Eilen kaikki pelasi kuten ajatus. Tänä aamuna ovet ei avautuneet. Ei vilkku vilahda kun avausnappia painaa. Ja kun avaa perinteisesti avaimella, menee sisään, kääntää avainta virtalukossa niin alkaa hälyttään ja taulussa yksi merkkivalo lisää.
Siis onko ajonesto aktivoitunu, kaukosäätimen paristo tyhjä vai mikä?
Pasistot käyn ostamassa toki ensi alkuun, mutta liian helpolta vaikuttas lääke oireisiin. Miksi se ny just yhtäkkiä olis tyhjentyny, vaikka onhan nuo li-ion akut akkoporissakin sellaisia että tietää kun on tyhjä.
Voiko tuon hälypeikon ajonestoineen jotenkin poistaa. Ovet kyllä mielellään kaukokäytöllä pelittää mutta tuo ajonesto ei miellytä jos on noin ranttu.
Vaikuttaisi paristojen loppumiselta.
Minäkin uskoisin, että kyseessä on paristojen loppuminen. Hälytys on kytkeytynyt päälle, koska ovia ei ole avattu kaukosäätimellä.
Toivotaan, että vika korjautuisi paristojen vaihdolla, lukitsemalla ovet ja sitten avaamalla kaukosäätimellä?
Vonkumiset saa resetoitua ainakin 300tdi
sa kun pistää toviksi virrat poikki.
Eikös tuohon ollut jokin ohituskoodi, jota pystyi käyttämään ovea aukomalla ja virtalukosta kääntelemällä? Itsehän sitä en enää muista, mutta näin olen kuullut.
Ei auttanu pariston vaihto. Eikä vara-avaimestakaan herää mitään eloa nappia painamalla. Järkyttävä tollanen järjestelmä. Voiko akun vajaa varaustila ajoneuvossa aiheuttaa jotain häly/keskuslukitus ongelmia. Mittarivalot on virkeitä ja myös pa pumppu alkaa oitis surajaan kun virtaa kytkee. Tosin myös häly tyyttää ja melua siis saa aikaiseksi helposti
nyt kaipais hyviä neuvoja.
Ovi on avattu avaimella ja siis oven avaaminen ei summeria herätä, vasta avaimen kääntäminen 2 asentoon virtalukossa.
Kyllä mulla vara-avaimen renkaassa on alumiinilätkä, jossa koodi (RO 1***). Onko se siis avaimen teettämiseen koodi vai tuohon kaukolukituslähettimeen varakoodi, jota oven availulla yms syötetään. Millainen on auton hälyjen "turvakortti". Jokin pankkikortin näköinen vai tuo 50snt kolikon kokoinen alumiinilätkä jossa em koodi on painettuna. Lätkän takapuolella lukee "keep safe only record of key No RO 1**0"
Lisää havaintoja. Kun avaimella avaan tai suljen kuskin ovea niin keskuslukitus ei toimi. Siis avain pelaa ainoastaan kuskinoveen. En oo avainta ovien avaamiseen tai lukitsemiseen aikaisemmin käyttäny eli kuuluisiko avaimen kääntäminen kuskin ovessa lukita sekä avata kaikki ovet kuten keskuslukituksen olettaisi tekevän. Oon käyttänyt aina sitä avaimenperän kaukosäädintä lukitsemiseen ja avaamiseen.
Lisäksi hälyjen punainen vilkkuledi ei vilku.
edit:
Sisävalo ei syty.
Akun napojen välinen jännite 12,54V flukella mitattuna, akun kuntoilmaisin vihreällä.
Kun avaimen laittaa virtalukkoon ja alkaa hehkuttelemaan niin tyyttisummeri alkaa metelöimään.
Siis mikä defeä oikeastaan nyt vaivaa. EI TAJUU!!! Mutta nyt muistan miksi olen aina karsastanu liikoja sähköjä autoissa.
Näyttää siltä, että pääongelma on käynnistyksenesto, joka ei anna käynnistää. Netissä surffaillessa löysin tällaisen sivun, jos voi ehkä olla hyötyä:
http://www.remotekey.co.uk/cars/land-rover/eka-code/
Tuolla kikkailulla pitäsi autoa pystyä käyttämään normaalisti niin kauan, kunnes se lukitaan uudestaan avaimesta.
Edit: Jos tuokaan ei toimi oikealla koodilla, vika taitaa olla jossain vielä syvemmällä.
Kakkos Discossa kun avaa lukon avaimella, niin näyttää suorittavan samat toimenpiteet kuin kaukosäädöllä, eli keskuslukko kolahtaa ja vilkut välähtää. Erikoista jos molemmat toimivat avaimet olisivat lakanneet yhtäaikaisesti toimimasta, voisikohan kuskin oven lukkomekanismin sähköliitosten vika aiheuttaa tällaisen oireyhtymän...?
Siinäpä se edellä ilmeni jo, nimittäin onhan talossa toinen avain. Sillä toimii, mutta ensin vaihdoin sulakkeen, joka näyti ehjältä ja jopa oli sitä yleismittarilla mitattuna pöydällä, mutta kun lykkäs paikalleen niin ei eloa. Eli sisus on kuin onkin poikki kun latat hiukan vääntyy sulakkeen paikalleen laittaessa. Uusi sulake siis palautti hälyt. Pitäis surutta vaihtaa uuteen sulakkeeseen eikä mittailla niitä.
Siis nyt toimii kaikki paitsi tuo toisen avaimen kaukokäyttö. Ja sen varmaan kämmäsin pitkäksi venyneellä pariston vaihdolla. 5 min olisi pitänyt riittää, mutta kun ei ymmärtäny ajantajua niin kai siihen tuplat kahvitellessa meni.
Milläs sen herättäs.
Tuo siipimiehen linkin keskiosa "ovi/avainjumppako?" on myös suomennettuna defen käyttöohjekirjassa. Ainakin näin ymmärtäisin puutteellisella englannintaidolla.
Mutta onko teillä defen tai discon (td5) omistajat avaimissa tuollaista metallilätkää tms, jossa numerosarja. Onko se tämä kaukosäätimen "koulutus" koodi.
Muistaakseni avaimenperälätkällä ei ollut mitään tekemistä ovikoodin kanssa.
Koodin saa maahantuojalta/jälleenmyyjältä, ainakin "Suomiautoihin".
Kannattaa myös herkistellä se ovikytkin varmasti toimivaksi tai koodin syöttö menee mönkään, ja tosiaan painelee koodin suoraan siitä ovikytkimeltä eikä heiluttele hulluna ovea, saranat kuluu
Ok. Täytyy avata yhteys marmoritiskille huomenissa :evil:
Mitenhän tällaiset sähköhärdellit vois eliminoida tyystin kulkineesta. Mää en oikeasti niistä niin välitä. Ainakin jokin varasuunnitelma ohjekirjanen pitäis selviytymispakkaukseen niiden varalle saada. Tällainen ei olisi kovin kivaa vaikkapa jossain norjan tuntureiden takana perheen vaunulomareissulla pyhäaamuna.
Sellaisen sähköhärpäkkeen kans tulisin jotenkuten toimeen, minkä sais tyystin elimineerattua vaikkapa sulakkeen pois ottamalla ongelmatilanteessa. Tää etc:hän on mm sellainen. Matka siis jatkuu vaikkakin mittaristo joulukuusena, mutta jatkuu kuitenkin.
Ja nyt ei mielellään muistuteta siitä että "olisit ostanu vanhemman defen". Kyllä minä niitä etsin mutta ne olisi pitäny rakentaa uusiksi. No, onhan tätäkin jo aikatavalla paranneltu omia tarpeita varten.
Jos Defe toimii yhtään kuin Disco 1 niin EKA koodilla saat ovet / hälyn toimimaan mekaanisesti, eli kuskin oven kautta voi kulkea välittämättä hälystä. Aktivoituu sitten taas kauko-ohjaimella.
EKA koodia ei ole avaimen lätkässä, se on avaimen teettämiseen.
Maahantuojalta saa EKA koodin, henkkareilla ja auton papereilla varustettuna tiskiltä.
Ajoneton poiskoodausta kannattanee kysyä, muistaen Suomen katsastusvaatimukset noinkin uuden kulkineen suhteen :wink:
Jospa Henrik tekohengittäisi "käukosäätimen" taas käyttöön. Marmoritiski odottakoon vielä nojaamistani mahdollisimman pitkään. Se kun jo on sijaintinsa sekä aukioloaikojenkin puolesta tavoittamattomissa
Ny toiveikkaana.
Mutta mikä sen tappo kerrasta. Oma teoriani on niin että liian hidas pariston vaihto-operaationi välitunnilla kahvikupposen ääressä juutustellessa niitänäitä oli myrkkyä. Marmoritiskiltä eivät tätä ajatusta kannattaneet... Googletus taas tukee ajatusta.
Jokatapauksessa tällaiset haavoittuvat sähkövaivat riepoo yöuniinkin. En juuri ny uskalla vaihtaa paristoa edes tuohon vielä toistaiseksi toimivaan ja ties kuinka kauan tolla paristolla olleeseen avaajaan.
pee Wrote:Jos Defe toimii yhtään kuin Disco 1 niin EKA koodilla saat ovet / hälyn toimimaan mekaanisesti, eli kuskin oven kautta voi kulkea välittämättä hälystä. Aktivoituu sitten taas kauko-ohjaimella.
EKA koodia ei ole avaimen lätkässä, se on avaimen teettämiseen.
Maahantuojalta saa EKA koodin, henkkareilla ja auton papereilla varustettuna tiskiltä.
Ajoneton poiskoodausta kannattanee kysyä, muistaen Suomen katsastusvaatimukset noinkin uuden kulkineen suhteen :wink:
Tää (welhon) kertoma taitaa todellakin päteä td5 defeenkin
Mutta miten katsastuksessa ajoneston poistaminen näkyy toimitusta suorittavalle sedälle tai tätöselle.
Tuskin näkyy katsastuksessa, kunhan viisastelin, ettei oo "yllätys" jos ja kun joku joskus kuitenkin fiilaa pilkkua aiheesta.
Ny on uudet paristot molemmissa kaukosäätimissä ja ne koodattiin pelittämään kuten kuuluukin.
Mulla oli aikoinaan 200 ja 400
arjan henkilö-Roverit. Molemmissa kaukkari samannäköinen mitä suurella todennäköisyydellä sulla Defessä. Itse hälärin järjestelmän samanlaisuudesta tai erilaisuudesta en varmaksi osaa sanoa, mutta tuskin ne ainakaan hirveästi eroaa toisistaan.
400
sa se oli mahtava se häläri: Kaukkarilla auto lukkoon, meni myös sisätilantutka, sekä ovien ja luukkujen valvonta että ajonesto päälle. Silti kun avasit ulkoa päin peräloosterin auton avaimella (400
sa peräloosterin sai auki auton avaimella ulkoa päin, sisältä käsin vintalla), auto tajusi sen eikä se häläriä laittanut päälle. Kun laitoin kuskin ovesta avaimella ovet lukkoon, häläri meni päälle, mutta sisätilan tutka jäi pois päältä. Mun mielestä aivan älyttömän hyvä systeemi. Oikea häläri sisätilantutkalla ja vieläpä helpolla mahdollisuudella lukita auto niin ettei sisätilan tutka mene päälle jos esim. koira jää autoon.
Aikoinaan kun mä kaukkariin pattereita aloin vaihtamaan, tuli selviteltyä asioita. Esimerkiksi, jos kaukkarista loppuu patteri tai patteri on lähes tyhjä, ei saisi missään tapauksessa mennä painelemaan niitä nappeja, vaan pitäisi välittömästi kun kaukkari "ei tee mitään" ottaa ja vaihtaa patterit.
Tämä siksi, että auton ja kaukkarin "kirjanmerkit" eli bookmarkit eivät enää noiden nappien painamisen jälkeen täsmää ja ne menevät liian kauaksi toisistaan jonka jälkeen edes kaukkarin itse tehty tahdistus auton kanssa ei auta: pitää koodata kaukkarit autoon.
Mä en kirveelläkään muista miten se käsin tehtävä tahdistus meni. Muistaakseni oli kuitenkin niin että aina pattereiden vaihdon jälkeen se kannatti tehdä. Brittein saaren foorumilta mä sen löysin. Siinä kuitenkin piti avata ovien lukitus AVAIMELLA ja avata kuskin ovi ja laittaa kiinni, ja sitten piti painaa muistaakseni nimen omaan lukitusnappia kolme vai neljä kertaa peräkanaa suht nopeasti - suurin piirtein kutakuinkin noin se tais mennä.