Tämä ei nyt varsinaisesti ole mikään projekti vaan enemmänkin päiväkirja Range Rover harrastuksesta.
Ensin vähän taustaa autoharrastuksestani, joka alkoi 70-luvulla isän apupoikana omien autojen huolto- ja korjaustöissä. Ensimmäiset omat autoni 80-luvulla vaativat jatkuvaa askartelua, mutta ainoa varsinainen harrasteauto oli Triumph Herald vuodelta 1965, josta jouduin luopumaan lähtiessäni opiskelemaan. Koulun jälkeen 90-luvulla jonkinlaista tekemistä aiheutti käyttöautojen liikenteessä pitäminen, mutta 2000 luvulle tultaessa autojen ikä pieneni ja sen mukana niihin liittyvä tekeminenkin. Harrasteauton hankkiminen on ollut mielessä käytännössä aina ja nyt kun itsellä alkaa olla 50 mittarissa on vihdoinkin ollut mahdollisuus hankkia sellainen. Eli jonkin verran on tullut autojen kanssa touhuttua, mutta noviisihan tässä kuitenkin ollaan.
Ei ollut kyllä itsestään selvää, että päätyisin ostamaan Range Roverin. Lähinnä mielessä oli jokin pienempi auto kuten Triumph. Muut harrastukseni liittyvät aika paljon luontoon ja muutaman kerran sivuteille kiinnijääneenä aloin miettiä nelivetoauton ostamista. Pajerot yms. eivät oikein innostaneet ja keväällä 2011 tulin siihen tulokseen, että 88 Series III on ainoa oikea vaihtoehto. Seurasin jonkin aikaa myynti-ilmoituksia, mutta kaikki katsastetut autot olivat melko kalliita. Jossakin vaiheessa Range Rover alkoi kiinnostaa enemmän ja enemmän ja loppuvuodesta 2011 päätin, että ostan sellaisen.
Auton piti olla kaasutinkoneella ja manuaalilaatikolla sekä ehdottomasti katsastettu ja vielä halpa. Ostin tietysti ensimmäisen, joka täytti nämä ehdot. Kaikkien taiteen sääntöjen mukaan lyhyt koejo lämpimäksi ajetulla autolla pimeässä. Etukäteen mietitty tarjous pöytään ja kaupat tehtiin, kun kaveri lupasi vielä ajaa 250 km sen meille kotiin. Tämä tapahtui helmikuun lopulla 2012. Tänä päivänä se on edelleenkin ainoa Range, jolla olen ikinä ajanut. Myöhemmin huomasin, että autosta oli käyty tälläkin foorumilla keskustelua.
Maalipinta on huono, mutta eipä ole piilossa mitään pehmeetä. Takaluukku ja takakulmat on korjauskelvottomat. Sisältä auto on kohtuu ehjä ja muutenkin se on alkuperäiskunnossa. Tekniikka toimii ja parkkipaikalle ei jää mitään läikkiä. Voimansiirto pitää vähän ääntä ja kylmänä on vaikea saada kakkosta päälle. Kaikenkaikkiaan olen kuitenkin ollut tyytyväinen hankintaan.
Tarkoitus on kirjoitella vielä jälkikäteen, mitä tämän kanssa on tullut touhuttua tähän asti ja sitten päivitellä jatkossa juttuja.
Lohduttavaa lukemista, kun olet onnistunut ennen viidenkympin rajapyykkiä toteuttamaan unelmasi. Ehkä se multakin onnistuu, vaikka tiukkaa alkaa tehdä,,,,
Tuuppaa nyt ihmeessä pari kuvaa Rankustasi tai laita linkkiä
http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=5257
Tässä vielä linkki mainittuun foorumikeskusteluun.
Se jäikin mainitsematta, että tarkoitus ei ole entisöidä, eikä tuunata eikä rakennella mtään vaan pitää auto mahdollisimman alkuperäisenä, käyttökunnossa ja jatkuvasti liikenteessä.
timon Wrote:http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=5257
Tässä vielä linkki mainittuun foorumikeskusteluun.
Se jäikin mainitsematta, että tarkoitus ei ole entisöidä, eikä tuunata eikä rakennella mtään vaan pitää auto mahdollisimman alkuperäisenä, käyttökunnossa ja jatkuvasti liikenteessä.
Nyt nousi lippis vieläkin korkeammalle; just tuolla metodilla mullakin olis tarkoitus aikanaan edetä, vaikka toiset väittävät, että näissä hommissa mopo tahtoo karata, vaikka miten yrittää hillitä,,,
Ehkä tässä jossain vaiheessa vielä potkiskelemme toistemme renkaita :wink:
Olkoonkin, ettei Muurame ihan naapurissa sijaitsekaan.
Viikon Rangella ajeltuani jouduin tilanteeseen, jossa mutkan takana jäisellä tiellä oli pakettiauto pysähtynyt keskelle tietä. Nopeutta oli varmaan 60-70 km/h ja Range liukui jarrut pohjassa kuin kelkka kohti pakun perää. Väistöliike tuli varmaan vähän liian myöhään, kun vasen etukulma hipaisi pakun oikeaa takakulmaa. Tuloksena oli rikkoutunut vilkku ja vähän kärsinyt konepelti ja lokasuoja. Käytetty vilkku Karaasista tilalle ja jatkossa vähän enemmän ennakointia liikenteessä. Konepelti ja lokasuoja odottaa vielä tomenpiteitä.
Tuulilasi
Auto oli katsastettu tammikuussa ja rekisteriotteessa oli korjauskehotus tuulilasille. Tilasin paikallisesta lasiliikkeestä uuden lasin asennettuna. Samalla olisi pitänyt tilata uusi tiivistekin. Vanha oli aika kovettunut ja huonossa iskussa. Lasi saatiin kuitenkin lopulta paikalleen. Elettiin maaliskuun loppua.
Ruostetta
Rekisteriotteessa oli myös korjauskehotus kuskin oven kynnyskotelossa olevasta pienestä reiästä. Mulla ei ole mahdollisuutta hitsata, joten piti etsiä joku paja tekemään se. Mulla kävikin vähän tuuri, kun löysin sattumalta noin 2 km päässä kotoa kaverin, joka touhuaa harrasteautojen parissa ja on vielä aikanaan pitänyt korjaamoa, joka oli erikoistunut maastoautoihin. Myös Range Roverit ovat siis tuttuja.
Tämän reiän korjaaminen oli pikkujuttu ja kaveri oli sitä mieltä, että runko ja kori pohjasta ovat kohtalaisen hyvässä iskussa ja suositteli ruostesuojausta. Olen suhtautunut jostakin syystä vähän epäillen ruostesuojaukseen, mutta tilasinpa kuitenkin ajan käsittelyyn. Se maksoi kyllä maltaita, mutta samalla selvisi, että takana rungossa oli jonkun verran hitsattavaa.
Purin auton takaosan sisältä ja otin pohjan pois ja siellähän sitä oli. Akselin edessä oleva vaakapalkki oli yläpuolelta pehmeä ja akselin yli tulevissa kaarissa molemmin puolin oli pienet reiät. Auto hitsaukseen ja sen jälkeen olikin rahaa kulunut yhteensä lähes ostohinnan verran lisää.
Samalla fixasin takatilan korin sisältä. Siellä ei ollut mitään hälyttävää, mutta aikaisemmin tehdyt korjaukset eivät näyttäneet minusta kovin hyvin tehdyiltä.
Öljyt
Huhtikuussa vaihdatin kaikki öljyt vaihdelaatikohin ja tasauspyörästöihin ja samalla tutkittiin huohotinputkien toimivuus. Työn osuus tässä operaatiossa oli niin pieni, että päätin teettää sen edellä mainitulla kaverilla, koska itsellä ei ole mahdollisuutta saada autoa ylös ja vuokrattu mahdollisuus maksaa lähes saman kun tuo työ.
Syyläri
Huhtikuun lopulla konepellin alta tuli vesihöryä ja syyläri roiski yläosasta vettä pihalle. Se on saattanut olla rikki koko ajan, koska tämä tuli vastaan veden lisäämisen jälkeen. 70-luvulta muistan, että vanha syyläri vietiin jäähdytinhuoltoon ja sitten se oli kuin uusi. Googletin siis jäähdytinhuoltoja. Keski-Suomessa ei yhtään, lähin Tampereella ja sieltäkin kaveri sanoi, että ei kannata korjata, kun kerroin uuden hinnan. Karaasilla oli varastossa yksi sopiva, mutta hintasyistä päädyin kuitenkin tilaamaan uuden Paddockilta. Vaihdossa ei mitään ongelmia.
Ilmansuodattimet
Autosta puuttui ilman esilämmityksen letku, joten eräänä huhtikuun viikonloppuna ajattelin askarrella sen parissa. Hain Motonetista letkua ja samalla ostin uudet ilmansuodattimet. Lueskelin Repair Manualia ja tutustuin tähän esilämmityssysteemiin. Jotenkin mulle jäi sellainen kuva, että ilmasuodattimessa oleva anturi, jonka perusteella alipaine säätää torvessa olevaa läppää ei toiminut. Osaa eikuitenkaan saanut Paddockilta, joten se jäi vaihtamatta. Craddockilla näyttäisi kyllä olevan.
Tässä kohtaa voisi todeta, että ostin Repair Operations Manualin ja Parts Cataloguen eräältä foorumilaiselta. Ehdottoman hyviä hankintoja!
Jarrupalat
Kesä meni ilman ongelmia, mutta elokuun alussa sain Paddockilta tilaamani jarrupalat taakse ja asensin ne paikalleen. Vanhoissa ei ollut paloja oikeastaan ollenkaan. Mietin, että mitenköhän tämä auto on tammikuussa katsastettu.
Valmistautuminen katsastukseen
Range pitää katsastaa vuoden loppuun mennessä, mutta ajattelin tehdä sen ennen talven tuloa, jotta mulla olisi edes joku mahdollisuus tehdä jotain. Jos siis on tarve. Tiedossa oli puuttuva joustinrajoitin oikealta takaa, rekisterin valot, sivuvilkut, pelkääjän oven avautuminen sisältä, käsijarrun merkkivalo, pissapoika ja koko alusta oli tietysti kysymysmerkki.
Uusi joustinrajoitinkumi löytyi kuskin penkin alta ja jo edellä mainittu kaveri hitsasi sen kiinnitysraudan runkoon ja kiinniiti kumin. Samalla hän tarkisti alusta ja ainoa toimenpiteitä vaatinut asia oli takaiskunvaimentimien yläpäiden kiinnitykset kumit, joihin hän löysi varastosta käytetyt uudet. Muuten kaikki on kunnossa. Toivottavasti katsastusmies on samaa mieltä.
timon Wrote:Nopeutta oli varmaan 60-70 km/h ja Range liukui jarrut pohjassa kuin kelkka kohti pakun perää. Väistöliike tuli varmaan vähän liian myöhään, kun vasen etukulma hipaisi pakun oikeaa takakulmaa.
Ja viimeistään tässä vaiheessa opit ehkä loppuiäksesi sen, että miten helkkarin huonoja nämä vanhankansan maastoautot on väistötilanteissa hallita. Jäälläkin ne menevät vain kuin juna vaikka jarrut on pohjassa...
eli ennakointi on päivän sana. Turvallista matkaa toivottelivat Enska ja Karpo sekä Esko Riihelä vähän väliä. Sitä tarvitaan ;-)
TT
Jep, kyllä tämä nyt on opittu
Etuovet
Pelkääjän ovi aukesi huonosti sisäpuolelta ja sen korjaaminen oli pääsyy vähän laajempaan askarteluun. Huomasin, että pelkääjän ikkuna oli lakannut toimimasta (siitä olikin oma postaus
http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=6066) ja lisäksi keskuslukitus toimi vähän ailahdellen. Joten molempien ovien verhoilu auki, kojelaudan alakerta auki ja keskikonsoli auki. Aikalailla näihin kertyy matkan varrella kaikenlaista viritystä, joten purin kaikki jälkiasennukset pois. Tarkistin ja korjasin oville menevät johdot. Ikkunannostimen moottoria odotellessa hioin ja lakkasin ovien puuosat, jotka eivät ole kokonaan jalopuuta, vaan pinnassa on viilutus ja fixasin verhoilut kevyesti.
Lukossa oli sellainen vika, että sisäpuolen salvasta lähtevä vipu oli ikäänkuin löysä. En lähtenyt sitä tässä vaiheessa kuitenkaan enempää tutkimaan vaan korjaus on vähän pielavetinen, mutta toimiii kuitenkin.
Sisäkatto
Sisäkatto tässä oli tosi likainen ja roikkui, niinku näissä taitaa olla tapana. Sähköjen purkauksen yhteydessä otin verhoilut pois, revin kankaan irti ja putsasin vaahtomuovijämät kovalevyistä. Ajattelin liimata tilalle uuden kankaan, mutta eipä täältä sellaista löytynyt ja en viitsinyt ruveta tilaamaan. Päätin kokeilla maalata kovalevyt. Rautakaupasta vaaleanharmaata pikatehoa purkki ja kokeilemaan. Ensimmäinen litra imeytyi levyyn kuin tyhjää vain. Lisää maalia ja lopulta pinta näytti ihan hyvältä.
Sisävalot eivät toimineet myöskään, rungot huonossa hapessa ja linssejä ei ollenkaan. Craddockilta uudet linssit, Motonetista uudet lamput, runkojen puhdistua ja maalaus. Nyt maalatun verhoilun kanssa, katto näyttää melko hyvältä ja valot toimii viive mukaan lukien.
Rekisterikilven valot
Osat ihan hapettuneet, ei valoja, ei virtaa johtimissa. Johdot poikki takaluukun alla, korjaus juottamalla ja tarkistus, että virtaa tulee liittimiin. Motonetistä uudet tarvikevalot. Liittimien juottaminen, valot paikalleen ja homma toimii. Ajatus on laittaa alkuperäisvalot sitten, kun luukku korjataan.
Sivuvilkut
Täysin hapettuneet nämäkin. Vasemmanpuoleisen sain henkiin CRC:llä, mutta oikealla ei ollut mitään pelastettavissa. Uudet vilkut Craddocilta. Oikean puoleinen paikalleen ja vasen odottamaan uutta lokasuojaa. Checked.
Käsijarrun merkkivalo
Kahvan alla olevassa kytkimessä oli johto irti ja jotain virityksiä. Johdon kiinnitys ei auttanut. Kytkimen irrotus oli aika hankala, ahdas paikka, kierteet ruosteessa ja ei sopivaa avainta. Irrotuksen jälkeen kokeilin sen toimintaa. Ei mitään eloa. Uusi tilaukseen. Asennus oli helppoa, mutta ei vaan valo syttynyt. Syykin oli hyvin yksinkertainen. Kojelaudassa ei ollut lamppua. Uusi tilalle (tilasin niitä aikaisemmin varmuuden vuoksi) ja jo palaa, mutta ei sammu. Vähän kääntämällä korvaa, jossa kytkin on kiinni ongelma ratkeaa. Nyt juuri tilanne on taas se, että valo ei sammu. Ilmeisesti korvake antaa periksi ja taittuu niin, että kahav ei saa sitä enää auki. Täytyy vielä yrittää keksiä joku paikka.
Samalla tuli korjattua ryypyn merkkivalo. Tunnistin kiinni ryyppyvaijeriin ja uusi lamppu kojelautaan.
Pissapoika
Jotenkin mulla oli sellainen olo, että pissapoika oli toiminut aiemmin, joten kuvittelin vain veden olevan loppu. Eipä ollut vika siinä. Moottorin liitin irti ja moottorin kytkentä suoraan akkuun. Moottori toimii. Piirikaavion mukaan suora johto maahan ja viiksessä olevaan kytkimeen, joten kytkin on varmaan rikki. Viiksessä ei toiminut hitaampi pyyhinnopeuskaan. Viiksi irti ja auki, putsaus ja CRC:tä perään. Pissapojan kytkimeen menevä johdin oli lähes poikki, joten ounastelin uuden hankinnan olevan edessä. Kuvittelin, että yhdistämällä moottorista tuleva johto maahan moottori toimisi, mutta ei vaan toiminut. Ei vaan lamppu syttynyt vielä tässä kohtaa. Uusi viiksi tilaukseen. Asennus paikalleen, mutta ei toimi vieläkään. Konepellin alle tarkistamaan, että tulihan mootorin liitin paikalleen. Kyllä, joten aloin seuraamaan johtoja moottorilta ja ne päätyivät takalasin moottorille. Siinä asiaa ihmetellessäni tuli mieleen, että olisko liittimet väärissä moottoreissa. Ja niinhän ne oli. Olen kyllä satavarma, että en ole niihin koskenut tai siis siihen takalasin moottorin liittimeen. No jokatapauksessa nyt pissapoika toimii.
Katsastus
Hylätty. Taka-akselin pitkttäistuen etupää löysä oikealla ja oikean takajarrulevyn sisäpinta osittain ruosteessa. Nämä pitäisi onneksi olla helposti korjattavissa. Ei muuta kuin osa tilaamaan.
timon Wrote:Katsastus
Hylätty. Taka-akselin pitkttäistuen etupää löysä oikealla ja oikean takajarrulevyn sisäpinta osittain ruosteessa. Nämä pitäisi onneksi olla helposti korjattavissa. Ei muuta kuin osa tilaamaan.
Toi ruoste todennäköisesti johtuu siitä, että satulassa on mäntä jumissa. Ja jumi taas johtuu siitä, että noissa männissä oli joku pinnoite (kromaus?) mikä ajanmittaan ruosteen iskiessä kuplii ja mäntä ei enää liiku. Usein noi on jääneet jumiin ulos kun palat on kuluneet ja jos vaihtaa uudet palat, mäntää ei pystykään enää painamaan sisään :x
paitsi väkivalloin ja silloin tietenkin tiivistekumit sanoo moro. Eli varaudu satulan huoltoon/mäntien uusimiseen tai uuden vaihtosatulan hankkimiseen. :roll:
Kiitos kommentista, kuvaamasi tilanne on juuri se mitä on tapahtunut eli vaihdoin palat kesällä ja oikealla oli satulan mäntä jumissa. Puristimella sisään ja palat paikalleen. Ei toimi ei. Uudet satulat ja levytkin on tilattu molemmin puolin
Varaosia
Jarruosat ja pitkittäistuen mounting mokkulat (mikä mahtaakaan olla oikea nimi suomeksi) tulivat juuri. Olen kyllä todella positiivisesti yllättynyt toimitusnopeudesta ja -hinnasta. Viime viikon maanantaina illalla tilatut olivat tänään perillä Jyväskylässä. Tällä kertaa nämä tuli Paddockilta. Craddockin toimitukset ovat kestäneet pari viikkoa ja rahdin hinta on paljon kalliimpi, vaikka paketit ovat olleet paljon kevyempiä/pienempiä.
Oikea puoli
Oikean puolen osat on nyt vaihdettu ja aamulla voisi muuten viedä konttorille, mutta olis pitäny ostaa jarrunestettäkin eli vielä täytyy jarrut ilmata. Muuten tämä oli helppo homma, mutta tukivarren pultit oli melko kireellä. Piti hakea kaupasta 24 mm avain ja varttakin tarvittiin pari metriä, jotta mutteri irtosi.
timon Wrote:Oikea puoli
Muuten tämä oli helppo homma, mutta tukivarren pultit oli melko kireellä. Piti hakea kaupasta 24 mm avain ja varttakin tarvittiin pari metriä, jotta mutteri irtosi.
Mulla ei ollut pahan kireellä, paitsi kuskin puolen pultti oli ruostunut siihen holkkiin niin pahasti kiinni, että se ei inahtanutkaan irti vaikka tuli kunnolla anettua lekaa + muita poppakonsteja. Onneksi ohut laikka meni sinne väliin ja sai rälläkällä pultin poikki.
Vasen puoli
Nyt on sitten vasemman puolen jarruosatkin vaihdettu. Tukivarren kumi saa jäädä odottamaan uutta inspiraatiota. Just kun poljin alkoi tuntumaan hyvältä ilmauksen jälkeen, antoi vasemman takapyörän putki periksi. Onneksi tuo Motonet on kohtuu lähellä ja sieltä sai valmiin sopivan pituisen putken. Ei vaan tullut yhdestä kulmasta ilmattuna ihan valmiiksi. Täytyy vielä jatkaa jonain toisena päivänä.
No nyt tuntuu jarrut hyvältä. Ajattelin eilen vähän vaikeasti tätä ilmausta. Ongelma on se, että pihassa ei ole tasaista vaan selvä mäki, eikä mulla ole oikein kunnon tunkkia, joten joutuu puljaamaan, että saa auton ylös ja renkaan pois. Eikä eilen enää jaksanut. Mutta, eipä sitä tarvitsekaan poistaa, kun auton alla mahtuu askartelemaan nostamattakin. Tänään kotiin tullessa se oli itsestään selvää. Se tämän kanssa onkin niin mukavaa, että mahtuu alle ja muutenkin on enimmäkseen hyvin tilaa touhuta.
Katsastus
Nyt se on katsastettu. Toivottavasti pelkkää huoletonta ajoa kesään asti.