Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

http://autotune.fi/tuote/511/atspark-ohj...ksenohjain

Porukka on joskus tälläkin palstalla haaveillut jakajan heivaamisesta kuuseen Roverin V8sissa.
Nyt näyttäs autotunella olevan ohjelmoitava purkki tähän tarkoitukseen joka ei ole hinnalla pilattu mielestäni.
Tosin hintaanahan pitää lisätä +100euroa sytytyspuoliin + mahdollisiin muihin antureihin jos tarvitsee?

Mielestäni tämän pitäisi toimia ruiskumoottorissakin ongelmitta. Ottaa alkuperäisestä TPS asentotunnistimelta signaalin sytytyksen ohjaimelle ryöstämällä? Tai käyttäen imusarjan alipainetta joka on vakiomoottorissa suotavempaa..
Tällä härpäkkeellä pääsee eroon syvässä vedessä kahlatessa aiheutuvasta jakajan tulvimisesta. Eikä enään pitemmän seisonnan jälkeen tarvitse jakajaa kuivailla CRC:llä tai paineilmalla. Eikä enään jumiutuvia keskipakopainoja.. :lol:

Väittäisin kikkareen toimivan yhtä hyvin kuin alkuperäinenkin jakaja. Ja on varmasti päästötläpäisevä myös katti autoissa..

moi!

Kuinkahan sähköinen mies tarvii olla että tollasen sais itse asennettua?
Kuis paljoa aikaa tarvitaan?

//Janne kädetön sähkömies!

Nämä itseohjelmoitavat mustat purkit ovat ihan oma harrastuksensa. Jos yhtään mietityttää, että osaisinkohan, niin et osaa.

Ylläoleva perustuu kavereiden squirt-seikkailujen seuraamiseen, itsekään en ymmärrä moisista mitään. Tuolla kuitenkin paljon faktaa Roverin megasquirttaamiseen: http://forums.lr4x4.com/index.php?showforum=36

Tuleehan tossa ohjeet mukana kuinka se kytketään, tai sitten ne pitää imuttaa netistä..
Eise helpoimmasta päästä ole, mutta johdoissa taitaa lukea mikä menee mihinkäkin anturille/puolalle yms.
Tossa ei tarvitse tehdä muita tinauksia kuin liittimet tinata johtoon. Ja sen ei pitäs olla haastavaa..
Jos pelottaa, kannattaa ehkä sitten unohtaa, ellei halua harrastaa ja kokeilla.

PS: Mua on mietityttänyt kaikki asiat SD:n kanssa että osaanko, ja aina suht onnistuneesti onnistunut, vaikka ei ole minkään näköistä koulutusta autopuolelta/metallipuolelta...

kokkolanpoika Wrote:Jos pelottaa, kannattaa ehkä sitten unohtaa, ellei halua harrastaa ja kokeilla.

Juuri tämä oli pointtini, ja se oli siis tarkoitettu toveri Lackritsille.

Onko pelkän sytytyksen säätäminen paha homma, jos ruiskuun vertaa? Jos ihan vaan kaasareiden kaveriksi laittaa. Mitä antureita tarvittais ja miten ne kaasarikoneeseen toimintavarmimmin asentais?

Helpompaahan se ennakoiden säätäminen on kuin seosten.. Toi ei kuiteskaan niin mahdottoman tarkkaa puuha ole. Kierroksille/täydelle kuormalle tasasesti kasvava ennakkokäyrä n:1000rpm = 8asteesta ja n:28-30asteeseen 4000-6000rpm tuntumassa. Tasakaasulla/pintakaasulla sitten voikin koittaa jos haluaa vaikka +40asteen ennakoita.

Sytkälle ei tarvitse muutatietoa kuin pyörimisnopeus (esim triggeripyörä dampperiin), ja sitten kuormitustieto joka mielestäni kannattaisi napata imusarjan alipaineesta vakiohkolla mosalla.. Sytkänhän ei tarvitse tietää enempää moottorinlämmöistä ellei sitten halua hifistellä kylmällä moottorillakin.