Olisi tarkoitus vähän suojata Defen pohjaa, että uskaltaa maastossa möyriä. Lähinnä ajattelin eteen ohjaustangoille suojaa, tankin suojaa ja ehkä vaihteistolle myös. Ja sitten pitäisi vaihtaa normipuskuri vinssisellaiseen. Onko mikään näistä muutoksista sellainen että katsastusmies saattaisi kiinnostua? Mitä muuta huomioitavaa? Rock sliders kylkiin oli myös harkinnassa. Osat ajattelin hankkia Fourfourista briteistä. Mitä kaikkea olen jättänyt huomioimatta? Korotusta Defe 90:een en vielä ajatellut enkä lukkoja.
Raidetangon suoja ensimmäisenä. Sitten perän suojat.
Hyvä hankinta olisi myös esimerkiksi Paddokilta HD ohjaustangot nivelineen.
Vaihda ne ennen kuin orkkikset on zetalla
Etupäätä on ihan hyvä suojata. Raidetanko on kaiken herkin, pajalta saa siihen hyvän panssarin joka suojaa etuperän myös. Pätkä-Defessä varmaan vaihteistopanssari ei kovin paljon lisäsuojaa tuo, ellei johonkin hillittömään kivikkoihin ole tunkemassa. Sama pätee tankinpanssariin. Ohjaus ja ehkä murikat, niillä pärjää jo pitkälle. Helmaputketkin vähän niin ja näin.
Suojaamisen tarve on suoraan verrannollinen siihen mihin aiot Defellä mennä.
Panssareiden tarve tulee vastaan ennen kuin tarvitset lukkoja ja korotusta
Raidetankojen suojasta on hyvä aloittaa.
http://www.gwynlewis4x4.co.uk/page29.html
Alkuperäiset raidetangot on aika hepposet, vääntyy helposti
jos pyörä muljahtaa kiven koloon vaikka suojattuna.
http://www.gwynlewis4x4.co.uk/page30.html
Vaihteisto jakolaatikko yhdistelmä on myös hyvä suojata samoin tankki.
http://www.firstfour.co.uk/item/2169723/...sion-guard
Tämä ei ole hyvä kun on ihan sileetä peltiä.
Minulla on täällä tehty pokattua raex suoja joka kantaa koko auton,
on kokeiltu, eikä anna periksi. Ei siis painu kässärin rumpua vasten.
Tankin suojaksi vaikka:
http://www.paddockspares.com/pm748-def-9...steel.html
Mulla toi Paddockin ja hyvin on suojannut. Tämän ehkä saa helpommin putsattua?
http://www.gwynlewis4x4.co.uk/page52.html
Kylkiputket eivät ole nekään hassummat, alkuperäinen alumiini ruttaantuu aika herkästi.
Suosittelen ns. tree sliders.
http://www.paddockspares.com/pm735-tree-...nised.html
Älä vaan osta alumiinilevystä väkerrettyjä "panssareita", ne tarraa kiviin uskomattoman lujasti.
Takanurkkien suojausta on syytä harkita:
http://www.firstfour.co.uk/products/guar...protectors
Ja hyvä vinssipuskuri, suojaa hyvin ja pienentää etuylitystä jos ei ole ilmastointia:
http://www.firstfour.co.uk/products/winc...s/defender
Minulla nämä kaikki ja lisäksi perät suojattu, perien kopat on aika ohutta
peltiä ja ne saa kivikossa puhki. Takaperään alle kaveri teki "suksen" jotta se luistaa kivien yli helpommin.
Suojauksissa kannattaa laittaa mielestäni hieman "överiksi", voi huolettomammin maastossa ajella
kun ei tartte miettiä jos kolahtaa kiinni.
Offroad Pajasta saa ihan kelpo suojia myös, kysy. Minulla sieltä raidetankojen suoja ja on todella vahva,
ehkä hieman painava, mutta suojaa hyvin.
Jotenkin minulla semmonen käsitys että uudemmissa autoissa se vinssipuskuri kiinnostaa katsastusmiehiä,
mutta en tiedä. Mun '96 ei tunnu olevan väliä.
Unohtui tietenkin jotain oleellista, takatukivarret.
Alkuperäiset tukivarret ei kestä juuri minkäänlaisia kosketuksia,
suosittelen että vaihdat ne samantien. Vaikka tällaiset:
http://www.gwynlewis4x4.co.uk/page17.html
Kuten huomaat lista on aika pitkä ja jonkinasteista tuuletusta
tapahtuu takataskussa, mutta mieti mitä haluat. Oma lähtökohta
offailuun on ollut valmistella auto hyvin, eli huoltaa & korjata kotona,
suojata alusta ja ajaa varovasti. Näillä eväillä onkin sitten saanut
reissuissa poikkeuksetta istuskella iltaisin tulilla ilman remontteja.
Satsaa laatuun, osta niitä vähän karun näköisiä galvanoituja, älä
alumiini peltejä.
Mieti myös pari kertaa jos suunnittelet semmoisen A-putken ostamista
eteen johon saa kyllä näppärästi lisävalot. Useat niist on tosi ohut seinämäistä
putkea ja jos (kun) metsässä tökkäät sen puuhun, se taipuu ja rikkoo konepellin.
90 Defe on tosi etenevä maastossa, ongelmana on ettei kovin isoa rengasta saa
helposti alle ja pehmeissä paikoissa auto vaan uppoaa.
Vinssiksi suosittelen että tässäkin satsaat laaatuun ja ostat heti 11mm
narulla, kestää ja on mukava käsitellä. On myös turvallisempi.
Innostuin taas jaarittelemaan, sorry.
Noista voi heti alkuun unohtaa 3/4 jos käyttö on satunnaista ja kevyttä. Vinssillä ja etupään suojauksella pärjää ihan mainiosti hamaan tappiin asti, etenkin lyhyellä autolla. Lyhyessä autossa vaihteiston kolhiminen vaatii jo ihan oikeaa yrittämistä jossain kivikossa.
Tuossa listassa on pajlon "sitten joskus" ja "olisi kiva" tavaraa jolla voi sitten ansaita kannuksensa niissä supi-suomalaisissa tosi-offaajien piireissä, mutta ihan oikeasti juuri mitään noista ei tarvitse siihen että uskaltaa poistua tieltä.
Ajotyyli on ihan kaikki kaikessa, minkä vaan saa rikki jos ajaa itse reikä päässä, oli sitten panssarit tai ei.
Kiitokset hyvistä vastauksista. Tarkoitus ei ole mennä aivan pahimpiin paikkoihin, mutta tässä asiassa uskon vanhaan sanontaan: "Ei vara venettä kaada". Mieluummin suojaa vähän liikaa kun korjailee vahinkoja. Ja kuten kommentoitu, ajotyyli on kaiken a ja o, eikä kaikkea tarvitse heti hankkia.
Kylkipalkit/putket on ihan perusteltu maantielläkin.
Mikään ei pidättele jos joku ajaa kylkeen vähän lujempaa.
Ennen runkoa ei ole kuin vähän alumiinilevyä ja korin kiinnityspalkit.
Jos vieraan auton keula on rungossa kiinni niin voi toi jalkatila käydä ahtaaksi.
Kylkiraudat myös suojaa vähän juurikin noita korinkiinnitys kohtia sekä takatukivarren kiinnitys kohtaa rungossa.
Alumiinista tehdyt suojat ajaa myös asiansa. Ei mulla oo ne tarttunut kiinni ja hyvin ovat kestäneet. Se nyt on kai maku asia.
Valot (kaikki) kannattaa suojata ettei risut riko niitä.
No jaa. Henk. koht. en tohon usko että kylkiputket paljoa auttaisi kolarissa. Tavan henkilöauto on kyllä niin matala että sujahtaa vallan sujuvasti lattian alle ja ottaa kontaktin runkopalkkiin, jos jotain isompaa taas tulee kylkeen niin se on moro oli sulla helmapalkit tai ei.
Ja omassahan kuitenkin tyylikkäät design rocksliderit on
:lol:
Vuosien varrella olen hämmästyksekseni huomannut että usein mielipiteen
varmuus on kääntäen verrannollinen tietoon?
Ei taida olla puolustusvoimilla Defeissä oikein mitään panssarointia ja ajavat
"maastossa". Kyse on lähinnä siitä mimmoiseen maaston menee / joutuu.
Siitä olen eri mieltä ettei lyhyt Defe kaipaisi keskipanssaria, mutta jos ajelee
mettäautoteitä, voi sen tarve tuntua kovin turhalta, eli taas tullaan siihen
missä autolla ajaa. Defenderillä voi liikkua vaikeassakin maastossa ja jos
suojaamaton, voi eteneminen olla hidasta kun koko ajan joutuu joka paikkaa
varomaan, kosketuksia vaan tulee.
Monta kertaa on nähty nappisilmä-Ladoja paikoissa joissa niiden ei pitäisi
olla, mutta sinne ne on vaan ajaneet, oletettavasti varovasti.
Musta alkaa vahvasti tuntumaan, että multa puuttuu suomalaisen off-roadaajan geenit melkolailla kokonaan. :lol:
Ketjun aloittajalle tiedoksi, tee niin kuin suurin osa muistakin tulevista offaajista:
ensin kolhit sen auton monesta kohtaa ja sitä mukaa hommaat suojia ettei sama paikka menisi uudestaan p....ax.
:wink:
Tuokaan kuski ei henkilökohtaisesti usko turvavyön käyttöön.
http://www.iltasanomat.fi/videot/ulkomaa...64594.html
Kaikki suojat ja turvavälineet auttaa tiettyyn pisteeseen asti ja vähentää loukkaantumis/rikkoutumisriskiä.
Harvemmin niistä haittaa itselle on.
Ainakin Ego ja ulkonäkö (auton :wink: ) paranee!
Allu Wrote:Ketjun aloittajalle tiedoksi, tee niin kuin suurin osa muistakin tulevista offaajista:
ensin kolhit sen auton monesta kohtaa ja sitä mukaa hommaat suojia ettei sama paikka menisi uudestaan p....ax.
:wink:
x2 :lol:
Niin, kuka tahansa idiootti voi ajaa koko elämänsä suorapeltisillä autoilla, auton ajaminen rusinaksi vaatii jo vähän yritystä :wink:
Etupanssari ois varmaan se ensimmäinen, toimii ainakin varokkeena jos ei muuta, eli tiedostaa kolahduksista kuinka korkea este on ja voi päätellä mitää kaikkea se rikkoo yliajettaessa. Toinen voisi olla vinssi, vaikkei sitä ikinä käyttäisikään se antaa varmuutta yrittämään koska jumista on mahdollista päästä poiskin. Muut satunnaisessa järjestyksessä sen mukaan mitä on mennyt rikki, mitä haluaa, mitä kokee tarvitsevansa tai mihin on minäkin hetkenä varaa...
Kannattaa myös muistaa että suojaamattomilla Serieksillä on ajettu Afrikan halki ja panssaroituja mitäkaikkeedefeejahojotaa on rikottu jo Suomessa... :wink:
Andy
mitä olen reissarien blokeja lueskellut sen perusteella mitä oikeasti ovat tarvinneet on list yllättävän lyhyt:
HD ohjaus tukivarret (paddock)
perien teräs suojat....erityisesti eteen.
tukevampi jousitus ja erityisesti paremmat iskarit...
tuo terästä/alumiini tukivarsien kalteva suoja auton runkopalkkien väliin on yllättävänän painava...tosin siihen teräksiseen saa hyvin hitsailtua vinssi pedin kiinni, eli painona vois laskeskella vissin 44kg + terässuoja+vinssipeti 17kg.... ;-)
mutta kaikkihan on käytöstä ja taidoista kiinni, jos kattelet netistä Camel Trophy videoita niin niissä mennään ylättävän kevyilla varusteilla mielenkiintoisista paikoistakin läpi...
http://www.quothquan-workshops.co.uk/Camel_110.html
http://cameltrophy.es/cameltrophy_english_faq.html
huhuavat että jossain puolangan / ristijärven suunnalla kainuussa pyörii camel trophy range....
Roope Wrote:Seriekseen teetettiin jossain taannoin tankki josta kesti jopa tunkata.
Kerro toki lisää...
hock:
Andy
Paljon halvemmaksi toi erillinen suoja tulee kuin uusi tankki!
Allu Wrote:Paljon halvemmaksi toi erillinen suoja tulee kuin uusi tankki!
Kaikki on suhteellista. Tässä tapauksessa täytyy ottaa huomioon se että tarviketankkien käyttöikä on noin kuusi vuotta, sen jälkeen joku sauma pettää ja vuodot alkavat. Suojan teettäminen + £99+rahti+alv/6v. vs. tukevan tankin teettäminen. Saattaahan olla että tunkattavan tankin saumat kestävät paremmin kuin tarviketankin...
Andy
L-Andy Wrote:tarviketankkien käyttöikä on noin kuusi vuotta
En osannut rivien välistä lukea että kyseessä on tarviketankki
Siirrytään taas alueelle jonka merkityksen kukin voi vaan aina omalta kohdaltaan päättää.
Minun näkemys on että olisi pyrittävä pitämään auto kevyenä, varsinkin
pehmeällä alustalla sillä on merkitystä. Jos tankin tekee niin vahvaksi,
ettei erillistä suojaa tarvita, voi rakennelmasta tulla painava.
Raex teräslaadut on hyviä koska ohuetkin paksuudet ovat erittäin lujia oikeilla muodoilla.
Tätä painojuttua kannattaa miettiä, sillä on ihan oikeasti merkitystä.
Painolla on merkitystä, kannattaa ehkä miettiä vaan että missä määrin. 20kg on 2000kg autolle 1% painonlisäys. Lisääkö vaikkapa 5% painonlisäys huomattavasti juuttumisvaaraa vrt. 3%? On aika pilkunviilausta. Taitaa ihan muilla asioilla olla isompi merkitys siihen jääkö se auto sinne ojan pohjalle vai ei.
Allu Wrote:En osannut rivien välistä lukea että kyseessä on tarviketankki
Se olikin hyvin siellä jemmassa... Välillä kirjoitettu teksti jää hieman typistetyksi verrattuna ajatusten kulkuun... :?
Andy
Löytyykö jostain defen perään suojaa?
Vai tarviiko sinne?
Peräsuoja löyty vaikka ylöjärvellä...