Kävimme katsastusasemalla mielenkiintoisen keskustelun 130 Defen saamiseksi suomen kilpiin ja kuorma-autoksi.
Katsastusmies kertoi että jos auton rekisteriotteessa on akselipainot yli 3500kg niin tällöin voidaan hakea painonkorotuslupa ja saada 130 kuorma-autoksi katsastettua.
En tiedä mitkä painot on yleensä muissa 130
sä, mutta minun autossa on painot edessä 1570kg ja taka-akselilla 2200kg.
Käyttöönottopäivä oli 15.5.2001 ja tällöin ei tarvitse edes nopeudenrajoitinta.
Olisi mielenkiintoista kuulla minkälaisia painoja on muilla 130
sä rek.otteeseen merkittynä.
Jankhajoonas Wrote:Katsastusmies kertoi että jos auton rekisteriotteessa on akselipainot yli 3500kg niin tällöin voidaan hakea painonkorotuslupa ja saada 130 kuorma-autoksi katsastettua.
Tuo vaadittu 3500 kg on yhteenlaskettu etu+taka-akselin painoko?
Näin se on ymmärrettävä. Yli 3500kg on päästävä muuten ei mitään mahdollisuutta katsastaa kuorma-autoksi. 3510kg riittää...
Mielenkiintoinen aihe, itsellä on Tallinnassa yksi 130 defe kiikarissa. Eli jos kuorma-autona tulisi maahan, säästäisi kivan summan veroissa.
Lähes kaikissa kuorma-autoissa akselimassojen summa on yli sen rekisteriotteeseen merkityn kokonaismassan. Muutenhan "kantavuuskuorman" tekeminen vaatisi aina kuorman painopisteen sijoittamisen täsmälleen oikein, koska muutoin joku akselimassa ylittyisi.
Mä en asiasta mitään tiedä, mutta sillä ajoneuvon valmistajalla lienee jokunen sana sanottavanaan ajoneuvon maksimikokonaismassan suhteen...
Joka tapauksessa vilpittömästi onnea yritykselle! Tollanen Defe kuorkkina ois hieno juttu!
Eikö tästä ollut taannoin keskustelua täällä ja taisi olla offipalstallakin.
Ne muutamat 130 kuorma-autot mitä on, todettiin liki lainvastaisiksi ja väärin tiedoin muutoskatsastetuiksi. Maahantuojalta tai edes tehtaalta ei >3500 kg papereita saa ja
Sotin maahantuojalle ja heidän kanta on että autolle ei myönnetä painonkorotusta yli 3500kg:n ja täten kuorma-autoksi katsastus ei onnistu virallisesti.
Kuten tuossa kerrottiin jo aiemmin, jos tehty katsastus vajailla papereilla niin riski jälkiveroille on suuri, joten minä ainakaan en rupea katsastamaan jos ei saa tehtyä virallisesti.
Jankhajoonas Wrote:Sotin maahantuojalle ja heidän kanta on että autolle ei myönnetä painonkorotusta yli 3500kg:n ja täten kuorma-autoksi katsastus ei onnistu virallisesti.
Kuten tuossa kerrottiin jo aiemmin, jos tehty katsastus vajailla papereilla niin riski jälkiveroille on suuri, joten minä ainakaan en rupea katsastamaan jos ei saa tehtyä virallisesti.
Täällä on kokonaismassasta mainittu:
http://www.trafi.fi/filebank/a/132514717...aminen.pdf
Ja jos joku kuitenkin merkitseekin suuremman massan, niin on tuossa ihan oikea riski veroseuraamuksiin. Jos on jo virheellisesti hyväksytty katsastuksessa jokin tieto, hallintolain mukaan ei sitä saa korjata ilman auton omistajan lupaa. Mutta jos yllättäen asiakas ei anna lupaa, niin trafilla on kuitenkin ajoneuvolain mukaan oikeus korjata virheellinen tieto. Ainakin näin on uhattu toimittavan matkailuautojen päästötietojen kanssa, niin vois kuvitella että kuorma-auto-defe on vielä enemmän suurennuslasin alla kun koitetaan välttää sekä autovero, että ajoneuvoveroa..
Ihan vaan mielenkiinnosta... koska tämä on hieno topici ja sillai...
Loppukuluttajan kannalta olisi toki hienoa jos 130'set menisi kuorma-autoksi, verotalouspoliittisistä syistä jne. Se lienee selvä...
Jos taas miettii asiaa maahantuojan kannalta niin onkohan siinä mitään mitä voisi vaikuttaa haluttomuuteen nostaa kokonaispainoja? Muuta kun että kuorma-autoja voi olla vaikeampia myydä kuin pakettiautoja... ko? Eihän siinä voi olla mitään rahaan liittyvää niiden nihkelyssä...?
Sitten valmistaja. Onko kukaan lähestynyt Suurta Pääkallopaikkaa ystävällisellä kyselyllä...? Jos Tehdas ilmoittaa että kokonaispainoja voi nostaa vaikka neljään tonniin ja toimittaa vielä paperit niin onko silloin enään mikään esteenä..???
Andy
Hei,
Minä olen se "ilkeä" henkilö, joka ei "suostu" tekemään Defenderistä kuorma-autoa.
Tähän on olemassa syyt joihin minä en voi vaikuttaa.
- Tehdas ei suostu korottamaan tyyppikilvessä olevaa kokonaispainoa.
- Defenderiä ei ole koskaa tyypitetty tehtaan toimesta kuorma-autoksi, hyväksynnät eivät siis ole kuorma-autoille sopivat.
- Maahantuojana emme pysty tekemään omia päätöksiä
Muistaakseni kuorma-autossa pitää olla myös ABS-jarrut. 130 Defenderiä ei taida saada ABS jarruilla.
Ainoa keino voisi olla, valmistaa "Defender-pohjainen" pientuotantosarja kyseisistä autoista...en vain tiedä ketään, joka olisi Suomessa moista pientuotantosarja -pykälää käyttänyt. Mahtaa siinäkin syntyä kalliita kustannuksia ja kaikenlaisia tyypityksiä ja hyväksymisiä. Tämä reitti ei kuitenkaan ole kokonaan pois suljettu. Sitä en tiedä, saako ko. tuotantosarjalla tehdä kuorma-autoja. Kaiketi se on tehty lähinnä kilpa-autojen rakentamista varten tai jotakin sellaista.
TT
solihull Wrote:Ainoa keino voisi olla, valmistaa "Defender-pohjainen" pientuotantosarja kyseisistä autoista...en vain tiedä ketään, joka olisi Suomessa moista pientuotantosarja -pykälää käyttänyt. Mahtaa siinäkin syntyä kalliita kustannuksia ja kaikenlaisia tyypityksiä ja hyväksymisiä. Tämä reitti ei kuitenkaan ole kokonaan pois suljettu. Sitä en tiedä, saako ko. tuotantosarjalla tehdä kuorma-autoja. Kaiketi se on tehty lähinnä kilpa-autojen rakentamista varten tai jotakin sellaista.
TT
Taitaisi se verosäästö jäädä tuossa tapauksessa saamatta, mikä oli kai alkuperäinen ajatus.... :roll:
Antti antoikin hyvät tyhjentävät vastaukset, ja jos häneltä (harrastajana) niitä lupia ei heru niin ei niitä sitten heru keneltäkään... :?
Taitaa se Solihullin mainitsema piensarja sit olla viimeinen epätoivoinen vaihtoehto.
Andy
Päinvastoin! Hän on niitä harvoja maahantuojan leivissä jotka oikeasti ymmärtää näistä jotain :mrgreen:
Andy
andlover Wrote:bannataan siis anttik ja syytetää sitä kaikesta :mrgreen:
Joo, yhteistuumin!!! Mutta luulen jotta se saa hommissa ja kotona ihan tarpeex "bannia", joten ollaan me se "henkireikä" mita kautta se saa nauttia Roveroinnista...
Mikki3011 Wrote:Joo, yhteistuumin!!! Mutta luulen jotta se saa hommissa ja kotona ihan tarpeex "bannia", joten ollaan me se "henkireikä" mita kautta se saa nauttia Roveroinnista...
x2 :mrgreen:
Andy
L-Andy Wrote:Antti antoikin hyvät tyhjentävät vastaukset, ja jos häneltä (harrastajana) niitä lupia ei heru niin ei niitä sitten heru keneltäkään... :?
Taitaa se Solihullin mainitsema piensarja sit olla viimeinen epätoivoinen vaihtoehto.
Andy
Siihen ABS:ien puutteeseen ja tehtaan hyväksyntään kaatuu KA130Defe.
Ex OC:n Liukkonen kertoi kerran et oli yrittänyt tilata tehtaalta
parikymmentä ABS jarrullista 130Defeä. Eivät suostuneet! :evil: