06-05-2009, 07:59
07-05-2009, 10:04
Aivan kuten antti sanoi.
Alusta on monesti kuten FC
sä, joskin akselit vastaavasti salisburyä usein takana JA edessä.
1ton jakovaihteisto ja päävaihteisto ovat erilaisia kuin tavalliset ainakin pääakselin ulostuloakselin osalta.
Jakovaihteistossa väliratas on kolmirattainen tavallisen kaksirattaisen sijaan, ja all-helical -type. Myös jokin laakerin ulkokehä oli eri kuin vakiossa.
Näitä taisi myös saada rekisteröitynä kuorma-autoiksi?
Alusta on monesti kuten FC
sä, joskin akselit vastaavasti salisburyä usein takana JA edessä.1ton jakovaihteisto ja päävaihteisto ovat erilaisia kuin tavalliset ainakin pääakselin ulostuloakselin osalta.
Jakovaihteistossa väliratas on kolmirattainen tavallisen kaksirattaisen sijaan, ja all-helical -type. Myös jokin laakerin ulkokehä oli eri kuin vakiossa.
Näitä taisi myös saada rekisteröitynä kuorma-autoiksi?
07-05-2009, 09:53
En osaa yhtään veikata montako löytyy suomesta, mutta eipä noita ole montaa valmistettukaan.
170 kpl S2A:ta ja 238 S3ta. Joten ei todellakaan montaa.
Akselisto on korotettu. Edessä on pidemmän riiput väliputkella, takana on kiinnikkeet vähän alempana.
FCtä poiketen taka-akselilla ei ollut SOA:a.
Jousissahan on sitten lehtiä ihan riittävästi.
http://www.geocities.com/onetonlandrover/index.html sivuston mukaan S2A 1tonneissa oli ENV:n akselit.
Yleisesti ottaen noissa on 6cyl kone joten etujarrut ovat 3" leveät.
Osia löytyy kyllä hyvin, jos ei suomesta niin briteistä.
170 kpl S2A:ta ja 238 S3
ta. Joten ei todellakaan montaa.Akselisto on korotettu. Edessä on pidemmän riiput väliputkella, takana on kiinnikkeet vähän alempana.
FC
tä poiketen taka-akselilla ei ollut SOA:a.Jousissahan on sitten lehtiä ihan riittävästi.
http://www.geocities.com/onetonlandrover/index.html sivuston mukaan S2A 1tonneissa oli ENV:n akselit.
Yleisesti ottaen noissa on 6cyl kone joten etujarrut ovat 3" leveät.
Osia löytyy kyllä hyvin, jos ei suomesta niin briteistä.