Tervehdys!
Mitään pollia en ala tästä aiheesta vääntämään, mutta sellainen pieni mutu-tuntuma on tullut, että varsin usein palstalaisistakin joku mällää autonsa joko lunastukseen tai korjauskuntoon.
Enempikin odottaisi että koneet porsii tai laatikot räjähtää, mutta ei - ulkoiset massiiviset vauriot ovatkin kyllä aika tavalla yleisimpiä "isoja juttuja" mitä harrastajille tulee.
LR-väkeä on tälläkin palstalla varsin vähän autotiheyteen nähden mutta viimeisen vuodenkin aikana on näitä RIP- ja EX- autojuttuja tullut vastaan useita eikä kaikki varmaan edes tule ilmi.
Mikä neuvoksi, pitääkö epäilykseni paikkaansa, että LR-tuotteet hakeutuvat mielellään pois tieltä?
Vai tarviiko palsta vain oman Enskan ;-)
TT
voisikohan syynä olla huono talvirenkaiden saatavuus/kovat hinnat. ittekkin tulee ajeltua insaturbon spesial trackeilla ilman nastoja. kyllähän niillä pärjää mutta äkki tilanteessa onnettomat. voihan olla että on ollut tänä talvena huonoa onneakin matkassa. toivotaan ettei näistä tarviis enempää lukea
solihull Wrote:Mikä neuvoksi, pitääkö epäilykseni paikkaansa, että LR-tuotteet hakeutuvat mielellään pois tieltä?
TT
Eikös nämä sitä varten ole? :wink:
Mutta tosissaan, onhan nämä varsin hankalahkoja hallittavia laitteita, jos joutuu yllättävään tilanteeseen. Varovasti kalusto huomioonottaenhan näillä kuuluukin ajaa, muttei kaikkea voi kuitenkaan ennakoida.
Lisäkis kuten Rami-mli jo totesikin, aika harvalla on nastoja tai edes talvirenkaita alla... Itse ajan talvisin oikeilla nastallisilla talvirenkailla.
Ja kyllä noissa osassa muistaakseni joku muu ajoi päälle, siinä ei taida olla paljon merkitystä onko Land Rover tai joku muu, eikä ne hyvät renkatkaan tollasessa päälleajossa välttämättä pelasta jos ei ehdi tekemään mitään...
Kaitsu Wrote:Ja kyllä noissa osassa muistaakseni joku muu ajoi päälle, siinä ei taida olla paljon merkitystä onko Land Rover tai joku muu, eikä ne hyvät renkatkaan tollasessa päälleajossa välttämättä pelasta jos ei ehdi tekemään mitään...
tämä unohtuikin ja totta kaikk
ööööö...... asiahan ei ole niin selvä, että aina kun jää alle eli siis joku muu ajaa päälle niin mitään ei ole tehtävissä.
Väitän, että monta kolaria on estetty onnistuneella väistöllä kun joku toinen on syypää ja tulossa kimppuun. Johtuisiko se nyt vaan siitä, että nimen omaan nämä LR-tuotteet äkkitilanteessa ei toimi niin kuin kuljettaja otaksuu.
Tai siis maasturit yleensä on jäykkiä ajettavia, ei tämä nyt koske vain näitä "meidän" merkkejä.
TT
Sen mitä olen täällä haja-asutusalueella Rankulla ajellut, ja 1,5 kertaa ojassakin käynyt niin kantapään kautta on oppinut ajelemaan jopa vieläkin rauhallisemmin kuin yleensä tai tolla talouden toisella autolla.
Vaikka etenemiskyky on hyvä niin vastapainona tulee kuitenkin "huonommat" ajo-ominaisuudet, eikä se yli 2t omamassakaan auta kun vaunu pitää saada pysähtymään tai kääntymään.
Ikävämpi ominaisuus on tuo että menee helposti nurin lopuksi, tosin näyttäähän noita pikkuautojakin olleen katollaan...
Toisaalta painosta ja jyrämäisyydestä vois olla apuakin? Veikkaan että viime talvena olisi tullut Volvolla jotain muutakin kuin säikähdys, ajoin ~100kmh lasissa näkymättömissä olleeseen dyyniin maantiellä. Melkoinen humpsahdus oli Rankussakin ja muutuin hetkeksi matkustajaksi vaikka tie oli viivasuora. Pikkuautossa olisi todennäköisesti tullut jo vaurioitakin ja ehkäpä olisin mennyt ojaankin?
Onhan se selvä, ei nämä maasturit parhaita ole tieliikenteessä.
Sanonnalla "mitä eroa on kaksi- ja nelivetoisella...matka takaisin tielle". on kaksi merkitystä.
Pitää paikkansa maastoajossa ja myöskin tieliikenteessä, sillä kun neliveto lähtee tiellä lapasesta on vauhtia yleensä 20-30km/h liikaa ja vaatii ratti miestä penkin eteen.
moi!
EI se auto vaan kuski! :oops:
http://www.youtube.com/watch?v=ddDeYcVhEno
miettiny itekkin se defen kanssa sattutta vahinkoa...mitäs jos:
alla ollut polo?
alla ollut Corolla
alla ollut Suzuki
alla ollu pajero
//Janne
Solihullin alkuperäistä kysymystä voidaan toki kääntää hieman, eli lunastetaanko LR-tuotteita herkemmin...? Inchcape'in listahinnat eivät ole tästä maailmasta joten korjauskustannukset saattavat saada vakuutusyhtiöt lunastamaan nopeammin. Mene ja tiedä...
Andy
Autojahan lunastetaan nykyään vakuutusyhtiöiden toimesta huomattavaswti herkemmin kuin ennen.
Korjauskulut vs. markkina-arvo on kai se vertailu ja päätösperuste näissä asioissa. Joten ei tarvii miettiä mikä tai kuka taho on hilannut korjauskulut
ahneuden rajamaille. Toki sekin varmasti nostaa kuluja korauksessa osaltaan että autot on nykyään trietokoneita ja kertakäyttöisiä tuotteita.
En voisi väittää että LR tuotteet tekisi mitään tilastopiikkiä lunareissa tms...
Mutta ulosajon jälkeen ne on varmaan kalliimpiä korjata kuin marsut tai ooppelit. Varsinkin jos vakuutusyhtiölle korjausarvioita tekevät korjaamot kysyvät varaosien hinnat ko. merkin lasipalatseista
Juu ei kiitos Enskaa palstalle ainakaan inhorealistisessa mielessä
Se mikä defen viime talvena vei tieltä pois niin pitkälti hidas ohjaus ja kääntymättömät eturattaat. Ja tilannehan siis sai alkunsa vastaantulevaa rekkaa väistäessä vasemmalle kaartavassa tiukahkossa kurvissa jossa minun ulkokaista kallistui voimallisesti ulospäin oikealle ojaan. Vaihtoehtona oli nopea väistö oikealle ojaa kohti tai törmäys rekan keulaan. Vaisto teki väistöliikkeen ojaan päin ja pikana takaisin ja sinne oikealle ojan puolelle sitten slaibassa perä haukkasi. Auto tuli takas tielle sivuluisussa ja defe hyökkäs luisussa vasemmalle ojan yli metsään. Mersullani olisi menty jyrkässä luisussa etupyörien ohjastaessa kaistan suuntaisesti ajokaistaa pitkin ja parin heittelevän huojauksen ja rouvan kiljumisen jälkeen matka olisi jatkunut keskeytyksettä. Mutta kun defen eturattaat ei käänny niin suunta ei ollut hallinnassa. Onneksi ei kolissu minnekään ja peruuttamalla tultiin takas tien puolelle.
Jääradalla yms olen paljon mersulla ja ex volvolla leikkiny ja onhan siinä vissi ero defen kankeuteen nähden ylläritilanteissa. Defellä olen myös kokeillut hakea vinkeitä yllättävien tilanteiden varalle mutta viisain on keskittyä ennakointiin kääntyvien etupyörien puuttuessa. Kallistuksenvakaajan asentaminen kyllä paransi ajo-ominaisuuksia kun ei väistössä enää "kaadu" ja huoju. Siitä olen vakuuttunut jäärataleikkien perusteella.
Toi heilahtaminen ja luiston oikasu äkkitilanteessa on kyllä ehdottomasti Defen huonoimpia puolia. Ei millään riitä käsien nopeus oikasuun. Maksimissaan sen verran voi kääntää ulkokaarteeseen päin rattia, mitä käsiä irroittamatta pystyy, mutta sekin on usein liian hidas. Jääradalla Defen kanssa olen kyllä huomannut sen olevan varsin haastavasti hallittava laitos varsinkin kovemmissa vauhdeissa.
Eipä muuten ole ollenkaan pahitteeksi lantikkakuskeille päästä kokeilemaan jäällä auton hallintaa. Suosittelen kaikille, joilla on siihen mahdollisuus.
Serieskin oli varsin jännähkö ajella takavetoluistossa jäällä. Ei meinaan riitä pyörien kääntyminen oikasemaan kovinkaan kummoista luistoa.
siipimies Wrote:Serieskin oli varsin jännähkö ajella takavetoluistossa jäällä. Ei meinaan riitä pyörien kääntyminen oikasemaan kovinkaan kummoista luistoa.
Niinpä, onneksi 109"n luisu on sen verran pehmeä että saa hyvin pidettyä aisoissa. 88" saa jo kääntymään oman akselinsa ympärille. Ja nostamalla kaasupolkimen saa jo liian pitkäksi käyneen luisun hallintaan... :wink:
Mut joo, jäärata on pop! Olisi hyvin kasvatuksellista käydä kokeilemassa aina kun vaihtaa automallia.
Andy
Tietääkö joku Uudellamaalla paikkaa missä pääsisi jääradalle kokeilemaan?
Taitaa jäätiet olla poissa pelistä heikon jäätilanteen takia... :?
Andy
Kesällä series kaartaa ja talvella kääntyy... 8)
Quote:88" saa jo kääntymään oman akselinsa ympärille.
Juu kokeiltu on parikin kertaa.
Detroitin lukko taka-akselilla tekee muuten usein sen että puskee risteyksissä. Kaasua kun antaa lisää ni rupee series kääntymään... :wink:
...jos kääntyy... :lol:
Arvatkaa kuka lähtee ajamaan kakkosvaiheessa serieksellä liukasradalle :lol:
Hauska nähdä opettajan ilme kun kurvaan koulun pihalle ilman kattoa
ps. jos nyt kaikki menee ok ja saan lantikan kuntoon
Quote:Hauska nähdä opettajan ilme kun kurvaan koulun pihalle ilman kattoa
Olihan sulla turvakaaret...
Oli vaimolla erikoiskohtelu liukasradalla polon kanssa kun oli ainoa missä ei ollut ABS jarruja ja luistoajo- ja oppimisenesto vehkeitä autossa.
Serieksellä olis kyllä varmaan ollu oikeesti mielenkiintoista kun siinähän tunnetusti joku pyörä on ABS vaihtelevin viikonpäivin... :wink:
series3kalle Wrote:Quote:Hauska nähdä opettajan ilme kun kurvaan koulun pihalle ilman kattoa
Olihan sulla turvakaaret...
Oli vaimolla erikoiskohtelu liukasradalla polon kanssa kun oli ainoa missä ei ollut ABS jarruja ja luistoajo- ja oppimisenesto vehkeitä autossa.
Serieksellä olis kyllä varmaan ollu oikeesti mielenkiintoista kun siinähän tunnetusti joku pyörä on ABS vaihtelevin viikonpäivin... :wink:
Tuo voi muuten olla ongelma... kaariahan siinä ei ole. Mitenhän tuohon saisi kaaret niin, ettei ulkonäkö ja alkuperäiysyys kärsi niin paljoa, ettei saisi museorekkariin halutessaan.
Pertsa Wrote:Mitenhän tuohon saisi kaaret niin, ettei ulkonäkö ja alkuperäiysyys kärsi niin paljoa, ettei saisi museorekkariin halutessaan.
Voipi olla mahdoton yhtälö - siis siinä mielessä että ne kaaret pitää olla kunnolla kiinni, että niistä on mitään hyötyä....