Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Moro..
Nyt kävi niin, että pääsin tai jouduin ajamaan vm. 1971 Land Roveria. olipa karu kokemus..
Kun kerrottiin, että auto olisi myytävänä heräsi kiinnostus…
En kuitenkaan ymmärrä kyseisen auton ominaisuuksia, joten on esitettävä kysymyksiä niille jotka ymmärtää. Eli auto on Long Station Wagon 2,3 B.
1. Moottorinluotettavuus: mitä se kestää- lähtee käyntiin kylmänä/ kuumana- heikot puolet/huollon tarpeet ?
2. Vaihteisto, pitääkö vaihtaa välikaasulla vai ei ? Minun käsissä vaihdetta vaihdettaessa piti pientä rutinaa..nelivetoa en osannut edes testata..
3. Kuuluuko kytkimen olla hiton raskas painaa..
4. Mistä pitäisi etsiä ruostevikoja? On katsastettu tänä vuonna.
5. Mitä tällaisesta kannattaa yleensä maksaa?
6. Bensaa vie ilmeisesti kaiken mitä tankkiin laittaa?
7. Yleensä hyvät ja huonot puolet!

Antakaa tulla tietoa ja mielipiteitä, niitä otetaan vastaan. :?:

Poistettu, syytä voi miettiä

Ahosensetä Wrote:6. Vähän kympin päälle, muttei yli 15.

Nyt kyllä Setä huiputtaa. Bensavehje (ekös tämä sellainen ole?) vie yli 15, alle 20. Näin ainakin meikäläisellä, ja pienimmät luvut mitä itse olen kuullut ovat olleet juuri 15 pinnassa, kun on matka-ajoa ajettu. Normaalisti pyöritään ehkä jossain 17l kohdalla.

Kyllä mielestäni Series on ihan kelpo käyttöautokin. Itse olen kohta pari vuotta tuota omaani käyttiksenä pitänyt. Onhan se talvisin hiton kylmä ja meluisa ja kamla ja naurettava, mutta siinä on asenne niin kohdallaan, että kaiken muun kestää

Jos auto on kunnossa, niin kyllä se lähtee käyntiin missä tahansa kelissä. Itse jouduin kaasarin kanssa taistelemaan melkoisesti, ja vaikka vieläkin pientä vikaa on, niin ei ole koskaan tarvinnut pelätä, että jäisi matkaan lähtemättä.

EDIT: Lisäys vielä noista ajo-ominaisuuksita. Ei se motarillakaan mikään kamala ole. Meteliä piisaa, muttei vauhtia :lol:

Omasta näkövinkkelistä 88" pätkällä ajaneena

1) Moottori oikein säädettynä lähtee kelillä kuin kelillä. Peruskestävä kone kuten Anttikin sanoi. Britit väittävät että käy hienosti vaikka saattaa olla todella huollon puolesta laiminlyöty kone. Harvemmin näillä on paljoa muutenkaan ajettu.
2) Pieni rutina on niin suhteellista. Yksi tapa kokeilla lienee vapaalla painaa kytkin pohjaan ja tarjota ykköstä. Jos rutisee -> synkronoimaton 1. ja 2. vaihde. Tässäkin voi olla vaihteisto vaihdettu uudempaan tai vanhempaan. Näiden historia on monesti aika värikäs :-)

5) Museokunnossa olevasta muutaman tonnin, perusmalli ajan patinalla sitten sen mukaan, kai tuommoisen vois alle tonnillakin saada.
6) em. 88" eli lyhyt malli vei ensimmäisellä ajokerralla semmoiset 40 litraa satkulle. Tämä johtui useastakin syystä. Kokematon kuski, mutta suurimpana kaasuttimen kaasuläpän akseli oli täysin sohlo.
Uudella kaasuttimella päästiinkin jo ihan eri tavalla, ja kulutus oli siellä 15-20ltr/100km nurkissa. Pitkää siivua päästiinkin sinne 12ltr/100km. Pitkällä mennee vähän enemmän.
7) Tietää ainakin ajaneensa autoa. Tekeminen ei lopu kesken, mukava harrastepeli.