Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Tänään piti siirtää Range pois tallista, että pääsis väärämerkkistä rassaan. Range oli seissyt tallissa kolmisen viikkoa ja sinne ajettu ilman vikoja.

Nyt sitten kun iskin käyntiin niin kävi kyllä tyhjäkäyntiä, mutta kun painoi vähänkään kaasua niin kierrokset tipahti ja sitten vasta nousivat. Sama vaikka piti kierroksia kaasulla esim. 1.5krpm ja painoi lisää kaasua niin tuntui että tukehtuu ja sitten herää. Puski kyllä savua eli selkeesti ei sytyttänyt joka pytyllä.

En kerennyt tallista pois ennen kuin se jo sammui eikä enää lupaakkaan.

Tuohon on keväällä vaihdettu uudet tulpanjohdot ja tulpat ja sen jälkeen kyllä toiminut ok ja ajettukin ehkä toistatuhatta km sen jälkeen.

Syttypuolella se vika mahdollisesti voi olla kun tuntuu ettei sytytä joka pytyllä, mutta mihin moinen vika voisi seisonnan aikana iskeä? Tulppia pimennyt? Voiko pimennyt tulppa vaikuttaa noin, että kaasua painaessa tuntuu että tukehtuu? Lisäksi tyhjäkäynti oli kovin olematon ja huononi loppua kohden.

En kerennyt tänään tutkailla tarkemmin, kun piti saada väärämerkkinen takaisin ajoon.

Oletko varma ettei ole pensapuolen ongelma? Haiseeko pensa? Märät tulpat?

Kun minulla oli yksi tulppa mennyt kaasarikoneella niin kyllä toiminut ihan hyvin tyhjäkäynnillä mutta rupesi käymään huonosti kun antoi kaasua.

Toki se bensapuolen ongelmakin voi olla, mutta ainakin tallilla haisi niin vahvasti bensa että uskoisin että sitä tuli vähintäänkin riittävästi. Ja kun painoi reilummin kaasua niin puski niin mustaa putkesta ettei oo normaalisti ihan _niin_ mustaa puskenut.

Tuossa on tosin joskus aiemmin ollut sitä ongelmaa ettei bensapumppu oo lähtenyt jostain syystä käyntiin mutta silloin se hyytyi kerrasta ja kuuli ettei pumppu käy. Ei se silloinkaan noin tehnyt. Ja pumpulle on nyt pakko-ohjaus kaiken lisäksi eli sen voi pakottaa käyntiin tarvittaessa vaikkei kone käykkään.

Ja tuo siis kävi hyvin kun antoi kaasua.. Ensiksi nyykähti ja sitten nosti kierrokset sinne minne pitikin. Kuuli kyllä ettei ihan jokaisella sytytä. Siksi syttypuolta aloin miettimään.

Ettei vaan olisi moottorinohjaus siirtynyt talvikauteen, nyt kun oli nämä venetsialaisetkin
Moottori luulee olevansa kylmempi kuin onkaan ja on vähän kuin ryyppy päällä. Kun sitten käynti huononi, mitä kuumemmaksi moottori itsensä sai. Se EFI:n lämpöanturi lienee tarkastettu...
Tai sitten puola vetelee viimeisiään...

Täytyy tuo lämpötila-anturi testata. Auto tosin oireili heti käynnistyksestä joten ei moottori kerennyt lämmetä yhtään.

Tokihan se on mahdollista että hajonnut silti on. Täytyis mitata vastus, mutta eilen ei jaksanut/kerennyt tehdä asialle vielä mitään.

Jos vielä sattuu olemaan varmuudella ehjä puola, niin sen tsekkaa äkkiä. Samoin kuin liitokset.
Ei kovin iso harmi voi olla, kun on säilytyksessä iskenyt, hapettuma...

Ei oo valitettavasti toista puolaa. Offipalstalla olivat hieman sitä mieltä ettei oo syttypuolella vika ja sielläkin tuohon lämpötila-anturiin osoittivat. Täytyy se testata. Kuulemma oikosulkemalla sen saa ECU:n luulemaan että kone on lämmin ja menee seokset laihemmalle.

Vahvasti näyttää siltä, että se lämpötila-anturi on vikana. Nyppäsin anturin liittimen irti ja yleismittarilla mitattuna anturi näytti ääretöntä arvoa 15C lämpötilassa. Laitoin hyppylangan liittimeen ja kone lähti käyntin ja kävi paremmin kuin aiemmin ja pystyin ajamaan Rangen talliin.

Eli anturi vaihtoon ensimmäisenä.