Mielenkiinnolla olen seurannut keskustelua aiheesta Auto Toyotan tilalle. Tämä sen vuoksi koska itsekin painiskelen samojen aatosten parissa, mutta sillä erotuksella, että pitäis löytää sopiva kulkine tuon pätkädefen tilalle. Niin mainio värkki kuin tuo 90 onkin, löytyy siitäkin muutamia puutteita. Varsinkin kun pitäisi saada 3-4 henkilöä siirrettyä kamppeineen Lappiin tiettömien taipaleiden päähän. No ensimmäisenä tulee tietysti mieleen tuo 110, mutta kun ei tuo tarjonta niin kovin kummoista ole edes Euroopassa, ja hyvistä yksilöistä saa maksaa enemmän kuin mansikoista. Joten joku muu merkki kiinnostaisi. Myös varsinainen offailu kiinnostaa entistä vähemmän, pääpainon ollessa retkeilyssä ja kalastuksessa.
Niinpä katseet on suunnattu muualle, esim. Nissanin Terrano tai Patrol malleihin. Mutta mitäs arvon raati näistä tuumailisi?
HNT Wrote:Perävaunu?
x2!
Andy
X -3
Suomessa ei perävaunuun saa sijoittaa matkustajia!
:lol: :lol: :lol: 8)
Todella tuttuja ovat Matin mietteet!
Perävaunu auttaisi tavaran kanssa, mutta ei taida tuoda apua henkilökuljetukseen. Vaikka offailu ei olisikaan päätarkoitus, täytyy auton olla noilla retkeily- ja kalareissuilla kuitenkin maastokelpoinen. Ja kun tilatarve taas ajaa suurehkoon maasturiin, jäävät citymaasturit kait pois? Freelander II on kiva ja edullinen ajaa, mutta (tavara)tilat eivät taida riittää. Ei ehkä maastokelpoisuuskaan. Disco II tuntuisi toimivalta, mutta ne alkavat olla jo paljon ajettuja. Disco III taas kallis (ainakin ylläpitää). Ymmärrän katseet muihin merkkeihin, mutta en osaa sanoa noista mitään. Citymaasturikokoluokan autoista olen ajanut muutamia, mutta ne taitavat olla liian pieniä ja rimpuloita ajattelemaasi käyttöön?
moi!
Itellä oli katseet pikkuisen just tollasen "uudehkon" patrollin suunnassa. Jostakin syystä sitä ei kuiteskaan ikinä tullut mitään.
Mulla oli just se "arkiauton" hankinta eli kustannukset olisi kuitenkin jotenkin hyvä pitää kurissa.
Itellä on sellanen "volvokuume" iskenyt, nyt kun on Ladogaa kieretty 2 vuotta sellasella TGB20:llä :lol: ok se vie pensaa 25l/100km mutta kilometrejä tulee niin "vähän" että so what, ja pensa venäjällä halpaa...museo rekisterissä, tilaa on, ja maastoonkin tarvittaessa pääsee, hankinta hinta 5000€!
Ehkä utopinen ehdotus mutta satunnaiseen kesälomakäyttöön mainio! "meidän" Ladoga kiesi oli varustettu mm jääkaapilla, pakastimella ja nukkumapaikat 3:le!
//Janne
Autoon penkit neljälle, kärry perään. Se on kaiketi halvin ja helpoin vaihtoehto. Vaikea sanoa mitään kun tarkkaa käyttöä ei ole tiedossa, tai sitä että mihin huonoon paikkaan se auto pitää pystyä ajamaan.
Citymaasturit kyllä järkiäänsä liian pieniä jopa kantavuudeltaankin jos 4 äijää pitää saada pidemmälle reissulle omavaraisina.
Hyväkuntoiset Patrollit ja Land Cruiserit eivät ole oikeastaan sen huokeampia kuin 110:t, p-a kulutus voi koneesta riippuen tosin olla jotain ihan muuta. Ruosteongelmia Defenderiäkin enemmän.
Jos henkinen punaniska nostaa päätään niin joku Aasialainen avolava voisi olla toimiva. Hilux tai joku Datsuni. Toimivia vehkeitä, mutta se herrasmiesimago kyllä menee sen sileän tien.
G-Wagenit ihan mielisairaissa hinnoissa.
Lisää istuimia defeen ja maastokelvollinen kärry perään. Taakse vaikka nokka menosuuntaan istuimet, mukavammat aikaihmiselle. Kärry taasen rauhoittaa matkanopeudenkin defelle passeliksi eli 80kmh:n tuntumaan.
Jos 110 ei kerta käy/löydy niin mites olis Disco II?
Siinä olis ajomukavuutta, kuljetuskapasiteettia ja vetokykyä + maasto-ominaisuuksia ja eivät ole kovin kaalliitakaan :roll:
ehdotuksia:
- Disco 2 (pysyisi merkissä)
- Pitkä Pajero (laajahko tarjonta)
- Jeepit, Gran Cherokee tai Wrangler (edullisia)
Eikö ne Nissanit ruostu käsiin?
Kiitokset ystävät taas hyvistä ehdotuksista. Tuo lisäpenkit +peräkärry miellyttäis eniten, mutta pätkikseen ei oikein saa mahtumaan muuta kuin noita sivupenkkejä, ja kulku olis sitten takaoven kautta. 1000 km sivupenkeillä istuen ei oikein tunnu houkuttelevalta, joten ehkä hylkäämme tämän vaihtoehdon. Samalla joutuis varmaan maksamaan "isä aurinkoiselle" sievän nipun setelirahaa, kun tästä mun pakusta tehtäis henkilöauto.
Disco 2 olis varmaan hyvä valinta. Eivät näytä saksanmaalla olevan kovin kalliita, joten pitänee lähteä sinne autoa katsomaan.
110 ja 110DC olis toiveunia, mutta niihin ei taida eläkeläisvaarin rahat riittää.
Ite olen joskus uumoillut VW Syncroa, mutta muutaman VAG konsernin turbodieselin hajottaneena ei oikein usko riitä tekniikkaan.
Olispas vanhaa Pinzgaueria tai Volvo 303:a dieselillä, niin se olis ratkaisu tähänkin ongelmaan.
Mutta pähkäilyt jatkuu...
olen miettinyt näitä samoja asioita noidankehän muodossa ja vaihtoehtoja on tasan kaksi. Ostaa mikä tahansa riisikuppi tai muu henkilönkuljetin, joka on vailla persoonaa, halpa ylläpitää ja tunteeton massakulkine. Pääasia on että kulkee vähällä, kestää, täyttää tarpeet ja on helppohoitoinen. Merkillä ei mitään väliä kun noi ei vaan säväytä.
Vaihtoehto 2.
Maastoauto. Monien pohdintojen jälkeen se on joku LR-tuote, koska vanhalla romulla ajaessa kaikissa muissakin merkeissä on pirusti vikoja ja hitsauksia. LR on kuitenkin halvimmasta päästä ylläpidettäviä ja osapolitiikka on todella hyvä. Peruskulut on korkeita mutta niinpä ne kaikissa 4x4 -autoissa ovat. JOku 200/300 -koneella oleva LR ei ole mikään juoppo joten aivan sama kuluttaako auto 8 vai 10 l 100 km, mutta joku Patrolli / HJ vie heti muutaman litran enempi.
Disco II on jo hinnaltaan edukas, tosin vähän sitä kavahdan mutta aika alkaa ajaa TDI-discojen ohi ellei ole kovin paljon harrastuneisuutta asiassa mukana. Vaihtoehdot lienee vähissä, DII mukavuudenhaluiselle, Defe karummalle kulkijalle, en osaa asiaa toisen puolesta ratkaista mutta peräkärryajatukset unohtaisin heti saman tien, koska ei se 110 ole mikään iso suto nykypäivänä, sen sisätilat on vaan optimoitu maksimitilavuuteen hyvällä suunnittelulla ;-)
TT
moi!
Disco 2 ruostuu käsiin! -99 alkaa olemaan AIKA mätiä. Oma D2 oli kuitenki suht hyvin hoidettu ja huolehdittu ja runko oli aika haperossa kunnossa! D2? eei kiitos.
Tuo Volvo j ust dieselinä olis kyllä kova sana niin kuin tuo Ellunkana totesi! Onhan noita, ja kun tulee myyntioin niin eikun ostoksille. Volvot tarvii kuiteskin PALJON huolenpitoa....!
tollanen
http://www.blocket.se/stockholm/Volvo_C3...m?ca=2&w=3
lattialämmitys, eristetty ja kaikki mukana mitä tarvii!
taii
http://www.blocket.se/dalarna/Volvo_Tgb_...m?ca=2&w=3
tuolit 7 lle ja tavaraa mahtuu mukaan! Voi vaikka ajaa IHAN lammenrantaan tai jopa lampeen!
Nuillahan sitä Ladogaa ollaan kierretty jo muutamana vuonna ja niin on ihan oikeesti mukava ajella! eikä tuu stressiä ku auto liikkuu sen 80km/h.
//Janne
Mikäs tollasen Volvon kulutus on per 100km? Riittääkö 15 litraa? Taitaa olla seuraavalla kymppiluvulla....ja jos tarttee paljon huolenpitoa mitä siihen maksaa osat vs. Lantikkaan?
EDIT:
lacrits68 Wrote:moi!
Disco 2 ruostuu käsiin! -99
Ton voi sanoa varmaan aika monestakin kulkineesta :wink: Jos Saksasta niin ei välttämättä suola tehnyt tuhojaan ja jos korjaa muutamat peruspaikat (katto ja alppi-ikkunoiden vuodot) ja ruostesuojaa rungon, niin voi saada pitkäänkin kestävän kulkineen.....kaikkihan sitä hyvää yksilöä havittelee :lol:
Jos D2 käy niin miks ei P38 kiisselinä myös. :wink:
-NewJuhani- Wrote:Jos D2 käy niin miks ei P38 kiisselinä myös. :wink:
Ei taida olla ihan niin paljon kuljetuskapasiteettia P38
sa...mikä oli vissiin tärkeä asia.... :roll:
Paljonkos on litroissa D2:n ja P38 tavaratilat :?:
Oisko niin paljon eroa et sil olis merkitystä.
Kummatkin vaatiin kattoboxin jos 4hengen roinat vie.
-NewJuhani- Wrote:Paljonkos on litroissa D2:n ja P38 tavaratilat :?:
Oisko niin paljon eroa et sil olis merkitystä.
Kummatkin vaatiin kattoboxin jos 4hengen roinat vie.
Pikaisella kuukkeloinnilla P38 535 litraa, D2 880 litraa normaalimitta ja onhan siinä korkeuttakin aika paljon enemmän jos on verkko/kalteri ja kattoon asti pakkaa jolloin mahtuu vielä enemmän.
Väittäisin että D2:een menee 4 hengen kamat helposti, aikanaan Farkkumondeoon (vm. 2002) mahtui kuormakalterin kanssa 2 aikuisen ja kolmen lapsen kamat rattaineen, siinä on kanssa iso tavaratila.
Kaverilla on D2 ja on se mun mielestä kyllä sisätiloiltaan ihan eri maailmassta kuin 110. Vaikka kannatankin kevyesti pakkaamista ja vetänyt kolmen hengen seikkailureissuja kaveriporukalla Norjaan Peugeot 206:lla, niin vähän kyllä alkaisi ahdistamaan jos pitäisi D2:teen tunkea neljän ihmisen roinat ja mahdollisesti vielä jotain leirivarusteita tms. Ainakin kattotelinettä se alkaisi huutamaan.
Niin, ei kai sitä tavaratilaa koskaan ole liikaa kun reissuun lähtee
:wink: pitää vaan punnita ne omat tarpeet ja hankkia / varustella auto sen mukaan - ja tietysti se kulutuskin on varmaan yksi kriteeri pitkillä reissuilla.
Kaitsu Wrote:-NewJuhani- Wrote:Paljonkos on litroissa D2:n ja P38 tavaratilat :?:
Oisko niin paljon eroa et sil olis merkitystä.
Kummatkin vaatiin kattoboxin jos 4hengen roinat vie.
Pikaisella kuukkeloinnilla P38 535 litraa, D2 880 litraa normaalimitta ja onhan siinä korkeuttakin aika paljon enemmän jos on verkko/kalteri ja kattoon asti pakkaa jolloin mahtuu vielä enemmän.
Väittäisin että D2:een menee 4 hengen kamat helposti.
Taitaa suurin ero olla just tavaratilan korkeus.
Kyllä on hankala käyttää tavaroita jos pakkaa tiiviisti kattoa myöten
4hengen kalareissulle tarvii kumpaankin jotain katolle, kookas suksiboxi/ kattoteline.
Mut kaikki on suhteellista, mun tavaroille ei tahdo koko RRC riittää.
Kulutus taitaa olla kaikissa LR/RR kiisseleissä samaa luokkaa.
-NewJuhani- Wrote:Taitaa suurin ero olla just tavaratilan korkeus.
Jos ymmärsin oikein niin molemmissa toi litramäärä oli siihen ns. hattuhyllyn tasoon mitattuna, et on siinä sitten aika iso ero mut voin olla väärässäkin...
-NewJuhani- Wrote:Kyllä on hankala käyttää tavaroita jos pakkaa tiiviisti kattoa myöten.
Mulla on D2 rakennettu välihylly/pöytä.
Alas styroxkylmäboksit, työkaluja ym raskasta tavaraa jne.
Pöydän korkeus mitoitettu styrox kylmäboksin korkeuden mukaan, eli hukkatila minimoitu. Toiseen kerrokseen sitten kaikki vaatekassit jne.
Pöytä on aina autossa, sen voi kääntää ylösalaisin jos kuljettaa jotain isompaa ja leirillä sen voi ottaa ulos autosta jai perata vaikka kalat pöydän päällä, kun se on vesivanerista, sekä kansi että sivuseinät ("jalat")
Seitsenpaikkaisesta irroitin ne taaimmat istuimet ja niiden paikalle sopii nyt paljon tavaraa (työkaluja nesteitä jne ) jotka on helppo ottaa sieltä sivusta pöydän ohi.
Nyt on tarkoitus tehdä pöydän sivuihin säädettävät jalat, jolloin kuljetus tarpeen mukaan pöydän korkeutta voi vielä säätää.
Pöytäkannen alla oleviin tavaroihin pääsee käsiksi myös sisäkautta kun kääntää takaistuimet.
Työkalut voi pakata takimmaiseksi, ja kun niitä tarvitaan ei tavaroita tarvitse siirtää pois edestä kun matkustamon kautta pääsee myös niihin käsiksi.
Toimii
Vielä hakusessa sopivankokoiset moduuli-laatikot/vastaavat joihin tavarat vois pakata ja vaan heittää autoon... Tietäisi tarkkaan mitä mahtuu ja mitä mihinkin on pakattu.
Toisessa päässä purku olis yhtä helppoa...
jomppe Wrote:Vielä hakusessa sopivankokoiset moduuli-laatikot
Disko 2 mahtuu hammarplastin
http://orthexgroup.com/fi/smartstore-classic-31 4kpl siten että pitkät sivut takaovea kohti. ja mustaakseni 3 kerrokseen, eli 12 31l laatikkoa.
ollut käytössä ja hyväksi havaittu. Jopa Venäjän tulli oli tyytyväinen ku näki mitä laatikoissa oli!
//Janne
Moro !
Tässä vaihtoehdossa voipi olla liian pieni tavaratila, mutta kattoboxilla lisää...
- Pitkillä matkoilla varmaankin hyvä auto ajaa ja jonkinlaisesta maastostakin selviää ( renkaat+korotus )
http://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/5499335
t. Jari, Defen appari
HNT Wrote:Kaverilla on D2 ja on se mun mielestä kyllä sisätiloiltaan ihan eri maailmassta kuin 110. ...kyllä alkaisi ahdistamaan jos pitäisi D2:teen tunkea neljän ihmisen roinat ja mahdollisesti vielä jotain leirivarusteita tms. Ainakin kattotelinettä se alkaisi huutamaan.
x2
Oma D1 on ihan naurettavan pieni sisätiloiltaan eikä D2 ole kuin marginaalisesti isompi. 90'seen saa tautisen paljon enemmän roinaa ja 110'iin ja aivan järkyttävä määrä jos kääntää penkit alas, muutenhan se on takatiloiltaan samanlainen kuin 90'nen. Todistetusti neljä aikuista +kahden viikon retkikamppeet mahtuvat 88'iin ja mukavaa oli Sipoosta Muonioon asti koko rahan edestä... :wink:
Andy
Kiitokset Jyräys linkeistä! Olen toki itsekin näitä samoja sivuja käynyt kuolaamassa, mutta kuten tuossa edellä yritin viestitellä, hyvät 110:t ovat minun kukkarolle kalliita.
Mobile.de:ltä löytyy pilvin pimein lantikoita, mutta saksalaiseen tapaan mittarilukemat on ruuvattu kovasti alaspäin, ja hyvistä joutuu maksamaan veroineen ja tulleineen enemmän kuin suomiautoista ennen kuin ne ovat täällä ja kilvissä.
Briteistä taas on vaikeata löytää hyviä vasemmalta ohjattavia.
Nuo Ruotsin autot vois olla kiinnostavia. Ja nettiautostakin on joskus helmiä löytynyt, mutta eläkevaarin budjettiin on joku 30.000 - 40.000 euroa liikaa.