Aloin tässä joutessani irroittamaan Disconi kantta. Ompahan brittiläinen insinööri keksinyt pulteille ja muttereille paikat. Esim. imusarjan alimmat ruuvit on tooodella mielenkiitoiset irroittaa. Kun olette noita kansia rempanneet niin tuleeko mieleen jotain vinkkejä tuohon irroittamiseen liittyen?
Ekana tulee mieleen jotta yleensä kannen voi irroittaa ottamatta pako- ja imusarjaa irti ennen kannen irroitusta. Ne on helpompi irroittaa ja kiinnittää kannen ollessa pöydällä.
edit; älä heitä irtokantta pöydälle oikeinpäin, suuttimin kärjet muistaakseni pilkistää kansitason alapuolella.
Hyvä vinkki, ittekkin ajattelin pitää ne sarjat paikoillaan koska ovat tuskallisia irroitettavia kun kansi on paikoillaan. Varmaan kaveri pitää hälyyttää avuksi kun tuota alkaa irti nostamaan. Pitää varoa noita suuttimien kärkiä. Kiitos...
Remppa edistyy, Garrett ja roppakaupalla rompetta on tilattu Sumujen saarelta. Nappasin norsulla kannen irti, odottaa vielä koneistamolle viemistä, ootan että venttiilinvarren kumit ja suuttimien tiivarit saapuvat. Muutama hassu toteamus:
- Ne 2 kpl muovi holkkeja olivat aivan murusina, mitä hittoa niillä on oikeasti käyttöä?
- Edellinen ropaaja on tainnut olla varsinainen Rane Ranettaja, kannentiivarin jäljiltä löyty tiivariliimaa...
- Johtosarja oli yhdistelmä erkkaa, epämääriäsiä suojia ja nippareita. Purin ja laitoin kuntoon.
Olisikohan kellään ideaa mihin voisi laittaa öläpainemittarin anturin? Hyllystä löytyy VDO:n mittari jonka ajattelin asentaa.
Hyvä tuosta tulee kun kunnolla kropaa
Ne muovitapit menee poikki vaikka ne ois ehjiäkin/uusittu 2-viikkoa sitten..
Itse otin kannen pois ja asensin paikalle imusarjan kera. Ei mitään järkee yrittääkkään ottaa imusarjaa irti sen ollessa kannessa kiinni. 2 miestä siinä tarvitaan tai norsun kärsä, tai sitten konepelti irti ja tiputtaa kattonosturilla paikalle.
Ja suuttimet pitää laittaa juuri oikeaan paikkaan, eli siihen reikään jossa ovat olleet. Muuten menee koodaus hommaksi.
Ja sano nytten vielä että tilasit Britpartin kannenpultit tohon.. :lol: Ovat tietenkin halpoja ja houkutus suuri..
JunnuL Wrote:Olisikohan kellään ideaa mihin voisi laittaa öläpainemittarin anturin? Hyllystä löytyy VDO:n mittari jonka ajattelin asentaa.
Tuohon TD5'seen näyttäisi olevan tarjolla Y/T-haaroja mihin saa sen lisäanturin kiinni alkup. viereen. Eli eiköhän se olisi hyvä siinä; sopiva haarakappale löytynee Suomestakin kun vain osaa hankkia oikeilla kierteillä olevan..
(katso vaikka
tämä)
-t-
Paisui sitten tämäkin homma, kansi halki. Eli nyt pitäisi hommata uusi kansi, mistäköhän sitä kannattaisi alkaa etsiä, UK
ta varmaankin.
Taitaapa olla halvin Td5 kansi tuolla. Voi kun olis 300TDI mosa...
Rojekti jatkuu, kannen purkauksen jälkeen niin nokka-akselissa näyttää olevan suuttimien nystyröissä selkeitä öljyn vähyyden aiheuttamia kulumia. Se selittää hyvinkin miksi turbo laukesi. Sylintereiden seinissä ei kummoisempaa kulumaa, jälkiä näy. Eli nappasen öläpohjan auki ja tilaan uuden öläpumppuhässäkän. Samalla vois vaihtaa mäntien renkaat. tuli siis melko totaali remppa...
Mikset hitsauta sitä kantta? Vai mistä se on halki? Oikein hitsattuna se kyllä kestää.
Imupuolelta halki. Tietysti pohdittiin koneistamon kaiffareiden kanssa hitsausta, liian pahasti on kuulemma mennyt.
Sain tänään vihdoinkin nappastua alakerran auki. Öljypohjan ruuveista yksi puuttui ja kolme oli melko löysällä, kumma juttu... Öljypumpun rattaan ruuvi oli kunnolla kiinni, ei öljynkiertohäikkä siitä siis johtunut. Taidampa tilata uuden öljypumppuasetelman. Ykkös männän otin irti koska ajattelin vaihtaa samalla kiertokangen lakrut ja männänrenkaat sylintereiden hoonaksen kera. Toinen lakruista oli alkanut jo kuparisoitua joten taisin viime hetkellä rempan aloittaa.
Nyt on palikat kasassa, kansikin taasen kasattu. Löyty romikselta, eka kansi sieltäkin on halki, toka oli sitten ok. Kun kansi piti purkaa ja kasata niin missäs tuossa nokassa on merkit että on ykkönen on TDC
sä?
Muuten hyvinkin onnistunut remppa, ei vain käynnisty... Eli tuo jako taisi hyppää alarattaalta yhden pykälän ohi kun kannen irroitin. Nokan rataspyörä oli mulla ketjussa nippareilla kiinni eli se kohta ei päässyt vaihtumaan. Mutta kun nostin kannen pois niin nokkapyörä ketjuineen pääsi tipahtamaan lohkon päälle, sitä löysää ketjuahan pääsi putoamaan alas. Nyt yläpäässä selkeästi on yhden pykälän ohi, kun nyt säätää nokkapöyrän ihan toiseen laitaan niin on silti 1/2 nokkapyöränhammasta ohi.
Siis kysymys onkin että onkos kukaan napannut jakopäänkoppaa pois kannen ollessa vielä kiinni? Öläpohjaa voisi etureunasta sen verta löysätä että kopan mahtuu vetäsemään pois mutta onkos siellä jotain muuta mikä pistäis vastaan?