 4000rpm saakka ja laittaa vapaalle valo palaa hetken eikä auto edes meinaa sammua että sen takia valo palaisi..
Ö-painemittari näyttäisi 15lbs/+1kg painetta, mutta ei reakoi pieneen kaasuun vaikka normaali tilanteessa reakoi. Heti kun valo sammuu nousee mittarikin.
Mutta hauskaahan tästä tekee sen että 2-vaihteella vedättäessä tappiin ja heittää vapaalle rullaileen ei tapahdukkaan tätä.
Että miksi se välillä tekee tota ja välillä ei?
Pitää kahea huomenna lisää öljyä ja vaihtaa M-filtter paikalle kun sellanen on hyllyssä, ja toivoa että ongelma poistuu. Kun viime vuonnakin sama oire poistui heti heittämällä mahle kuuseen..
Niin tossa ihmettelen tota ongelmaa, ja en muistanut mainita ajatustani asiasta kuten Velar mainitsi että huhu kertoo Hengst suodattimesta että se ei kykenisi virtaamaan 20w50 moottoriöljylle kunnolla.
Ajatus oli sama että Mahlen suodatin paperi on niin tiheä että se ei läpäise kunnolla paksua öljyä etenkään kylmänä, mutta läpäisee normaali ajossa kuumana sen verta että toimii ja paineet nousee tarpeeksi korkealle toimiakseen kunnolla.
Mutta kun tulee "nopea" kiihdytys tilanne 1-vaihteella suodattimessa oleva ohivuotokanava aukeaa ja tästä pääsee läpi öljyä suoraan kiertoon pitäen paineen yllä, mutta kun nakkaa vaihteen vapaalle moottori tippuu tyhjäkäynnille nopeaan, silloin suodattimen ohivuotokanava sulkeutuu ja öljy yrittää päästä suodattimen läpi, muttei pääsekkään kun paperi liika tiheää, tästä seuraa hetkellinen valon räpähtely ennen kuin suodatinpaperi päästä öljyn takaisin kiertoon.
Mutta kun kiihdytys tilanne jatkuu 2-veihteella pumppu tekee koko ajan työtä pitäen paineet yllä/ohivuotokanavan auki niin paine ei tipu tämän takia ajossa. Ja 2-vaihteella kiihtyvyys on hidastunut sen verran että suodatin paperin läpi kykenee vielä virtaamaan öljyä jokseenkin, ja kun tässä nakkaa vapaalle niin ei valo syty, eikä syty jos moottorijarruttaakaan.. Kovemmat kierrokset pumpussa pitää paineet koholla.
Tossa töihin mennessä moottoriöljy ei ollut vielä normaali lämpöistä, vaan alilämpöinen ja sillonhan toi ongelma voisi korostua kun öljy paksua. Ja uudella suodattimella 20km ajon jälkeen ongelma alkoi vasta kylmällä öljyllä.
Tuon aamupäiväisen testilenkin yhteydessä moottori öljy oli kuumaa uudella suodattimella ja jäähtyi suodattimen vaihdon ajan + ajoa hetken aikaa normaalisti ennen rasitusta. Ja paineet pysyi kurissa.
Voisin olettaa että nykyinen uusi mahle on kuumalla öljyllä vielä sen verta puhdas että virtaa lävitseen kunnolla ja pitää paineet kurissa. Mutta jo 700km jälkeen rupeaa perinteinen "kilpaluokan" mineraali öljy muuttamaan muotoaan + ohipuhalluskaasuja + huohottimesta menevää pölyä + karstaa ja kosteutta jotka tukkii suodatinta entuudestaan = ongelman alku?
En tiedä onko tää ihan hepreaa/hakoteillä olevaa teoriaa. Mutta huomenna asennan M-filtterin kun sellainen on tallissa ja toivon parasta..
Mahlesta en tiedä mutta tuossa frouvan pitkäkattotraktorissa näkyy olevan epäsopivuutta M-suodattimen kanssa. Yleensä ollut Hengst mutta nyt tuli ostettua M Filsun tuote ja vaikuttaa vähän siltä että valuu tyhjäksi esim. yön aikana.
Polttelee öö-valoa käynnistyksen jälkeen melkein yhtä pitkään kuin öljynvaihdon jälkeen... Toi herrakansan moottori ei sammuta valoa muutenkaan heti sekunnissa mutta nyt odottavan aika on vaan pidentynyt.
Suodattimissa on eroja.
EDIT: typo korjattu MH -> M filter
Nyt M-filtteri paikalla, ja toistaiseksi kärsi revitellä ongelmitta, jopa puoli lämpimällä mosalla muutaman kerran joka ei ole suotavaa..
Puhuttelin paikallista race moottori rakentaja kaveriani kun hain osia koneistuksesta, hänellä +400hv pikkulohko letukan kone veneessä. Sanoi että viimekesänä kokeili kans Mahlea ja öljynpaineet olivat aika alhaiset kun veti saaristosta asti hana pohjassa laituriin.. Sitä aiemmin käyttänyt frammia ja nytten siirtyi "ongelman" huomattua K&N öljynsuodattimiin, ja sanoi että paineet paljon paremmat laituriin päästessä..
Kuulemma menetti uskonsa lopullisesti Mahleen suodattimena kun kerroin omista kokemuksistani hänelle..
En tiedä tohtiiko tommosta kuraa laittaa edes suht vakiomoottoriin?
Ei Mahle eikä ees Roveri. Oli pirukseen kiva todeta kun siirtomaa tuotteeseen tein keväällä alakerta rempan huonojen öljynpaineiden takia, että rempan jälkeen ei ollut paineita ollenkaan. Virranjakajan kautta öljypumppua pyöritellessä parit porakoneet savus. Vastusta riitti, mutta silti mekaaninen Ö-paine mittari ei värähtänykkään. Pari kertaa alakerta auki eikä missään vikaa. Loppuviimen vika löyty uudesta öljynputsarista. Rupes väliin tuntuun siltä, että tarvis hermosavuja, vaikka koskaan en oo eläissäny polttanut. Putsarin merkki oli Wix jonka pitäs olla ns. "parempi".
Näköjään kotimaiseen suodattimeen voi luottaa..
Nyt ajettu enemmän josko vähemmän miten sattuu ja ei mitään ongelmaa missään vaiheessa..
Eipä vastannut Mahlen "tekninen" tuki e-mailiini kun kysyin ja kerroin ongelmasta heille.. :lol:
Eli saa loput mahlet jota varastossa heittää roskiin suosiolla. En tohdi edes käyttö autoonikaan semmosta kuraa laittaa..
Perhana kun ainakin Espoon Motonet on vaihtanut Rover V8 öljynsuodattimen M-Filteristä johonkin brittimerkkiin ja samalla hintakin oli tuplaantunut. En nyt muista merkkiä, mutta ajattelin että ehkä uskaltaa kokeilla kun kerran "Great Britain" paketissa lukee. :roll:
Pahoittelen OT:ia mutta kyllä se M-filter yksilö oli ihan k***a tohon Volvoon. Suodatinhan on siinä kyljellään.
Kyllästyin pitkään palavaan öljyvaloon, ja jo rapisemaan ehtiviin nostajiin ja vaihdoin toisenmerkkisen sudin. Oireet hävis kuin taikaiskusta.
M-filter oli alle vuorokauden seisomisen jälkeen aivan tyhjä, yhtään pisaraa ei tullut ulos kun irroitin sen. Öljy on kyllä suodattimen kautta kuljeksinut kun tommosen savunkehittimen öljyt on mustaa kuin...
Suti saa luvan lähteä M-filsulle tutkimuksiin, olivat ainakin spostissa olevinaan kiinnostuneita asiasta.
Mulla on ollut Crossland ja toiminut ok, muistaakseni ainakin Hessumobiilista saanut noita.
AVRO Wrote:Pahoittelen OT:ia mutta kyllä se M-filter yksilö oli ihan k***a tohon Volvoon. Suodatinhan on siinä kyljellään.
Kyllästyin pitkään palavaan öljyvaloon, ja jo rapisemaan ehtiviin nostajiin ja vaihdoin toisenmerkkisen sudin. Oireet hävis kuin taikaiskusta.
M-filter oli alle vuorokauden seisomisen jälkeen aivan tyhjä, yhtään pisaraa ei tullut ulos kun irroitin sen. Öljy on kyllä suodattimen kautta kuljeksinut kun tommosen savunkehittimen öljyt on mustaa kuin...
Suti saa luvan lähteä M-filsulle tutkimuksiin, olivat ainakin spostissa olevinaan kiinnostuneita asiasta.
ot jatkuu. muutama vuosi sitten oli tm
sä testi suodattimista jossa oli tarvikesuodattimia testissä. mukaan oli otettu yksi merkkisuodatin joka oli volvon. voitti testin mutta liekkö maksettu mainos? kenen tekemä lie toi volvon suodatin.
Mä oon Rangessa käyttänyt vain M-filttereitä ö-suotimena. Ei ongelma ja ajattelin käyttää jatkossakin. Tosin, käytän öljynäkin suurinpiirtein virtaavaa 10W-40 enkä mitään 'jänkkiä'.
rami-mli Wrote:AVRO Wrote:Pahoittelen OT:ia mutta kyllä se M-filter yksilö oli ihan k***a tohon Volvoon. Suodatinhan on siinä kyljellään.
Kyllästyin pitkään palavaan öljyvaloon, ja jo rapisemaan ehtiviin nostajiin ja vaihdoin toisenmerkkisen sudin. Oireet hävis kuin taikaiskusta.
M-filter oli alle vuorokauden seisomisen jälkeen aivan tyhjä, yhtään pisaraa ei tullut ulos kun irroitin sen. Öljy on kyllä suodattimen kautta kuljeksinut kun tommosen savunkehittimen öljyt on mustaa kuin...
Suti saa luvan lähteä M-filsulle tutkimuksiin, olivat ainakin spostissa olevinaan kiinnostuneita asiasta.
ot jatkuu. muutama vuosi sitten oli tmsä testi suodattimista jossa oli tarvikesuodattimia testissä. mukaan oli otettu yksi merkkisuodatin joka oli volvon. voitti testin mutta liekkö maksettu mainos? kenen tekemä lie toi volvon suodatin.
Ja jatkuu,,,
En ole koskaan tullut tutkineeksi, miten Motonetin hyllyssä oleva Volvon alkuperäissuodatin poikkeaa oikeasta alkuperäissuodattimesta kun ovat kuin kaksi marjaa. Tyytyväisenä käyttänyt niitä about million years ja hyvin ovat hommasta 15 tkm vaihtovälillä suoriutuneet. Perheen wanhuksessa tuli heinäkuussa eka puoli miljoonaa täyteen ja toisessa on mittarissa himpun alle 300 tkm
jukkakh Wrote:rami-mli Wrote:AVRO Wrote:Pahoittelen OT:ia mutta kyllä se M-filter yksilö oli ihan k***a tohon Volvoon. Suodatinhan on siinä kyljellään.
Kyllästyin pitkään palavaan öljyvaloon, ja jo rapisemaan ehtiviin nostajiin ja vaihdoin toisenmerkkisen sudin. Oireet hävis kuin taikaiskusta.
M-filter oli alle vuorokauden seisomisen jälkeen aivan tyhjä, yhtään pisaraa ei tullut ulos kun irroitin sen. Öljy on kyllä suodattimen kautta kuljeksinut kun tommosen savunkehittimen öljyt on mustaa kuin...
Suti saa luvan lähteä M-filsulle tutkimuksiin, olivat ainakin spostissa olevinaan kiinnostuneita asiasta.
ot jatkuu. muutama vuosi sitten oli tmsä testi suodattimista jossa oli tarvikesuodattimia testissä. mukaan oli otettu yksi merkkisuodatin joka oli volvon. voitti testin mutta liekkö maksettu mainos? kenen tekemä lie toi volvon suodatin.
Ja jatkuu,,,
En ole koskaan tullut tutkineeksi, miten Motonetin hyllyssä oleva Volvon alkuperäissuodatin poikkeaa oikeasta alkuperäissuodattimesta kun ovat kuin kaksi marjaa. Tyytyväisenä käyttänyt niitä about million years ja hyvin ovat hommasta 15 tkm vaihtovälillä suoriutuneet. Perheen wanhuksessa tuli heinäkuussa eka puoli miljoonaa täyteen ja toisessa on mittarissa himpun alle 300 tkm
tossa testi, en lukenut sitä nyt mutta olen joskus lukenut
http://tos.pp.fi/koukku/suodattimet/olju.pdf
Juu. Unohtunut tämäkin. M-filter otti valitukseni tosissaan ja ukko sieltä soitti oikein asioikseen ja pahoitteli tuotteen viallisuutta. Vuotoventtiili oli rikki.
Lähettivät pari vastaavaa sutia vaivanpalkaksi. Asia muistui nyt mieleen kun oli pitkäkatossa öljynvaihdon hetki.
Tympeästi oli vaan taas alkanyt se valon viipyily. Toisenmerkkinen suodatin oli kans alkanut tyhjentymään. Labraus paljasti vuotoventtiilin välissä jonkun ihme retaleen joka ei ollut karstaa vaan enemmänkin suodattimesta irronnut pehmeä kappale. Alkuperää en löytänyt mutta oli todella arveluttava suti rakenteeltaan. Paperi oli aivan korppua ja koko elementti irtosi päätylaippansa liimauksesta ihan "itsestään". OSCA suodatin joka edellisen jumpan tiimoilta tuli hätäpäissään laitettua.
Ikäviä tämmöiset kun periaatteessa kestävän maineessa oleva moottori voi saada pipiä ikäänkuin salaa. Tuon aiemman risan suodattimen kanssa moottorissa oli kokoajan liian vähän öljyä, juuri ja juuri alamerkissä.