tämmönen ajatelma olis. tuleeko mitään estettä mieleen? vinkkejä? mistä osia?
laitoin trafiin kantakortti kyselyn kun mulla ei ole papereita, saas nähä mitä selviää.
konttorilta kysyttynä näyttivät vihreää valoa. eli sais yhdenksän paikkaiseksi soft topiksi roverin kasilla. muutos prosentit oli jotain 35% luokkaa.
ajatus olis laittaa automaatti laatikolla. tuleeko tässä mitään erikoista mieleen?
tämmöstä tänään 8)
rami-mli Wrote:tämmönen ajatelma olis. tuleeko mitään estettä mieleen? vinkkejä? mistä osia?
laitoin trafiin kantakortti kyselyn kun mulla ei ole papereita, saas nähä mitä selviää.
konttorilta kysyttynä näyttivät vihreää valoa. eli sais yhdenksän paikkaiseksi soft topiksi roverin kasilla. muutos prosentit oli jotain 35% luokkaa.
ajatus olis laittaa automaatti laatikolla. tuleeko tässä mitään erikoista mieleen?
tämmöstä tänään 8)
Series asiantuntijat varmaan tietää asiasta enemmän, mutta muistelisin että Stage 1 oli isommat jarrurummut edessä ja sitten Roverin kasista oli kuristettu heppoja kaasaripuolelta, eli noi pitänee vissiin laitella ainakin leimaa ajatellen...muutenhan toi on varmaan kiinnikkeiden passailua ja etumaskin siirtoa eteenpäin...eli Defe malliseksi kuin myös konepelti kts. Stage1....:roll:
Kaitsu Wrote:rami-mli Wrote:tämmönen ajatelma olis. tuleeko mitään estettä mieleen? vinkkejä? mistä osia?
laitoin trafiin kantakortti kyselyn kun mulla ei ole papereita, saas nähä mitä selviää.
konttorilta kysyttynä näyttivät vihreää valoa. eli sais yhdenksän paikkaiseksi soft topiksi roverin kasilla. muutos prosentit oli jotain 35% luokkaa.
ajatus olis laittaa automaatti laatikolla. tuleeko tässä mitään erikoista mieleen?
tämmöstä tänään 8)
Series asiantuntijat varmaan tietää asiasta enemmän, mutta muistelisin että Stage 1 oli isommat jarrurummut edessä ja sitten Roverin kasista oli kuristettu heppoja kaasaripuolelta, eli noi pitänee vissiin laitella ainakin leimaa ajatellen...muutenhan toi on varmaan kiinnikkeiden passailua ja etumaskin siirtoa eteenpäin...eli Defe malliseksi kuin myös konepelti kts. Stage1....:roll:
kyllä näin. katotaan saanko mahdutettua sen kasin ton vakio pellin/maskin taakse, riippuu moottori/vaihteistopaketin pituudesta. rintapelti/runkopalkkimuutokset ei ole ongelma.
tarvittaessa otan teholaput tosta rangen kasista alennetuilla tehoilla.
yksi v8/2.6 etujarrukilpikin jo löytyy kotoa. samoin series3
rami-mli Wrote:katotaan saanko mahdutettua sen kasin ton vakio pellin/maskin taakse, riippuu moottori/vaihteistopaketin pituudesta. rintapelti/runkopalkkimuutokset ei ole ongelma.
Lisäksi saatat joutua kardaaneiden mittoja kans muuttamaan jos noi paikat paljon muuttuu.
Olis kiva nähdä joku stage1 miten siinä palikat on mallailtu, pitääkin yrittää googlettaa jos löytys kuvia miten tehty. Siinä ei tainnut olla tehostinta?
Kaitsu Wrote:rami-mli Wrote:katotaan saanko mahdutettua sen kasin ton vakio pellin/maskin taakse, riippuu moottori/vaihteistopaketin pituudesta. rintapelti/runkopalkkimuutokset ei ole ongelma.
Lisäksi saatat joutua kardaaneiden mittoja kans muuttamaan jos noi paikat paljon muuttuu.
Olis kiva nähdä joku stage1 miten siinä palikat on mallailtu, pitääkin yrittää googlettaa jos löytys kuvia miten tehty. Siinä ei tainnut olla tehostinta?
kardaanien muutokset ei ole ongelma, kunhan ei tule liian lyhyttä tai liian jyrkkää.
tehostinta ei ole stage1
Mikkelistä löytyy yksi maamme harvoista Stage 1'sta, lienee jopa kilvissä. Metsästä se käsiisi ja ota omat kuvat siitä mitä tarvitset tietää.
Andy
L-Andy Wrote:Mikkelistä löytyy yksi maamme harvoista Stage 1'sta, lienee jopa kilvissä. Metsästä se käsiisi ja ota omat kuvat siitä mitä tarvitset tietää.
Andy
siitähän olikin puhetta. täytyy kysyä kaverilta. sen kaverilla on kaksi seriestä. liekkö kumpikaan niistä.
en ala mitään stage1 replikaa tekemään mutta käytetään sitä vertailu ajokkina omaa tehdessä. laitan tekniikan siihen mihin se sopivasti istahtaa ja katson kardaanien asennot kohdalleen. vaihteistotunneli tai rintapellin muutoksista on jo omakohtaista kokemusta ton toisen koslan kanssa. jos mahdollista ni säilytän orkkis maskin ja pellin.
tänään vertailin runkonumeroita ton ajoauton ja projektiauton välillä. reilu 6500 autoa vain väliä jos runkonumerot on järjestyksessä hakattuja. oliskohan ihan samanvuotisia autoja, luulisin. mitäköhän on ollu valmistusmäärät tossa 70luvun puolivälissä?
Auttaa jos tietää neljät ensimmäiset numerot kummastakin
Andy
L-Andy Wrote:Auttaa jos tietää neljät ensimmäiset numerot kummastakin
Andy
9390 molemmissa
Ei sitä maskia tarvi mihinkään siirtää eikä konepeltiä muokata defe malliseksi. Tai tarvii jos sen koneen tunkee turhan keulaan. Tulipeltiä joutuu muokata kytkinkopan kohdalta.
Tässä autossa tosin Series 2A heavy duty laatikko, eikä rangen. Rangen loota tais olla pitempi?
Jarrut pitää päivittää V8si malliin. Kaverilla pitäs olla jotain osia tohon rumpusvappiin, mutta jotain siitä puuttuukin.
Järkevämpää minusta laittaa levyt eteen kuin rummut. Ja vedota siihen että ne ovat V8si defestä.
Moottori on kuristettu tehtaalla lisäämällä kaasareiden alle peltilätkä. Mutta katsastaja sitä tuskin huomaa saatikka ole kiinnostunut.?
Ohjaus varsi/simpukka sydeemi pitää muistaakseni kääntää toisinpäin jotta moottori mahtuu tonne.
1kpl tommosia autoja on tehty Kokkolassa, Series 3 88". Mutta ei tällä hetkellä kilvissä kun on projektina edelleen. Mutta yritettiin leimalle viimekesänä, mutta pomppasi jarruista.
Auto ehkä tulossa myyntiin jos jotakuta kiinnostaa. Otteessa myös 35" gumet.. 8)