Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

pee Wrote:Koskas polttoainesuodatin on muuten vaihdettu ?

Huomenna!

ei vaan, syksyllä ennen pakkasia! Ja huomenna varuilta uudestaan!

moi!

Milllä/miten sen sytytys säädetään? Eilen oli tulpat irti, siistit ja ei mustia tulppia...!Eli ei mitään ahaa elämystä että tuossa se vika on!



//Janne

pohamala Wrote:PS ilmamassamittarin tsekkaus on yleismittarilla helppo, tyhjäkäynnillä pitäisi löytyä 1-1.4v laitimmaisten karvojen väliltä. Ja vaihtaen yhtä napaa (noi värikoodit oli tuolla linkissä aiemmin) pitäis löytyä noin 1,7v. Jos on likempänä 2v kuten nuo vikaantuessaan tekee niin menee rikkaalle.
T/P

Moi!

Mitattu on 1,88v antoi lukeman! Eli maffi vaihtoon?

//Janne

En lukennut tän palstan juttuja kaikkia läpi, mutta ei sitä MAF:fia kannata heti vaihtaa vaikka arvot heittääkin. Ei noissa ole ikään oikeen vikoja ollut. Siinä mittarin kyljessä on säätöruuvi, epäilisin että sinetin alla edelleen. Sitä rokaamalla saat arvoja muutettua. Mutta tuskin tarvetta. Oletko ne lamdat mitannut?

Jätä seokset rauhaan, kun ei niissä mitään vikaa ole ollutkaan. Ei maffeissa eikä lambdoissa jne.
Jos käy jo tasaiseen tyhjäkäyntiä, niin mittarille vaan.

moi!

Mites tuota tyhjäkäyntiä oikeaoppisesti säädetään kohdalleen? Olis kiva opetella sekin homma!

Tarvitaanko siihen se strobolamppu ym kilkkeitä?

//Janne

Miks sitä säätää jos se tyhjäkäynti jo parempi?

Jos sitä välttämättä haluaa säätää, pitäs askelmoottorilta ottaa piuha irti, sitten kaasuläpän vieressä on tyhjäkäynnin säätöruuvi (sojoittaa ylöspäin), sekin voi olla sinetin alla piilossa edelleen. Sitä avaamalla tyhjäkäynti nousee ja kirimällä pienenee. Myös sytkäennakolla on vaikutus tyhjäkäynnin kierroksiin. Että sekin pitäs ensin tarkistaa oikeaksi..

Stropoja eikä muutakaan erikoistyökaluja tarvita jos pelkkää tyhjäkäyntiä säätää. Joko ruuvimeisseli tai kuusiokoloavain, riippuen millä kannalla olevan ruuvin tehas on sattunut löytämään hyllystä..

Stropoa tarvii vain sytytyksen säätöön.. Biltemassa ei maksa paljoa ja kelpaa harrastajalle.

moi!

laitan tähän pikkusen matskua jota on löytynyt asian tiimoilta, jos ja kun jiku muukin on samoissa kuopissa!

http://www.v8engines.com/electrics-1.htm

http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=16476

auto käy paremmin muttei 100% puhtaasti! Huomenna mittarille!

//Janne

lacrits68 Wrote:moi!

laitan tähän pikkusen matskua jota on löytynyt asian tiimoilta, jos ja kun jiku muukin on samoissa kuopissa!

http://www.v8engines.com/electrics-1.htm

http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=16476

auto käy paremmin muttei 100% puhtaasti! Huomenna mittarille!

//Janne

Saako noi lr4x4 sivun manuskit ladattua jos rekisteröityy?

moi!

Sai, ja tuossa tech osiossa om PALJON kaikenmoista liitettä!

//Janne

Moi,

onko tuloksia, tuliko kuntoon?

T/P

moi!

päivän tulos

HC 90
c02 0,06
o2 0,90
lambda 1,03

eli niukin naukin menis läpi...to konttorille! Tyhjäkäynti ei vieläkään ole ihan puhdas!

tulpat on kaikki siistit ja puhtaat, kaapelit kunnossa, ei huohota ym!
Enpä osaa muntaidoille enempää vikoja etsiä!


//Janne

moI!

meni sunnuntai päivä rooveria räpellellessä...!

EI huoju tyhjäkäynti enään! 8) Mitäkö tein....? Ju sellasen 15mm mutterin löysäsinja kokeilin kääntää sitä jakajaa! Samalla sain esim MAF näyttämään sitä oikeaa volttimäärää 1,62v ja huojunta ja röpötus putkenpäässäkin loppui! Oli muuten se mutteri LÖYHÄSSÄ....eli oli melkein irti!

Kävin ostamassa sellasen biltema 20€ strobo lampun...! Kokeilin käyttää mutta mun "osaamisella" ei asiasta tullut oikein selvyyttä!

kampiakselilla on se asteikko...asteikossa numeroita ja iso "hahlo" kun jakajaa kääntää niin sen hahlon paikka muuttuu! ( tosin niin huonot kirjaimet ja vielä huonompi näkö ettei kirjaimista saa selvää!)

Mites tuo sytkä "oikeaoppisesti" tarkistetaan? Nyt on vain "korvakuulolta" säädetty....niin että kone käy nätisti!

onkos nyt taas tultu tehtyä jotain tyhmää ja säädetty jotain niin että jotakin menee rikki? :oops:

//Janne

Terve - kyllä sinulla on oikeat työkalut. Siellä hihnapyörällä on asteikko, saattaa olla lian peitossa, ja kun laitat ykkösen piuhaan herätteen niin pitäis näkyä.

Ennakkoa näissä on vähän, 3-6astetta riippuen mistä manuskasta nyt sattui lukemaan. Jakajan alipaineletku on irroitettava jotta saa säädön oikein. TDC on yläkuolokohta ja numerot on ennakon puolella, vanhemmissa kaseissa on asteikko 3asteen välein. Eli säätö tuohon ensimmäisen ja toisen piirun väliin.

Sitten vaan jakajaa käännetään kunnes tuo oikea lukema löytyy. Ei se kaukana ole jos käy nyt nätisti.

T/P

lacrits68 Wrote:Mites tuo sytkä "oikeaoppisesti" tarkistetaan? Nyt on vain "korvakuulolta" säädetty....niin että kone käy nätisti!

Isot pojat tekee sillain, että niin paljon ennakkoo että kilisee (detonoi) siittä sit vähä takasinpäin. :lol:
Noi tehtaan antamat sytkä ennakot on kyllä melko ujoja.

moi!

tyhjäkäynnilläkös se säädetaan vai kierroksilla?

Olikos nu 3-6 astetta before vai after?

(manuska kun on "väärällä" koneella lainassa!)

//Janne

tyhjäkäynnillä, lämmin kone, ennakkoa nuo lukemat.

T/P

baxxter Wrote:Tyhjäkäynti kuntoon niin läpi menee, johan se oli käynyt sallitulla rajalla?

Näinhän siinä kävi! ostin Biltemasta teräsharjan ja strobolampun...! Harjalla sytkän asteikko näkyville ja lampulla ajoitus oikein!

Nyt on disco leimassa. loppupeleissä päästöt jäin seuraaviksi: ( ilman E85 )

CO 0,0 (0,5)
HC 14 (100)
CO2500 0,0 (0,3)
Lambda 1,03 (0,97-1,03) aavistuksen verra korkea, käy liian laihalla? tais olla 1.039
O2 1,83

Kiitokset kaikille osanottajille erityisesti Maurille ja Pekalle! Näin sitä oppii uusia asioita! Bonuksena pa kulutuskin laski 5l/100km!

//Janne

lacrits68 Wrote:Näinhän siinä kävi! ostin Biltemasta teräsharjan ja strobolampun...! Harjalla sytkän asteikko näkyville ja lampulla ajoitus oikein!

Oliko paljonkin pielessä sytkä?

Kaitsu Wrote:

lacrits68 Wrote:Näinhän siinä kävi! ostin Biltemasta teräsharjan ja strobolampun...! Harjalla sytkän asteikko näkyville ja lampulla ajoitus oikein!

Oliko paljonkin pielessä sytkä?

en osaa sanoa kun ensin "kokeilin" ilman lamppua! , ilman stroboa ei hommasta olis tullu yhtään mitään!

//Janne

Terve.

Tuo lambda 1.039 viittaa hieman laihaan seokseen. Jos en nyt väärin muista niin sinulla oli myös bensapaine hieman matala, tosin boxin pitäisi noissa tehdä säätö sopivaksi (kompensoi syöttöä pidemmäksi).

Ei muuta kuin hyvät kilometrit tälle vuodelle ja ensi vuonna sitten uudestaan

T/P

lacrits68 Wrote:CO 0,0 (0,5)
HC 14 (100)
CO2500 0,0 (0,3)
Lambda 1,03 (0,97-1,03) aavistuksen verra korkea, käy liian laihalla? tais olla 1.039
O2 1,83

Pitäiskö tuota tulkita, että
Tyhjäkäynnillä:
CO 0,0
HC 14
2500rpm kierroksilla
CO 0.0
Lambda 1.03

Missä vaiheessa O2 on mitattu? O2 = 1,83 nostais lamdban johonki 1,1 tienoille tai yli, toi lambda 1,03 tai 1,039 vaatis O2en 0,7-0,8 tuntumaan.
Ja tosiaan on laihan puolella, vaikka ei se oikeasti ole laihalla vaan mittari saa jostain happea imeskeltyä, kun se anturi on niin kaukana moottorista..

baxxter Wrote:

lacrits68 Wrote:CO 0,0 (0,5)
HC 14 (100)
CO2500 0,0 (0,3)
Lambda 1,03 (0,97-1,03) aavistuksen verra korkea, käy liian laihalla? tais olla 1.039
O2 1,83

Pitäiskö tuota tulkita, että
Tyhjäkäynnillä:
CO 0,0
HC 14
2500rpm kierroksilla
CO 0.0
Lambda 1.03

Missä vaiheessa O2 on mitattu? O2 = 1,83 nostais lamdban johonki 1,1 tienoille tai yli, toi lambda 1,03 tai 1,039 vaatis O2en 0,7-0,8 tuntumaan.
Ja tosiaan on laihan puolella, vaikka ei se oikeasti ole laihalla vaan mittari saa jostain happea imeskeltyä, kun se anturi on niin kaukana moottorista..

Yllä olevat Lambda ja O2 mitattiin 2500rpm.

O2 oli tyhjäkäynnillä sen 0,8 ja lambda 1,03.

Jostain syystä ne rutkutti siitä lambdasta @ 2500rpm mutta paperihin tuli OK, kun ne mitattiin tyhjäkäynillä ja oli OK! Malliin "saisit olla kiitollinen etten kattele sitä viimeistä desimaalia"..:!

mites muuten sa lambda lasketaan...ihan mielenkiinnosta....eli mitä se kertoo? Miksi katsastuksesta saataa tulla hylky jos lambda ei ole OK, vaikka päästöt on OK???

//Janne

http://en.wikipedia.org/wiki/Air%E2%80%93fuel_ratio

O2 mielestäni vähän koholla. Pieni vuoto pakoputkessa?

lacrits68 Wrote:Yllä olevat Lambda ja O2 mitattiin 2500rpm.

O2 oli tyhjäkäynnillä sen 0,8 ja lambda 1,03.

Jostain syystä ne rutkutti siitä lambdasta @ 2500rpm mutta paperihin tuli OK, kun ne mitattiin tyhjäkäynillä ja oli OK! Malliin "saisit olla kiitollinen etten kattele sitä viimeistä desimaalia"..:!

mites muuten sa lambda lasketaan...ihan mielenkiinnosta....eli mitä se kertoo? Miksi katsastuksesta saataa tulla hylky jos lambda ei ole OK, vaikka päästöt on OK???

Varmaan siistä syystä "rutkutti" että se lambda saa olla korkeintaan 1.03, jos on yli niin päästöt ei ole kohdallaan..
Oletko ihan ihan varma ettei olis
Tyhjäkäynti: CO=0, HC=14 O2=1.83 (Lambda=1.08 tai korkeampi)
2500rpm: CO=0, HC=? O2=0.8 Lambda=1.039
Näin olis pakoputken takapäässä pientä vuotoa, taikka sondi ei hirveen syvällä putkessa taikka pakokaasuimuri on ollut kiinni.
Jos on kierroksilla ollut suurempi O2 kuin tyhjäkäynnillä, tulee mieleen pakoputken alkupäässä tai imupuolella vuoto. Ja näissä tapauksissa kait pitäis moottorinohjauksen kääntää rikkaammalle, mitä ei tapahdu kun CO on 0 ?
Lambdahan on laskennallinen arvo, mittari käyttänee häkä- ja happianturia laskemiseen, joten ihan mitä vaan arvot ei voi olla..

O2 arvo rupeea myös nousemaan jos moottori on ihan turhan liian laihalla. Näin kävi SD:n kanssa kun päästöjä toissakesänä vanhalla ruiskulla säädettiin.
Mittaaja sanoi että moottorista tulee ilmapumppu kun bensa loppuu..