Moi
Mitä kokemuksia EGR-ohituksesta ?
Netissä esiintyy EGR-blanking kittejä, katsastusmies tuskin tykkää vai onko merkitystä ?
Yksi vikakohde poistuu ja taloudellisuus kaiketi paranee.
Ei varmaan onnistu pelkän kitin asennuksella, elektroniikka herja ?
Itse laitoin vain paddockin kitin ja otin koko egr hässäkän pois konehuoneesta.
Ei vaikuttanut päästöihin ja katsastuksessa ko. kohta koneesta on joka tapauksessa muovin alla piilossa...
T. Matti
Moottorin ominaisuudet paranivat: Sammuilu tyhjäkäynnin tuntumassa väheni ja tehoa ehkä hiukan enemmmän. Ei mitään ongelmia ole ollut, ei se ECU tiedä että poistat :wink:
Thänks tiedoista ja kokemuksista Matti ja Hessu!
Täytyy tilata seuraavaan lähetykseen.
Hyvää viikonloppua
Onko kukaan aukaisut imusarjaa, että miten tukossa se on ollut, kun egr on ollut toiminnassa?
Kai ne tukkoon menee, jos 400tkm on egr nokea sinne lykänny? :wink:
Voin ainoastaan suositella EGR sulkemisen lisäksi myös kaikkien antureiden toiminnan tsekkaamista ja vapaavirtaussuodatinta. Ei maksa juur mittään ja kyllä koneen äänessä/käynnissä kuulee pientä iloisuutta tuon jälkeen.
Itse kun kurkkasin imusatsiin EGR homman yhteydessä niin näytti olevan todella täynnä p....aA. En ole kuitenkaan irroittamishommiin lähtenyt vielä. Pitäis varmaan puhdistaa. MAP anturin oli myös aivan savessa ja sen puhdistaminen "sähköspraylla" piristi kummasti käyntiä.
Ei mulla muistaakseni poistettu käytöstä mitään EGR liittyvää tietokoneelta. Palaset paikoilleen vain
Alkuun pääsee silläkin pikku toimenpiteellä että laittaa passelinkokoisen metallilätkän tulpaksi pakokaasukanavaan ja jättää egr:n muutoin elämään omaa elämäänsä. Ei enää mene kakkaa koneeseen, mutta toisaalta ei jää mitään näkyviinkään toimenpiteestä. Ja todellakin tuo tyhjäkäyntinykiminen vähenee oleellisesti. Näin olen tehnyt monessa muussakin kulkineessa. Defessä tosin tuo muovisuoja peittää alleen koko värkin eli joutais kai sen ohittamaan vaikka aliven kitillä kokonaan. Liekö siitä kuitenkaan mitään erinomaista etua tulppaukseen verrattuna. Hinnankiroissahan nuo ei ole.
raimå Wrote:Itse kun kurkkasin imusatsiin EGR homman yhteydessä niin näytti olevan todella täynnä p....aA. En ole kuitenkaan irroittamishommiin lähtenyt vielä. Pitäis varmaan puhdistaa. MAP anturin oli myös aivan savessa ja sen puhdistaminen "sähköspraylla" piristi kummasti käyntiä.
Paljonko ajettu?
Aikanan kun omistin Disko 2sen poistin pelkästään EGRää ohjaavan johdon, eikä muita toimenpiteitä. Polttoaineen kulutus laski n 0.5 l /100 km, ja oli vähän pirteämmän oloinen. (ohje tuli maahantuojan edustajalta vuonna jo 2004).
Mä otin tossa juuri ennen kansiremppaa 228tkm kohdalla EGR:n pois. Ja sitten tuhannen kilometrin päästä tuli kansiremppa eteen. Imusarjassa oli juurikin semmosta liisteriä jota saa ihan oikeesti hinkata liuottimella ja pitkällä pensselillä. + Sen jälkeen laitoin sen Teijo teollisuuspesukoneeseen useita kertoja ja taas liuotinta perään.
Nyt se kiiltää sisältä kuin uusi.. Tosin en tiedä kuinka kauan kun turbon imupuolellehan menee moottorista huohotusletku. Että voi sinne öljyä tulla?
Siihenkin huohottimeen ois hyvä laittaa kerääjäsäiliö väliin?
Mitään suurempaa en huomannut auton toiminnassa. Ehkä voisin väittää että ihan pikkusen kierrosherkempi.
Isän manuaali kuuulemma kuluttaa vähempi nykyään kun EGR poistettu.
Vanha tuttu hommissa Trafilla ja jonkinmoinen ylitarkastaja näissä säädösasioissa.
Hänen kanssaan puhuin tuosta EGRn poistosta ja hän sanoi että siinä ei ole mitään laitonta (tällä hetkellä) ja missään mittauksissa ei tule näkymään mitään.
Sen hän sanoin että tuo EGR alentaa palamislämpötilaa (huonompaa ilmaa>huonompi palaminen?) ja sitäkautta vähentää loppupäästöjä joiltain osin. Sanoi siis toisinsanoen että tulppaaminen EI ole mikään ympäristöteko heh...
Ehdottomasti kannattaa poistaa. Nyt kuukauden verran ajettu ilman EGR:ää enkä ole lainkaan katunut. Moottorin ominaisuudet paranivat merkittävästi.
Pelkästään imusarjan nokisuus pistäisi jo miettimään EGR:n poistoa, vaikkei mitään muuta hyötyä olisikaan.
Oikeilla työkaluilla homma menee kaikkine töineen alle tunnissa riippuen tietysti imusarjan putsauksen perusteellisuudesta.
siipimies Wrote:Oikeilla työkaluilla homma menee kaikkine töineen alle tunnissa riippuen tietysti imusarjan putsauksen perusteellisuudesta.
Itse en defee omista; niin miten hankala tuo imusarjan putsaus siinä on?
Saako hyvin irti ja pöydälle työnalle?
Irrotusohjeet.
![[Image: manifold1.png]](http://img17.imageshack.us/img17/223/manifold1.png)
![[Image: manifold2.png]](http://img831.imageshack.us/img831/5926/manifold2.png)
LG1 Wrote:siipimies Wrote:Oikeilla työkaluilla homma menee kaikkine töineen alle tunnissa riippuen tietysti imusarjan putsauksen perusteellisuudesta.
Itse en defee omista; niin miten hankala tuo imusarjan putsaus siinä on?
Saako hyvin irti ja pöydälle työnalle?
Enpä kovinkaan tarkasti irrottamista katsonut. Itse putsailin vain erilaisilla liinavirityksillä. Jos se tähän asti on tuota nokea kestänyt, niin luulisi sen kestävän nuo loputkin jäämät, jos isoimmat otti pois.
masamjv Wrote:Itse laitoin vain paddockin kitin ja otin koko egr hässäkän pois konehuoneesta.
Ei vaikuttanut päästöihin ja katsastuksessa ko. kohta koneesta on joka tapauksessa muovin alla piilossa...
T. Matti
onkos tossa paddocin sarjassa muuta kun se laipallinen putki imusarjaan ja tulppa lätkä sinne pakosarjan alle.?? eikös sieltä voi sitten purkaa myös sen egr jäähdyttimen siitä koneen edestä myös pois.?? nyt tulpattuna ja muuttu tosiaan moottorin luonne aika paljon.
Moxxi tulpattiin tänään. :lol:
Laitettiin naapurinmies Haneksen tallissa palikat palikat paikalleen ja vanhat veks.
Ans kattoo kuinka vaikuttaa. Ensituntuma oli että jotenkin "vapaammalta" meno tuntuu, mutta tämä lienee psykologista.
Tai sitten ne on ne törkeenoranssit Terrafirman silikoniletkut jotka samalla vaihdettiin. Jos oranssit ovat näin hyvät niin ne vihreät olisivat varmaan olleet jo ihan liikaa!! :lol:
Hanes...kiitos taas jälleen kerran!
[/quote]eikös sieltä voi sitten purkaa myös sen egr jäähdyttimen siitä koneen edestä myös pois.?? nyt tulpattuna ja muuttu tosiaan moottorin luonne aika paljon.[/quote]
Tota se on välijäähdytin (intercooler), ite en ottaisi pois :wink:
MikaM Wrote:Quote:eikös sieltä voi sitten purkaa myös sen egr jäähdyttimen siitä koneen edestä myös pois.?? nyt tulpattuna ja muuttu tosiaan moottorin luonne aika paljon.
Tota se on välijäähdytin (intercooler), ite en ottaisi pois :wink:
Uudemmissa Td5
sa taitaapi olla EGR
sä oma välijäähdytin, jolla kierrätettävää pakokaasua jäähdytetään. En keksi mitään syytä, olla ottamatta sitä pois. Joku joka osan on edes nähnyt, voi vahvistaa tiedon.
Joo, sen pakokaasunjäähyttimen siitä EGR putkilon puolvälistä vois ottaa poies, mutta sitten täytyy taas ne vesijohdot jostain tulpata.
nonni.Ny on kuulerit putsattu ja egr hilppeet poistettu.Eikä ollu ees imusarja kauheemmin mökössä.Kevyttä pinta väriä vaan.Nyt voi hyvin mielin päästellä ku ei mee kakkasta ilmaa enään moottoriin.Oli yllättävän puhdas välijäähdytinkin,ootin enempi sitä itteensä mutta pientä öljyisyyttä vaan.
Tulppasin egr:n pakokaasukanavan n.parisen vuotta sitten kun defe mulle tuli. Nyt otin kuitenkin koko egr:n pois ja craddocilta hankkimani ohitus tilalle. Mulla on se uudempi euro 3 mukainen egr. Hitsasin pari *erskan pätkää siihen ohitusosaan jotta ei valu letku pois paikoiltaan. Jännä että siinä ei ollu mutään huullosta päässä. No varmuuden maksimointia.
Egr oli tulppauksen aikaan musta mutta nyt sisältä kirkas (öljykostea silti) ja imusarja myös näytti puhtaalta. Eli tulppaus on tehtävänsä tehny ja jo riittävä toimenpide sinälllään.
Hieman jäi vaivaamaan että riittääkö kun tulppaan ne kaksi alipaineletkua, jotka egr:n hattuun on liitettynä. Vai täytyykö jotain jostain vielä ymmärtää tehä. Egr sinänsä on eliminoitu jo ecun ermappauksessa.
ECU ei tiedä sitä että EGR tulpataan (lätkä pakosarjan päähän) mutta alipaineletkun tulppauksen se tietää. Siitä tulee vikakoodi. Sitä en osaa sanoa vaikuttaako vikakoodi ECUn toimintaan, eli muuttaako se vikakoodin myötä jotain arvoja jotka taas vaikuttaisivat moottorin toimintaan.
