Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Morjens. Monien sattumien kautta käsiin eksyi tuollainen -03 MG ZT-T 190.
Nyt menossa normaalit tutustumiset keksintöön ja huoltorutiineihin.
Mittarissa 152tkm -> aloin vaihtamaan hammashihnoja. Edessä ei mitään ihmeitä, uusi vesipumppu ja hihnasetti paikalleen. Sitten moottorin takapää, avasin tummaisen suojakotelon ja vastaan tuli tällainen näky.



löysä hihna ja tuollaista ruskeaa "pölyä"/p....aa jokapaikassa. Hihnassa väljää sormella painettuna monta senttiä, nousee helposti kiinni koteloon ...
Mitäs täällä on tapahtunut? Ei kait ole normaalia? Huoltokirjassa merkittynä 6v sitten remmienvaihto, kilometrit merkitty 92tkm.



En ehtinyt tuota tänään purkamaan... Joltakin Engelsmannin foorumiltä satuin tavaamaan pettäneistä pakonokkien dampereista, olisko tässä jotakien sellaista. Kuin tuo hihna voi olla noin löysällä?

Onko siinä kiristin pettänyt?
Vai onko edellinen seppä laittanut löysät väärälle puolelle kun vaihtanut remmin?
Huono remmin laatu ja venynyt?
Mäkin vaihdoin yhteen relluun vasta remmin, ja siinäkin oli remmi noin löysällä, vaikkei ole edes ajettu noi pitkästi saatikka noin montaa vuotta.
Ihmettelin vahvasti että miten se ei ole hypännyt pois hampaalta.

moI!

Nyt en tidä asiasta yhtään mitään, mutta puhumpa kuiteski: on noissa vehkeissä kiristin joka kiristää vasta kun kone lähtee pyörimään?

//janne

Jep, kiristin on moottorin etupuolella, niin kuin normaalisti.
Tässä kv6sa on remmejä moottorin takapuolellakin, molemmissa kansissa.
Takana olevissa pako- ja imunokan välisissä remmeissä ei ole kiristintä, sieltä kuva...
En ole kyllä vielä törmännyt noin venyneeseen hammashihnaan ennen.
Youtubessa on ihan hyvä pätkä, missä käydään läpi remminvaihtoproseduuri, ei tuonne löysää jäänyt.
http://www.youtube.com/watch?v=2fFx8SPiTSc