Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Vihdoin..edes yksi kuva.. lähtötilanne:



Sittemmin tapahtunutta:
- Sisätiloja purettu ja kuivateltu :roll:
- Katsastus ja tullaus
- Pyyhkijöiden akselisto vaihdettu
- Kierrejouset alla, koria nostettu 55mm
- Maski+lampunkehät vaihdettu RRC alkuperäiseen

Tulossa:
- ruostereikienpoistoa ja jarrutöitä (putkia, letkuja)
- uudet iskunvaimentimet
- RRC orkkis peltivanteet ja BFG All Terrain gumit
- ...

Otit siis ilmajouset pois? Oliko siellä muutakin vikaa kuin vuotavat bagit?
Minä en kyllä vähällä vaihtaisi, ellei sitten jotain $$$ huoltoa olisi muuten.

Muista sitten laittaa kaikista korjauksista kuitit verovalitukeen, tulee kivasti takaisin jos tulli ei pysty perustelemaan sumuhinta-arviotaan.

Jousien vaihto on niitä juttuja, joita ei järjellä perustella..tai ehkä kumminkin: - eipä tarvi miettiä, koska järjestelmä vikaantuu
Niin juu eikä tarvi miettiä, sopiiko renkaat aina pyöräkoteloihin :wink:

Bagit ja kaikki oli ihan kunnossa, kumma kyllä. Alkuperäiset kaiken lisäksi, -93 valmistettu. Ahosensetän testerikin kertoili asioiden olevan kunnossa, kun mielenkiinnosta kurkattiin..

Laskutti tulli mitä tahansa, muutaman vuoden päästä niitä saa kuiteski takaisin, kun joku valituskierre taas laukeaa :lol:

On siinä Rangella mittaa.... Taxi-malli!!!

Onnea projektiin! Vinkki; jarruputkihommissa huomasin oman kohdalla, jotta parempi vetää kokonaan uudet putkistot, koska kaikki oli jo "kuppasta", joten osta ISOIN kieppi putkea valmiiksi ja letkut samantien. Liitin on 10mm 1mm kierteellä ja putkikoko 5/16" tai 4.75mm.

JOS teet entisöintiä ja metsästät jarruputkrn pitimiä, niin ilmoittele löytyykö niitä "jostakin"

Juu taivaansinisenkin kanssa meni kupariputkea jo useampaan kohtaan..

Uusia fotoja: Ryhtiä tuli kierrejousilla.. ja tässä asennossa pysynee maailman tappiin, ei vajene ikuna 8)



Kiitos teknisen muovin ja rrrrrautaisten jousien



Etuiskarit jätin alkuperäiskiinnitykselle, antaa mukavasti tilaa konehuoneeseen, moottorin kupeelle.

Löysin myös yhteyden konehuoneen ja matkustamon välillä - nimittäin näköyhteyden hock:
1.5mm peltiä, hitsuuta ja sikaflexiä niin yhteys saatiin katkeamaan..
Vasen lokasuoja on muuttanut olomuotoa kauttaaltaan, ainetta kosketettaessa se vajoaa lattialle pieninä hituina, argh.. vaihtoon :!:

Jarruputken pitimiä löytyy muuten ainaskin Bilteemasta:

JARRUPUTKEN ASENNUSPIDIKE

Helppoon ja turvalliseen jarruputken asentamiseen auton koria vasten. Asennetaan halkaisijaltaan Ø 4 mm:n valmiiksi porattuihin reikiin. Toimitetaan 10 kappaleen pakkauksessa.
Tuotenro
66480 3,49 €

Tullilaitos on äärettömässä viisaudessaan antanut Rangesta päätöksen:


"Land Rover Range Rover 4.3 5D Vogue 4wd A 149kW 1994,

verrattu samanlaisten käytettyjen..yleisistä pyyntihinnoista..käytetty alla olevia hintahavaintoja.

Lähde www.nettiauto.com:
Range Rover 4.0 ... 1993 12800EUR
Range Rover 4.6 ... 1995 15900EUR
Range Rover 4.4 ... 1996 13900EUR

Markkina-arvo perustuu lausunnon antopäivän tietoihin, eikä se ole valtiota sitova." 8)

nuohan on kaikki P38 eikös juu?
Tulli on viisas, jopa eri mallisen auton pyyntejä tutkimalla Classicille tuli arvoksi 11999EUR..tässä Simo vaatehuoneelta hei..

Onkos se ihan oikein, että Classiccia verrataan uudempaan veljeensä :roll:

Valitus lähtee :!:

On sentään edes samaan merkkiin verrattu... Onhan sekin jo jotain.
Vaan eipä kyllä legendaarinen 19.3.2009 muuttanut ainakaan tuota kusetusta.

Katselin mobilesta huvikseni, mutta onpa valikoima pienentynyt. Onko kaikki halvemmat autot pantu paaliin? Minulle olisi kelvannut varaosa-autoksi ihan ilmaiseksi...

Quote:Range Rover 4.0 ... 1993 12800EUR

Tämän pitäisi olla Classic.

Ahosensetä Wrote:

Quote:Range Rover 4.0 ... 1993 12800EUR

Tämän pitäisi olla Classic.

Mutta hinta ei ole tästä maailmasta! Mistähän on vertailuauto etsitty? hock: Luulen tietäväni... :? :lol:

Mietin kyllä tota "4.0"-merkintää, mutta auto saattaa olla viimeisiä 3.9V8-koneellisia. Tullin vuosihan tulee rekisteröintivuodesta, ei teknisestä mallivuodesta (niinkuin ennemminkin pitäisi).


T, Antti

oli miten oli, ne kaksi muuta verrokkia ovat Tullin päätöksen heikoin lenkki..ne saa ruksia valituksen kautta pois.

Jäljelle jää yksi vertailukohta, se ei lie riitä moisen hinnan määrittelyyn..

Toivottavasti valituksen kautta löytyvät uudet oikeanmalliset verrokit ovat edes hieman lähempänä reaalimaailmaa..

Mietittäväksi jää, mitä liitedokumenttia noista RR malleista saisi aikaiseksi, vai laitanko samaa tyyliin kuin Tulli että lähde :www.xyz.com..hehe

Poistettu

Viimeisin tilanne:


Classic ulkonäköä tuli lisää pystygrillillä ja orggis vanteilla 8)

Eikös tämä Classicin 4.2 efi oo juuri sama kuin 3.9 efi, mutta pitempi iskuisella kampiakselilla? Poraus on varmaan sama?

Poistettu

Mikäs tällanen projekti on ollut? Saakohan noita kampuroita mistään, jos sattus vaikka tarvimaan..? Joo vois tulla ahdasta 3.9 mukeilla..

Poistettu

Jep, kun kyseessä on version Long..pitää iskunpituuskin olla pidempi kuin pikkuveljissä..tai siskoissa

Updatea: autoveron oikaisuvaatimus lähti.. nyt jo :roll:
Kumma kun nousi taas karvat pystyyn kun paperia kirjoittelin :evil:

..eipä ole kuulunut Tullista vieläkään mitään..täytynee tehdä oikaisuvaatimuksesta etsintävaatimus :evil:

Sedän suosiollisella avustuksella, osallistujamäärän kasvun myötä Pitkä on lähdössä Kumlingeen kokeilemaan kykyjänsä

Sitä ennen poistetaan vetokoukku (Saksalaista ankkurimallia), nostetaan hieman tankkia ja laitetaan suoja alle.
-> tankin kannake peittää jo itsessään lie 50% tankista ja vahvuus riittänee vakioautoon OK, kunhan lisään siihen lisäsiivet jotka kantavat runkopalkkeihin..lets see

Puskureiden nosto vielä mielessä, kun ne jäi korin nostolta aikas alas..vaikka ei ne lie ylityksiä pahenna.

Etuperään voisi jonkun simppelin bolt-on suojan laitella, jos jollain sattuisi olemaan ylimääräisiä?

juttu Wrote:Puskureiden nosto vielä mielessä, kun ne jäi korin nostolta aikas alas..vaikka ei ne lie ylityksiä pahenna.

Anna niiden puskureiden olla siinä mihin ne on tehtaalla laitettu. Mun mielestä se auto on jo nyt ihan tarpeettoman korkea vakioautosafareille, eikä se ainakaan kauniimmaksi muutu nostamalla puskureita ylemmäs :roll: Saatikka sitten, että mitä hyötyä siitä olisi... :?: :roll:

Takabumperia nostin hieman etunen saa jäädä..

Makuasioista ei voi kiistellä, mutta omaan makuun autossa on nyt enempi ryhtiä kuin ennen maltillista korotusta :wink:

Taakse tuli sopivasti tilaa JATE lenkille, jonka kiinnikkeenä toimii palasteltu vetokoukun yläosa..kuva seuraa myöh.

Mahdoikkohan Juttu tulla tänään Ylöjärvellä mua vastaan. Olin liikkeellä mustalla vanhemmalla ja korkealla Dodge pickupilla. Sieltä ny on liki turha vilkutella roveristeille. Se kun tuskin naamasta näkyy, että olen myös ryöväri harrastaja.

joo tultiin vastakkain..vähän leuka tippu oli sun jakkaras senverran korkeella maasta :wink:

Jep, yhdistin loppuviimen noista ylemmistä kuvista auton ja käyttäjätunnuksen. Vastaantultaessa kyllä mietin, että joku ryäväri palstalainen oli mutta kuka.

juttu Wrote:Takabumperia nostin hieman etunen saa jäädä..

? Miten nostat takapuskuria, otta se ei raoita alaluukun toimintaa??

TT

juu näin..koria nostettu 60mm niin saman verran about saa nostella puskuria..on virtaviivaisempi korin suhteen kun ei roiku alempana. kumlingesta terveiset, reitit on märät ja liukkaat mutta arska paistaa ja homma on hianoo !!

Poistettu

Niin tosiaan jäikin mainittematta. Jotenkin siinä ohiajossa jäi vaivaan Rangen mittasuhteet, mutta täähän olikin limusiini malli.

andlover Wrote:puskurihan on rungossa kiinni ni eikai se sitä luukkua rajoita, jää samaan kun missä oli ennen nostoa. jos siis Koria on nostettu rungon ja korin välisillä palikoilla.

No niinpä tietenkin , en vain tajunnut lukea että oli korotettu koria rungolta. Silloinhan TIETENKIN täytyy puskureita nostaa samalla, ihan jo lookin takia!

TT