Hello!
Nyt kaipais vähän apua, kun ei korjaamokaan oikeen löydä vikaa. Ja tietty moottorinvikatöpselikään ei anna mitään ulos.
04 freelander td4: Vika alkoi oireilla kiihdyttäessä; yhtäkkiä nykii ja päästää
konetilasta rumaa kalinaa/räminää ja samalla päästää komeat tummat savut putkesta. Tasakaasulla ajaessa ei mitään oireita. Epäiltiin suuttimia; tutkittiin, pari oli löysällä. kiristettiin ja vaihdettiin tiivisteitä.
Vika vähän laantui hetkeksi, mutta alkoi pian uudelleen. Tarkistettiin suuttimet; kunnossa. Eli ajossa lähinnä kiihdyttäessä koneesta ruman kuuloista räminää, samalla alkaa nykiä ja päästää tummat savut putkesta.
Ja vielä: vikaa ei esiinny kun kone on kylmä, mutta heti lämmettyä alkaa.
Voisiko olla se paljon puhuttu EGr-venttiili?
Apua!
Ei taida olla siirtopumppu. uusittu just. ja niistä on vankka kokemus... jo 7. siirtopumppu menossa. tämä vika ei tunnu siltä.
Korkeapainepumppu uusittiin vuosi sitten maahantuojalla, laskua maksetaan vieläkin. Ja aika pian tämän jälkeen alkoi oireet. tutkittaessa olivat jättäneet suuttimet löysälle ja olivat pikhiljaa räkineet miten sattuu. Nyt on kyllä suuttimet kunnossa. mutta nykinä, kalina ja savutus jatkuu...lämpimänä pahimmin.
Imupuolen putket kunnossa? Joku anturi antaa väärää tietoa ?
Paljonko ajettu kun nuin monta pumppua mennyt?
ajettu on 150000, en tiedä mikä on pumppuja noin tiuhaan syönyt. nyt on puolalainen, maahantuojankin käyttämä pelittänyt vuoden verran. Paha vika kun ei löydy. viimeksi kun ruiskupumppu hajosi, tonni meni ennenkuin maahantuoja löysi vian. Muuten on auto toiminut hienosti, kunhan tuon polttoainepuolen saisi kerralla kuntoon. Rahalla tietty sais, kun sitä vaan olisi.
Onko tankissa erillinen sähköinen siirtopumppu? 2001 TD4 hajotti useamman sähköisen korkeapainepumpun ennen kuin koko tankkivarustus vaihdettiin uuteen. Normaalisti sähköinen korkeapainepumppu kestää noin 100000km, saa pistää suosiolla huolto-ohjelmaan vaihdettavien osien listalle niin pääsee helpommalla.
tässä mallissa ei ole kuin siirtopumppu takarenkaan vieressä. se just, joka on tiuhaan vaihdettu. tabkissa ei pitäisi olla pumppua...ainakaan maahantuojan mukaan.
petskug Wrote:tässä mallissa ei ole kuin siirtopumppu takarenkaan vieressä. se just, joka on tiuhaan vaihdettu. tabkissa ei pitäisi olla pumppua...ainakaan maahantuojan mukaan.
Ajattelin tässä kertoa, mikä on ollut omassa autossani näihin polttoaineongelmiin syypää. Auto oli puoli vuotta jo edesmenneellä maahantuojalla tutkittavana ennenkuin selvisi.
Anturi, joka imusarjan päässä haisteli ruiskua ja antoi viestiä korkeapainepumpulle. Siinä oli huono liitin, joka antoi tietoa sitten miten halusi. periaatteessa liittimen vaihdolla selvisi koko juttu.
Muutaman vuoden sisällä on siirtopumppuja mennyt 5 ja 1 korkeapainepumppu. Haluaisin uskoa, että nuo kaikki viat ovat olleet saman syyn seurausta. On ainakin nyt toiminut melkein vuoden häiriöttä.
Eli kovaa kolinaa kiihdyttäessä (vähän kuin vanha mersu-diesel kylmänä) ja mustaa savua pilvi pakoputkesta samalla. Ja tietty nyki pirusti samalla. Freelander diesel -04
Näkyisiköhän sen anturin antama tieto testerin "live" tiedoissa?
Eli testeri kiinni ja toinen tarkkaillee antureiden arvoja,kun toinen yrittää saada ajamalla häiriön päälle.
Yllättävän huonosti nykyään korjaamoilla tehdään koeajolenkkiä testerin kanssa.Luetaan vaan vikakoodit ja kokeillaan,jos vika vaikka poistuisi ne resetoimalla.
Viime kesänä oireili yksi Freekku II ajoittaisesta puutumisesta isolla vaihteella kiihdytettäessä.Käytiin ajamassa lenkki testerin kanssa ja ehdin yhden kerran huomaamaan että moottori kävi hetkellisesti yliahdoilla. Syynä oli varmaan jumittava hukkaportti tai joku muu,joka lopulta herkistyi toimimaan kun sitä varta vasten härnättiin.