Disco Td5 -99 automaatti. Tultiin kärryn (kevyt) kanssa Hämeenlinnasta Espooseen. Hämeenlinnassa motarille tullessa kiihtyi normaalisti. Cruise päällä noin 10 km ajoa tasaista 85-90 nopeutta. Sitten piti ohittaa hitaampi ja 2800 paikkeilla alkoi nykiä vetää-ei vedä-vetää. Nosti kuitenkin hitaasti nopeutta että pääsi ohi. Kick down ei pelannut ollenkaan. Samoilla lukemilla alkoi nykiminen. Myöhemmin kick down toimi niin että nykiminen alkoi noin 3800rpm kohdalla. Eli nyt hitaasti nopeutta nostamalla nykii 2800 paikkeilla, kick down nykii 3800 paikkeilla. Kiihtyvyys loppuu mutta nostaa hitaasti jatkuvasti nykien nopeutta. 1800 -2500 tai tyhjäkäynnillä käy ja vetää normaalisti. Vinkkejä? Turbo tuntui kuumalta ja joku naksahteli satunnaisesti turbon paikkeilla kaupan pihalla asiaa tutkittaessa.
Ensimmäinen arvaus että suuttimien johtosarja.
Vielä kovempi arvaus, jotta ahtimelle tuleva imuletku onpi pehmeä, ja kone vetäsee sen ruttuun....
Sitte ahtoilmaletku revenny, se olis toka arvaus...
Turbon hukkaportin ohjausventtiili, ilmamassamittari, polttoaineen painesäädin ja Hessun veikkaama johtosarja. Tarkista tässä järjestyksessä, siis helpoimmasta päästä. Itellä oli tismalleen sama vika. Vaihdoin hukkaportin ohjausventtiilin kolme letkua ja puhdistin elektroniikan puhdistusaineella sekä paineilmalla venttiilin. Samalla kertaa puhdistin sähköspreyllä ja pumpulipuikolla ilmamassammittarin langat, vika poistui. Mulla vikakoodiksi tuli ahtopaineen raja-arvo ylitetty, noin niinku karkeasti suomennettuna. Aloittaisin siis siitä turbon ohjausventtiilistä, tarkista myös ne letkut, varsinkin kiristimien kohdalta ettei ole murtumia.. PA painesäädin voi oireilla vähän samalla lailla. Hukkaportin ohjausventtiilin vaihdoin nyt myöhemmin uuteen, maksoi alle 30€. Tarkista ECUsta se punainen johtoblugi että onko tullut öljyä sinne boksiin.
Unohdin mainita että koneessa on PSI lastu.
Ohjausventtiilin pikkuletkut näytti olevan kunnossa, eikä imuletkussa ollut merkkejä, että olis imenyt sitä lyttyyn.
Hukkaportin vipu takelteli hieman ääriasennossa ja sitä on nyt herkistelty.
Koeajo jää huomiselle kun hukkasin ylävesiletkun nipan.
Ilmanputsaria tsekatessa on vetänyt suodattimen "kupille" mutta ei ole vielä rikki. Se pitää kans vaihtaa ensi tilassa. Eli ei tuo imuletkun lyttyynmenokaan vielä ole pois suljettu.
Palaan huomenna kun pääsee koeajolle testaamaan johtuiko tuosta hukkaportin jumittamisesta, vai pitääkö hommata uusi ohjausventtiili.
jomppe Wrote:Ilmanputsaria tsekatessa on vetänyt suodattimen "kupille" mutta ei ole vielä rikki. Se pitää kans vaihtaa ensi tilassa. Eli ei tuo imuletkun lyttyynmenokaan vielä ole pois suljettu.
Nyt en kyllä millään muista kuinka tuo ilmanottoputki ennen putsaria on Discossa, mutta senhän aukiolon voisi kanssa tarkistaa, Defessä putkessa oleva käppyrä, jossa vedenpoistotötterö voisi helposti kerätä töhnää?
Discossa vedenpoisto on suodatinkotelon pohjassa. Ilman otto on etulokarin sivusta, helppo tarkistaa, kaksi 10mm mutteria auki ja tötterö käteen. En usko että vika on tuossa. Jos suodatin on kuprulla ylöspäin niin suodattimen vaihto, on tukossa.
Selvisikö vaivan syy ja poistuiko vika ja vielä, mitä korjasit?
Vielä ei selvinnyt.
Hukkaportin vivusto näyttäis toimivan ok.
Ilmansuodatin vaihdettu.
Letkuja käyty läpi, eikä havaintoja vuodoista.
ECU liittimet täysin puhtaat öljystä ja liasta.
Ilmamassamittarin molemmat langat on poikki, kun puhalsin puhtaaksi puhdistussprayllä.
Nyt ottaa kierroksia herkemmin, mutta samoilla kierroksilla nykii.
Nostaa paremmin nopeutta ylös vaikka nykiikin.
Tuo ohjausventtiili on vielä putsaamatta.
No siinä ilmamassamittarissahan se vika sitten on, jos langat on kerran poikki. Halvimmillaan 26€ jos sumujen saarilta tilaa ja tyytyy tarvikeosaan.
Ilmamassamittarin vaihto ei vaikuttanut asiaan, ehkä hieman vähemmän nyki ja nosti kierroksia.
Koeajon jälkeen vaihdoin hukkaportin ohjausventtiilin ja se vaikuttais olevan syyllinen.
Toisella koeajolla otti kierroksia normaalisti ja kick down toimi kuten piti.
Syylliseksi tuomitaan ohjausventtiili.
Mutta jää kysymys; jos ilmamassamittari on ollut viallinen jo kauan ja Td5 kone käy ja kukkuu ilman sitä, niin mihin/miten sen pitäisi/pitää vaikuttaa tuossa koneessa?
just.
hock:
Kumpi ilmamassamittari td5 on :?:
Rangessa on kuumalanka ja voi kuulemma ajaa ilman et on kytketty. Käy vähän rikkaammalla.
Siihen toiseen malliin pitää tehdä joku johtoluuppi et käy.
Onhan mul toi td5 itelläkin mut ei oo tarvinnut asiaa ajatella kuin nyt.
Voihan olla et liian uutta tekniikkaa ohituksille :roll:
Sama vissiin discossa. (vm99 kuumalanka) Ei oikeen ole merkitystä kuin isommilla kierroksilla? Normi ajossa toimii ja kulkee vaikka olis sähköliitin irti?
Lukaisin jostain ulkomaanvoorumilta että TD5
ta voi nykäistä MAFin piuhan irti ja jos toimii selkeesti paremmin kuin kiinnitettynä niin anturi on viallinen. Itse keväällä pähkäilin pienten alakierrosvääntöjen kanssa ja ilman anturipiuhaa kävi selkeesti rikkaammalla, pöllytteli ja hieman jeesas alavääntöihin. Vaihdoin sitten kuitenkin MAFin (Britpart) kun aiempi oli suomesta hommattu ja epäilin sen antavan vääriä lukemia. Käynti tasaantui kyllä, mutta suurimman eron huomasin kun tykittelin reipasta vauhtia motarilla sen 350 kilsaa ja nähtävästi poltti karstat pois ja alaväännötkin palasivat
