Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Semmosta ruvettiin tässä pohtimaan, mitä tekisimme vanhalle Raahen paloaseman johtoautolle, joka nykyään lojuu porukoiden nurkissa. Sillä ajetaan maks. kerran kahdessa kuukaudessa. Ajatus olisi siis pistää siitä pahimmat viat kuntoon ja ottaa katto kokonaan pois. Mitä esteitä tai haasteita hommassa on? Mites katsastus?

Tämmöisestä pelistä on kysymys:

Toi on sitten se mitä ollaan bongattu tietystä lähiöstä Itähelsingissa...! Paloautoharrastajat hirttävät teidät jos muokkaatte sitä edes vähän, mutta autohan on teidän joten tehkää mitä lystäätte :wink:

Täysin avoksi sitä on hieman hankala saada, vaikka sitäkin on tehty muailmalla, tavallaan. Takaovet ei katkea samalla tavalla kuin etuovet eli yläosaa ei ole mahdollista nostaa pois ilman laikkaa. B-pilari kiinnittyy ainoastaan kattoon ja runkoon joten poistamalla kattoa niistä tulee hieman huterat. Briteistä saa kyllä 5 ovisia soft top'eja mutta ne kustantaa niinkin paljon ettei hintojakaan ilmoiteta netissä, ilmeisesti tilaustavaraa, vaativat kuitenkin spesiaalikaaret että ylipäätään voi käyttää. Katkaisemalla takaovet voi käyttää pickup'in full size soft topia mutta sekin vaatii silloin muokkaamista koska lavakaukalo puuttuu STW'ssä ja sitä myöten etummaisten kaarien tukiholkit. Ja viimeistään leimassa alkaa inssit kyselemään turvakaarien perään.

On siinä mietittävää...


Andy

Onnistuisikohan se, että yrittäisi myydä tuo ja ostaa valmiiksi avoinaisen kolmeovisen?
Niitähän on katsastettuna yhdenksänpaikkaiseksi avoautoksi (minulla). Koska periaatteessahan kai pick up lantikka on sama asia kuin sellainen irroitettavalla kovakatolla oleva kuten minulla.

Ihan vaan sentakia, että nää alkuperäiskunnossa ja melkein alkuperäiskunnossa olevat ovat hiukkasen vähissä.

Mutta jos ainahan kaikkeen joku ratkaisu löytyy. (paitsi Kraz-255b maastokuorma-auton rekisteröimiseen liikennekkäyttöön, ake sääti erikseen eston sen katsastamiselle liikennekäyttöön :lol


Edit. Mikä vinssi sulla on tuossa... onko se fairey PTO. Jos haluat joskus siitä eroon täällä olisi halukas ostaja... oli tuo vinssi miten huono tai hyvä tahansa, se näyttää niin hienolta :lol:

Saattaapa tosiaan olla sitten niin, ettei avokonversio kannata. Mietitty on avoprojektin hankkimista, mutta se kaatuu aina liian monen Lantikan vaatimaan työmäärään. Olisipa näppärää, jos saisi helposti tietää, mikä kelpaa leimasedälle ja mikä ei. Onhan niitä turvakaarettomia avoautoja vaikka kuinka (esim. Pertsalla?). Voipi olla, että pelkästään lakipykälähommat menee liian vaikeaksi ja olisihan se tietty vähän turhaa ruveta leikkelemään autovanhusta.

Myynti ei taida tulla kysymykseen ainakaan lähivuosina. Onhan tuossa autossa kuitenkin istuttu kerta jos toinenkin aikoinaan. Kannattaa ehkä vain pistää kuntoon sen verran, minkä vain pystyy ja ajella sellaisenaan.

Tosiaan kyseinen yksilö löytyy talonvahdin paikalta eräältä pihalta Itä-Helsingissä.

siipimies Wrote:Saattaapa tosiaan olla sitten niin, ettei avokonversio kannata. Mietitty on avoprojektin hankkimista, mutta se kaatuu aina liian monen Lantikan vaatimaan työmäärään. Olisipa näppärää, jos saisi helposti tietää, mikä kelpaa leimasedälle ja mikä ei. Onhan niitä turvakaarettomia avoautoja vaikka kuinka (esim. Pertsalla?). Voipi olla, että pelkästään lakipykälähommat menee liian vaikeaksi ja olisihan se tietty vähän turhaa ruveta leikkelemään autovanhusta.
.

Meikäläisen lantikka on kai avoauto (ilman kaaria) vain sen takia, että se on rekisteröity sellaiseksi vuonna 1970... voisi olla, ettei menisi enää läpi katsastusedältä. Niiden on vaan nieltävä kaikki mitä on aikoinaan rekisteriin hyväksytty... kuten turvanyöttömyys, peruutusvalottomuus... jne

Aikoinaan rekisteröin S2A 88" lantikkaa ja vein sen avona katsastukseen. Ei tuottanut mitään ongelmaa muuttaa otteeseen korimalliksi "avo/umpi" vaikka aiemmin oli umpi. On sen ikäinen ja mallinen auto että onnistuu.

Liityn itsekkin keskusteluun tosin pätkästä avoauton "tehneenä". Päivääkään en ole katunut, koska onhan se avona aika vänkä ja valinta ei pätkässä mikään lopullinen päätös ole. Tätä avoautoksi muuttamista en konttorin puolelta asiaa kovin ongelmallisena pidä. Multa ei ole kukaan sitä koskaan edes kysellyt - kun itse katon pois ottoa kysyin, niin mulle sanottiin: "Tää on niin vanha vehe ettei ketään kiinnosta onko tässä katto vai ei." Enemmän siellä on ihmetelty miten se voi olla 7-hengen auto.

Olenhan itsekkin omani modaillut ja esimerkiksi veneliikkeessä teettänyt katon ja suunnitellut Series 2"B" faceliftiä josta joku harrastaja voisi mielensä pahoittaa. Joten minulla ei ole paljon varaa historiaseikoista kiihkoilla. Käytännön ongelmia sinulla tosin tulee olemaan enemmän kuin minulla. Kuten täällä myös sanottiin, niin ne rättikatot kaarineen ovat kalliita (samalla rahalla voi saada avoserieksen nettiautosta). Suomessa teetetty rättikatto tulee suurinpiirtein saman hintaiseksi kuin saarilta hommattu, mutta halusin sellaisen avoversion ettei minulla ole ovien yläosia, joten päädyin teettämään.

Tässä sinun kieltämässä hyvinkin rouheassa Serieksessä on tosin kyllä aika paljon historiaa kiinni. Mieleen tulee myös, että löytyisi tuolta markkinoilta varmaan parempikin aihio "projekteihin" ja säätäisi omasi jollekkin entisöintiin. Nämä ovat sellaisia asioita ettei näihin voi kun oman mielipiteensä sanoa jos kysytään. Makee rauta sulla kyllä on.

Ettei menisi puurot ja vellit sekaisin niin 3-ovinen 88" ja 109" on hieman eri asia kuin 5-ovinen 109". Saattaa olla että tällaisen vieminen katsastuskonttorille aiheuttaa inssille suonikohjuja aivoihin...






Andy

L-Andy Wrote:Ettei menisi puurot ja vellit sekaisin niin 3-ovinen 88" ja 109" on hieman eri asia kuin 5-ovinen 109". Saattaa olla että tällaisen vieminen katsastuskonttorille aiheuttaa inssille suonikohjuja aivoihin...






Andy

Hämmennetäänpäs vähän tätä vanhaa topiccia "tyhmillä" kysymyksillä.

L-Andy Wrote:Täysin avoksi sitä on hieman hankala saada, vaikka sitäkin on tehty muailmalla, tavallaan. Takaovet ei katkea samalla tavalla kuin etuovet eli yläosaa ei ole mahdollista nostaa pois ilman laikkaa. B-pilari kiinnittyy ainoastaan kattoon ja runkoon joten poistamalla kattoa niistä tulee hieman huterat

Mites jos jostain löytää ylimääräiset 109 STW:n takaovet ja b-pilarit, ja tekisi yhdet zibaleet "kesäoviksi" laikkaamalla yläosan pois?
Noi B-pilarit voisi yhdistää katkaistusta yläpäästä jollain tukiraudalla/putkella toisiinsa ja keskeltä vaikka lattiaan.

Otteessa lukee: Vaihtoehtoinen käyttö korirakenne avonainen :roll:

tee vaan. pate mustajärvelläkin on sellanen. ainakin dokkarissaan ajeli sellasella.

Meikäläinenkin kannattaa! Avoautoa ei voita mikään!

Sellainen vinkki, että osta sitten myös yksi ylimääräinen takaovi tai pick-up:in perälauta. Taka-ovi jää liian korkeaksi (tai ainakin mulla jäi) ja rälläköin harrastaja ystävälliseen hintaan saadun Defenderin takaoven "sopivan" korkuiseksi.

myy paloauto ja hanki toinen aihio. Äläkää ihmeessä menkö "pilaamaan" originaalia paloautoa -tai soitan sinne vpk:lle ja ne tulee sitten hirttämään teidät ;-)

TT

solihull Wrote:myy paloauto ja hanki toinen aihio. Äläkää ihmeessä menkö "pilaamaan" originaalia paloautoa -tai soitan sinne vpk:lle ja ne tulee sitten hirttämään teidät ;-)

Paloauto näyttäis olevan myynnissä, ollut jo jonkun aikaa

http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=7384

myös nettiautossa, liekö jo myytykin...herätin vain vanhan topicin avoautokysymyksestä uudestaan ja kyse on nyt meikäläisen Serieksestä, ja ajatuksella leikittelyä, että talvella normaali koppi päällä ja kesäksi tollanen avokas.... :wink:

Kaitsu Wrote:Mites jos jostain löytää ylimääräiset 109 STW:n takaovet ja b-pilarit, ja tekisi yhdet zibaleet "kesäoviksi" laikkaamalla yläosan pois?
Noi B-pilarit voisi yhdistää katkaistusta yläpäästä jollain tukiraudalla/putkella toisiinsa ja keskeltä vaikka lattiaan.

Otteessa lukee: Vaihtoehtoinen käyttö korirakenne avonainen :roll:

B-pilari ja kynnyspalkki on yksi ja sama osa, eli sieltä asti pitäisi vaihtaa. Onkohan sulla vielä se kauhukahva kiinni B-pilareiden välissä etupenkkirivin selkänojien takana, sehän hoitaisi samaa virkaa? Järkeähän siinä ei ole, joten hommiin vaan... :mrgreen:



Andy

L-Andy Wrote:B-pilari ja kynnyspalkki on yksi ja sama osa, eli sieltä asti pitäisi vaihtaa. Onkohan sulla vielä se kauhukahva kiinni B-pilareiden välissä etupenkkirivin selkänojien takana, sehän hoitaisi samaa virkaa? Järkeähän siinä ei ole, joten hommiin vaan... :mrgreen:

Tää on vasta mietintämyssyasteella :mrgreen:

Ja kauhukahva on paikoillaan kyllä, kynnyspalkkia en olekaan tutkaillut sen tarkemmin, ai se onkin samaa tavaraa.

Mietiskellään....pitkä talvi aikaa pähkäillä.

Nääh! Mitä sitä miettimään! Sullahan on niitä vehkeitä joilla ajella talvella - Nyt ruvetaan tekemään pitkiä avoautoja!