Meikäläisen lavalta ei ole koskaan alkperäistä vararengastelinettä löytynyt koska lavaan on tehty alkuperäisestä poikkeavia kotelointeja. Nykyään lavan saa peitettyä teetetyllä pressulla, jossa ei ole ns. pussia rengasta varten. Eikä kyseessä ole siis ns. teltta vaan pelkkä peite lavan päälle. Toisin sanoen, rengasta ei voi sijoittaa lavalle pystyyn. Renkaan voi siis sijoittaa lappeelteen lavan lattialle tai käsittääksini konepellille (tdi300)...
Mutta mitä sanoisi virkavalta jos tekisi telineen jossa rengas olisi takalaudassa kiinni, siis ulkopuolella eli olisi auton perinmäinen osa? Sen kun sijoittaisi hieman keskilinjasta oikealle niin ei peittäisi mitään olennaista eikä tulisi laidan sivun ulkopuolelle. Heikentäähän se perälaudan käytettävyyttä mutta ei se helpota konepellinkään avaamista kun pyörä on siinä päällä. Kestäisiköhän lauta tuollaisen renkaan painon?
T: Tommi "Ryobi"
Kyllä toi perälauta on melko tukevaa tekoa, joutuu vaan renkaan laittaan melko ylös että perälauta mahtuu vielä aukeemaan, rupeekohan haittaan suotta näkyväisyyttä.
Jos ei ole mitään rankempaa maastoajoa, siis sivukallistuksia niin laita se katolle, saahan sen tietenkin maastoajossa heitettyä lavalle.
Toi mun defe on enempi tollainen -bling bling- rakennelma niin omaan silmään tuo varapyörä takalaudassa voisi näyttää hiton hyvälle 8)
T: Tommi "Ryobi"
Voisit tehdä swing-away-ratkaisun runkoon, mutta silloin joudut teettää sen hempputin vahvasti koska runko on lyhyempi kuin lava!
Andy
No nimenomaan se!
Mutta juuri toi linkin takana oleva malli ei käy suoraan, pitäisi kyhätä jotain mikä toisi kiinnikkeen hieman taakse-/ulospäin...
Andy
Totta Andy, sitä saa tuoda ihan reippaasti ulospäin kun tuota auton perää ikkunasta ihmettelee. Täytyy vähän piirrellä ja käydä auton kanssa konsultaatiossa tuossa työpaikan naapurissa olevassa rautarakenne firmassa. Jos sitä vaikka panostaisi niin että tuleva teline olisi sitten lopulta kuumasinkittykin. Niin tai näin, tuohon taakse se varapyörä tulee.
T: Tommi "ryobi"
Noista peräkärryn pyörän laakerinapa paketeista voisi saada tuon laakeroinnin.
Suunnittelin omaan pätkälavaiseeni moista, mutta päädyin laiskuuttani konepeltiasennukseen. Saranatapiksi olisin laittanut ihan vaan M30 pultin, laakeripronssiholkit väliin.
andlover Wrote:jos tuon pyörän tuo kovinkin taakse niin peräkärri on kiva kytkeä, se rengas on aina tiellä ja aivan shaissee täynnä päältä. ja vaikka venettä lasket siitä veivistä niin se pyörä hakkaa kyynäspäähän. nimim, kokemusta. tietty jos tykkää laskea vaikka veneen oviauki ni sillon nou roplem :wink:
Tai käyttää sähkövinssiä 8)
-NewJuhani- Wrote:Tai käyttää sähkövinssiä 8)
Mitä luulette, minkä takia mulla on vetokuula keulassa...? :wink:
Andy
L-Andy Wrote:-NewJuhani- Wrote:Tai käyttää sähkövinssiä 8)
Mitä luulette, minkä takia mulla on vetokuula keulassa...? :wink:
Andy
Et sut voi vetää ojan yli :lol: 8)
Siirtyy rengastelineen teettäminen tammikuulle, luotto metallipaja siirtyi joulutauolle jo aikaisessa vaiheessa. Hyviä pointteja heitelty, esim juuri tuo Andloverin käytännöllisyys kun rengas takana. Venettä tulee hinattuja muutamia kertoja vuodessa joten pisti väkisinkin miettimään että pitäisiköhän suosiolla teettä teline lavan lattialle jossa sitten rengas lappeeltaan lattialla. Siinä tietty sellainen homma että jos rengas ei olekaan pakallaan ja lavalla työskentelee ( polttopuutrokari kun olen ) niin siinä on kyllä riskinsä jos horjahtaa ja kaatuu päälle...
OT: toi vetokuula keulilla on hieno systeemi. Työkaverillani oli kuula keulilla Land Cruiserissaan, kerran tuli kokeiltua työtää saksilavaa firman pihalla niin kyllä oli mukavan helppoa kun ajeli vielä hidas nelikko päällä.
Lisää OT: Työkaveri kutsui Cruiseriaan lantikaksi ja mun defeä Jeepiksi :?
T: Tommi " ryobi"
-NewJuhani- Wrote:Et sut voi vetää ojan yli :lol: 8)
No ei todellakaan, siihen löytyy ihan oma vetopiste!!! 8)
Andy