Morjees.Taas se alkoi,nykiminen meinaan.Yleensä se nykäsee pari kertaa päivässä ja joskus ei ollenkaan.Nykäsy on välillä ihan pehmeä ja välillä todella raju.Ilmenee noin 2200-2500 rpm.Kokeilin ja otin jo pois kokonaan käytöstä sen ahtopaine venttiilin mihkä tulee ne kolme pientä letkua ja ei vaikutusta aiheeseen.Viikonloppuna heitin kärryllä reili 300km suuntaansa reissun ja meno matka meni vähän nykien mutta paluu matkalla kun oli reilu 2000kg perässä niin oli aika rykivää menoa.Varsinkin ylämäkiin aina rytkäytti,joskus kerran ja välillä parikin kertaa peräkkäin.Toisaalta tuntui vähän ehkä tehottomaltakin mutta se voi olla kuvittelua osakseen ku ahteri puuduksissa ajelin.iso vika tuskin on ja itte epäilen jotenkin polttoaine juttua mut oisko raatilla mitään selvää ideaa.
Joo, tiedetään se haun toiminta.. :roll:
PA-pumppu sijaitsee tankissa, jos auto on Defe löytyy täältäkin ohjeita miten sen paikallistaa ja mistä kohtaa lattiaan sahataan reikä. Discossa saattaa olla huoltoluukku mutta en mene vannomaan. Pumpun oireilu on kuvailtu jossain täällä, taisi olla yhdessä ed.main. linkissä. Siirtopumppu makaa taas pannuhuoneessa, kun seuraa putkia kannesta taaksepäin löytyy.
Jos haluat aloittaa halvimmasta päästä niin vaihda suuttimien O-renkaat ja prikat, nämä on muutenkin hyvä vaihtaa välillä joten se ei ole mitenkään hukkaan heitettyjä rahoja vaikkei vika korjaantuisi sillä. Sen jälkeen tarkista turbon letkut ettei ole tukossa ja yritä poissulkea naftalinjan ilmavuotoja. Sitten onkin vaan isompia juttuja jäljellä, auton tiedot auttaisi edelleen.
Andy
Mikä ihmeen siirtopumppu?????
Jos irroitat suuttimet, laita ne takaisin samoihin reikiin eli älä sotke järjestystä.
Käytä ensin korjaamolla tietokoneessa kiinni.
Allu Wrote:Mikä ihmeen siirtopumppu?????
Jos irroitat suuttimet, laita ne takaisin samoihin reikiin eli älä sotke järjestystä.
Niinpä, eihän sellaista siellä ole. Väsyneenä kun näpyttää niin sekaan mahtuu vanhempienkin koneiden osat :roll:
Andy
niin autohan on disco2 ja kilsoja rontti 300000.polttoaine pumppu on vaihdettu takuuseen 60 000km.elikkä ainut pumppu mitä on niin se olis tankissa.Ahtoletku vika pois suljetaan koska ne juuri oli kädessä kun putsasin coolerin.Pistetään pirkot tilaus listan kärkeen.Viikoloppuna tarttee se suodatin vaihtaa.Mikäs anturi on ilmanputsarin kotelossa/imusarjan päällä.??
Antaako mitään vinkkiä kun kaasu jää niinsanotusti välillä päälle.Elikkä kun ajaa parkkiin ja päästää jalan kaasulta niin välillä jää huutamaan tuhatta,pikkusen kun näpäyttää kaasua niin palaa normaalisti tyhjäkäynnille.tarttee melki soitella antille johtosarjasta.egr on jo poistettu kokonaan.mitä virkaa muuten on polttoaine suodattimen pohjassa olevilla sähköjohdoilla.Viime englannin tilauksen mukana tuli p suodatin mutta siinä ei ollutkaan liittimelle paikkaa.
Se on vesianturi ja se on siinä suodattimen pohjassa kiinni. Joten älä heitä sitä menemään jos haluat ko toiminnan säilyvän. Aika turha härpäke ja herkkä vikaantumaan.
Kierrosten jäämiseen päälle voi myös vaikuttaa kytkimen pääsylinteriin menevä piuha, joka pehmittää kaasun käyttöä ja vähentää kolauksia voimansiirrossa. Eniten vaikuttaa juurikin kaasua nostettaessa. Itse otin koko johdon irti, koska oikein ajettaessa täysin hyödytön kapistus.
Quote:Itse otin koko johdon irti, koska oikein ajettaessa täysin hyödytön kapistus.
Nää on aina hauskoja kun todetaan että autossa on paljon vehkeitä ja ominaisuuksia jotka on täysin turhia tai jopa ajoa haittaavia. 8)
series3kalle Wrote:Quote:Itse otin koko johdon irti, koska oikein ajettaessa täysin hyödytön kapistus.
Nää on aina hauskoja kun todetaan että autossa on paljon vehkeitä ja ominaisuuksia jotka on täysin turhia tai jopa ajoa haittaavia. 8)
juuu.no mulla ei oo koko ahtopaine venttiili ollenkaan kiinni kun tuntuu toimivan paremmin ilman sitä
Ei vais,olis ihan hienoo saaha sekin kiinni ja nykinät loppuun.Automaatti laatikolla on et sekin vaihtoehto voiaan unohtaa.Tän päivän ajeluista moottoritiellä että kyllä se tuntus selvästi pikkusen puutuvan ennenkun nykäsee.Ahtopainemittari on kiinni koko ajan ja siitä mielenkiintoista seurata että nykäyksellä ei paine heittele mutta välillä kulkee sukkasillaan pienellä ahtopaineella esim.110km/h ja taas välillä saa virsuttaa 100km/h ja ahtopaine on siellä kilossa.sammus ny koko vessa ni löytys vikakin ehkä helpommin mutta nykiminen on selvästi lisääntynyt.Voiskos se perinteinen polttoaine pumppu pumppailla valillä jotenkin vaan omiaan että siitä tulis se nykytys.??
Villi arvaus: Voiskohan polttoaineletkuihin mennä pieniä ilmakuplia, jotka sitten ilmaisee olemassaoloaan nykäsyillä? Tiiä sitten, miten se korjataan. Millon pa-suodatin on viimeksi vaihdettu? Onko se kunnolla kiinni?
Ootko jo viennyt vikakoodien lukuun?
Td5 kyllä kertoo mikä sitä vaivaa ja jos lääkäri(korjaamo) osaa tulkita.
Eihän lääkärikään leikkaa ennen kuin tietää mitä leikata(toivottavasti). :roll:
En ole vielä vienyt koodien lukuun kun ei taas niin iso vaiva ole eikä koetaulussa pala mikään ylimääräinen valo.Toi ilmakupla juttu vois olla nyt järkeenkäypäsin,koska jotenkin tuntu tossa valoissa seisoessa että välillä olis pikkusen ontuillu se tyhjäkäynti.Suodatinta en ole vielä vaihtanu mutta josko nyt viikonloppuna kerkeis alottaan siitä.Onkos siinä suodatin jalassa mitään selvää vikapaikkaa minkä nyt vois samalla kattoo kun vaihtaa sen suodattimen.?
siipimies Wrote:Villi arvaus: Voiskohan polttoaineletkuihin mennä pieniä ilmakuplia, jotka sitten ilmaisee olemassaoloaan nykäsyillä? Tiiä sitten, miten se korjataan.
Kyllähän toi on mahdollista että sinne menee ilmaa jos jossain on huono liitos tai vanhat hapertuneet letkut. Korjaustoimenpide on simppeli, tarkistaa pa -linja koko matkalta silmämääräisesti (puristelemalla ja kääntelemällä) ja kokeilee/kiristää liitokset jos löytyy löysää ja vaihtoon epämääräisen näköiset letkut jos näkyy halkeamaa, pykimistä jne....
EDIT: ja tosiaan toi suodattimen vaihto on ihan ensimmäinen mikä kannattaa tehdä.
Mulla oli aikanaan ecun johto alustaloppuun asti öljyssä.
Ei valoa kojelaudassa mut vikakoodilista kilometrin mittainen liittyen suuttimiin.
Jos sulla ei oo ecujohtoa vaihdettu niin vuosimallista riippumatta on johto öljyssä.
Johdon viimeinen käyttöpäivämäärä on n. 8vuoden kohdalla.
Vaikke tää sun nykimisvaiva liittyiskään tähän niin kannattaa kotsoa johto läpi.
Onkos se polttoaine jäähdytin se kiiltävä pötkylä missä on neske kiertokin.?? Se nyt oli ihan kuiva vaikka ne mielestäni polttoaine letkujen liittimet meni inansa sisäänpäin kun työnsi.Onko ne muuten pikaliittimet mallia Pneumatiikka.?mä mä mä mä märkää tai kosteeta oli ihan kannen takapäässä oikealla puolella.Mikäs se mötikkä on mihkä nyt tulee muutama putki ja letku.??Harvinaisen kettumaisessa paikassa.Se vesianturi varmaankin käy tohon mun polttoaine suodattimen pohjaan kun siinä on pelkkä tulppa.?Toi mun pirssi on -02 ihan loppupäätä ja kuivana oli ecun pään liittimet päällisin puolin.