Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

ranke Wrote:Mä pudottelen lootat pois pässiäisen aiakana, ja koitan selvittää kytkin ongelman ja vaihdelootan pakki/5haarukan väljyyden.

TEMÄHIK

Pistähän sitten kuvia myös...jos mahdollista :roll:

Itsellä vika korjaantui yön yli lepäämällä. Kytkinlevy ilmeisesti jäänyt jumiin?

matias Wrote:Itsellä vika korjaantui yön yli lepäämällä. Kytkinlevy ilmeisesti jäänyt jumiin?

Miten vika tuli, seisoiko auto ennen vian ilmenemistä ja minkälainen keli oli?
Tuo oma metsärange tykkäs kytkintä jumitella, varsinkin kun oli muutaman kuukauden kesällä kontissa niin sai aika kauan ajella pitkin pihaa ja potkia jarrua ennenku aukes. Teki kyllä samaa jo ihan tunnin trailerisiirron aikana, kun oli vesilätäkössä autolla ajeltu..

baxxter Wrote:

matias Wrote:Itsellä vika korjaantui yön yli lepäämällä. Kytkinlevy ilmeisesti jäänyt jumiin?

Miten vika tuli, seisoiko auto ennen vian ilmenemistä ja minkälainen keli oli?

Auto ollut päivittäisessä käytössä. Päivällä oli plussaa ja illansuussa lähdimme ajamaan kolmen tunnin matkaa kohti pohjanmaata. Puolessa välissä matkaa rampilla pienempää sisään lyödessä ei vaihde mennytkään päälle. Tässä vaiheessa oli jo pakkasta jokunen aste.

Toistaiseksi kytkin on taas toiminut mutta kone on alkanut nykiä moottorijarrutuksella. Ei heti kaasun noston jälkeen, eikä aina, mutta vaikkapa nyt kolmosella kun antaa valua liikennevaloihin tai maantiellä tiukkaan kurviin niin saattaa nykiä aika lailla.

Ei ole Pumassa kaksoismassa vauhtipyörää, kun taas samalla koneella olevissa transiteissa se ilmeisesti on. Nopeasti googletettuna huonolla auto-termi-englannilla tämä aiheuttaa kaikenlaisia nykimisiä ja muita Puma koneisilla?

Aikanaan (ihan toisen merkkisellä) autolla pelkästään kytkinakselin _pieni_ pintaruoste sai samanlaisen ilmiön aikaan.

Siis kytkinlevy ei päässyt liukumaan spooreillaan vapaasti. Paineasetelma kyllä irroitti komeasti, mutta vaihteita ei saanut päälle millään.

Oikea ratkaisu ongelmaan on tietty automaatti ... :twisted:

Mulla porsi kanssa ilmeisesti haarukka, ensioireet oli ettei meinannut saada vaihteita päälle ja sitten muutaman polkaisun jälkeen loppui leikki kokonaan. Liikkeelle lähtö onnistuu vain vaihde päällä startaten. Ajossa pystyy vaihtaamaan välikaasulla ilman kytkintä.

Kunhan ehtii/jaksaa ottaa askin irti niin nähdään oliko diagnoosi oikea... :roll:

En tiedä kuka arvas oikein? Jokatapauksessa auto on taas kunnossa. Kytkkinlevy vaihdettiin....

Vain kytkinlevy...? Kuinka proosallista... :roll: Mun veikkaus meni ainakin metsään, mutta hyvä että selvisi!


Andy

Peckos Wrote:En tiedä kuka arvas oikein? Jokatapauksessa auto on taas kunnossa. Kytkkinlevy vaihdettiin....

Oliko kytkinlevyn osia paineasetelman välissä, vai miten oli hajonnut?

Hyvä kun selvis! Se oli se kyltkinlevy/paineasetelmaonkelma siis.

Mulla oli serieksen ostaessani(1998) kytkin epäkunnossa ja ajoin sillä varmaan vuoden välikaasulla kunnes tuli mitta täyteen vaihteen päälle lyömisestä tyhjäkäynnillä. 8)

Tästä kytkimestä vielä kerran.
Kytkimen päällä näkyvä teräslevy oli irronnut ja jouset karannut paikoilta.



Yksi huoli on nyt ohitse. Toisesta harrasteautosta Spitfiresta hajos viime syksyllä vaihdelaatikko. Toukokuussa pääsen ehkä ajamaan. Että sille.

Kytkinlevy asennettu väärinpäin ?

See stamped: "flywheel side"

hock:

aika tyypillinen vika, oli levy miten päin tahansa ;-)

TT

Quote:aika tyypillinen vika, oli levy miten päin tahansa Wink

Mäkin odotan kauhulla sitä kun eikös se mennyt näin: Kolmas kerta toden sanoo... nimim. kaksi kytkinremppaa tehneenä... :roll: