Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Sopiiko, että keskustellaan vähän virranjakajista?

Vaihdoin nimittäin RRC vm. 1990 3.9 EFI automaattiini uudet tulpat (Denso, aikaisemmin NG), tulppien johdot, kannen (joku sinininen italialainen) sekä pyörijän. Tämän jälkeen auto onkin seisonut paikallaan enkä ole saanut sitä käyntiin. Ennen kun tilaan trailerin, ajattelin vielä etsiä lisätietoa koskien virranjakajaa koska olen lähes 100% varma, että vika löytyy sieltä. Ennen sorkkimista autoni on käynnistynyt AINA ensimmäisellä yrittämällä.

Elikkäs: Ajoittaisesta nykimisestä (90-110 kph vauhdissa) johtuen päätin vaihtaa autoon uudet sytkäkamat. Olen kuullut kyllä Champion-uskollisuudesta (en tosin autoni kohdalla), mutta ajattelin silti kokeilla Densoja. Vanhat NG:n tulpat olivat todella tiukassa ja onnistuinkin rikkomaan pelkällä vääntämisellä yhden ulosvetimen. Kun kaikki uudet osat olivat paikallaan (tulpat, pyörijä, kansi johdot), moottori ei käynnistynyt. Vähän lupaili, mutta siihen se jäi. Lisävirralla kuulosti paremmalta, muttei siltikään. Kertaalleen kuivattelin tulppia ja sen jälkeen uudestaan yhdistelmällä uudet tulpat+johdot ja vanha kansi ja pyörijä lähti käyntiin, mutta koska kansi oli jäänyt löysälle, pyörijä eihti rouhia jonkin verran kontaktipintoja. Kokeilin myöhemmin uudella pyörijällä ja vanhalla kannella muttei lähtenyt käyntiin. Sitten taas jakajaan vanha pyörijä kiinni ja uusi yritys mutta ei vaan lähde käyntiin.

Akku on uudehko, laturilla täyteen ladattu ja pitää varauksen nätisti. Johdot antavat kipinää ja bensa haisee (tulpat myös kastuvat ja sitä tulee myös pakoputkesta). Kaikissa sylintereissä on tapahtunut bensan palamista, mutta moottori ei vain ota käynnistyäkseen. Lisävirralla lupaa ja lupaa muttei vaan käynnisty. Johtojen kytkennät on tarkistettu moneen otteeseen eri ohjeista. Siksi en keksi mitään muuta vikaa kuin virranjakajan ja ehkä kannen. Tulppia olen kuivatellut tähän mennessä kolmeen otteeseen. (Btw. tuossa aika helkkaristi työtä ruuvata ahtaassa asennossa tulpat auki ja kiinni noin monta kertaa )

Uusi kansi näkyisi olevan identtinen vanhan kannen kanssa, paitsi väri. Samoin pyörijä. Virranjakajan C-rengas on paikoillaan ja tietääkseni asento ei ole päässyt muuttumaan asennuksen aikana. Miten voin tarkistaa tämän?

Osaatteko linkata hyviin videoihin tai step-by-step ohjeisiin miten oikea asento, "herkkyys", ennakko jne säädetään? Tai jos on jotain hyviä ideoita muuten.

Kuinka nopeasti pyörijän pitäisi pyöriä? Näytti nimittäin silmämääräisesti olevan reilu kierros sekunnissa kun ilman kantta katselin.

Perjantaina traileri hakee sitten huoltoon jos ei muuten.

Tyhmä kysymys varmaan, mutta laitoithan johdot jakajan kanteen ja sieltä tulpille varmasti oikeaan järjestykseen?


EDIT:

sass Wrote:Johdot antavat kipinää ja bensa haisee (tulpat myös kastuvat ja sitä tulee myös pakoputkesta).

Kokeilitko siis johdosta kipinän pelkästään runkoon, entäs kokeilitko tulpilla näkyykö niissä kunnon kipinä?

Itse ehkä palasin takaisin ja kokeilisin ensin kaikilla vanhoilla palikoilla uudestaan jos se kerta niillä vielä toimi ja kävi ja vaihtaisin sitten yksi kerrallaan (johdot, kansi, pyörijä, tulpat) ja kokeilisin joka välissä milloin hyytyy kokonaan....noin niin kuin alkuun :roll:

Kaitsu Wrote:Tyhmä kysymys varmaan, mutta laitoithan johdot jakajan kanteen ja sieltä tulpille varmasti oikeaan järjestykseen?

Aivan asiallinen kysymys. Kyllä tietääkseni. Tämä on tarkistettu niin auton omasta hultokirjasta, fiinimmästä korjaamon opuksesta sekä alan foorumeilta. Joka kerta siis kun olen laittanut tulpan johdot takaisin, olen tarkistanut oikean järjestyksen ystäväni kanssa. Sen sijaan en ole sulkenut kokonaan pois mahdollista hahmotusvirhettä.

Joo, siinä voi helposti mennä "solmuun" ja sitten ne pari johdinta muistaakseni piti olla tietyllä tapaa ristissä ja reititys oli muistaakseni vielä eri 3,5 ja 3,9 koneilla. Itse käyttänyt kikkana että katson vanhasta mikä numero ja merkannut tussilla uuteen kanteen ennen johtojen irroitusta.

Ja kuten tossa edellä jo lisäsin, hyvä kikka on myös palata takaisin siihen tilanteeseen kun kaikki vielä toimi ja tehdä yksi kerrallaan ja testata siinä välissä...tosin voihan jotain muutakin vaan olla sattumalta vialla ja ajoittua tuohon hetkeen.... :roll:

Jos johdot ovat nytten jakajankannessa/sylintereissä oikein. En kyllä henkilökohtaisella tasolla epäilisi yhtään josko Denson tulpat olisivat pimeenä paineenalaisena. Tulpan testaus irtaallaan kun ei ole ihan varmin keino. Kun se voi paineenalaisena olla mykkä. :lol:

7 ja 5 sen piuha pitää heittää kertalleen toistensa yli, tämä on suositus, mutta käytäntö on sitten eri asia onko sillä mitään virkaa.? Itse en ole huomannut mitään eroavaisuutta onko piuhat ristitetty vai ei.

1. Laita sieltä kampuran päässä olevasta limpusta ne ajoitus merkit kohdalleen. Limpussa / Siivapyörässä lukee before ja after. Säädä merkki noin 6-astetta beforen puolelle.

2. Säädä virranjakajan pyörijä osoittamaan kohti suoraa ykkös sylinterin "nastaa" kohti. Eli sitä johon tulee ykkös pytyn johto. Tapahtuu pyörittämällä koko jakajaa. On kiinnitetty muistaakseni 9/16 mutterilla.

3. Tarkasta vielä kertaalleen sytytysjärjestys. Parittomat ovat vasemmalla auton kulkusuuntaan nähden. (1,3,5 ja 7) Parilliset luonnollisesti sitten oikealla (2, 4, 6 ja 8)

4. Mittaa tulpanjohtojen kohmi vastus yleisvirtamittarilla. Ei saa olla yli 20% heittoa isoimman ja pienimmän luvun välillä. Eli tulpanjohto yleisvirtamittarin piuhojen väliin ja luku mittariin. Luvut paperile talteen. Vertaa lukuja.

5. Varmista, että kaikki on kunnolla kiinni. Kokeile käyntiin.

Ootkos varma, ettei sytkä oo 180-astetta pielessä..?

PS. Käy hakeen Championin tulpat, Boschin johdot ja Genuine pyörijä & kansi. On pidemmän päälle hyvä ostos, niin on varmempi mieli ajella.

Velar Wrote:1. Laita sieltä kampuran päässä olevasta limpusta ne ajoitus merkit kohdalleen. Limpussa / Siivapyörässä lukee before ja after. Säädä merkki noin 6-astetta beforen puolelle.

2. Säädä virranjakajan pyörijä osoittamaan kohti suoraa ykkös sylinterin "nastaa" kohti. Eli sitä johon tulee ykkös pytyn johto. Tapahtuu pyörittämällä koko jakajaa. On kiinnitetty muistaakseni 9/16 mutterilla.

Ei tarvii avata jakajan kiinnitystä, menee sytkä pieleen sen takia... Ja siitä taas lisää harmia/duunia.
Jakajan kansihan tässä kiukuttelee!!!

Velar Wrote:3. Tarkasta vielä kertaalleen sytytysjärjestys. Parittomat ovat vasemmalla auton kulkusuuntaan nähden. (1,3,5 ja 7) Parilliset luonnollisesti sitten oikealla (2, 4, 6 ja 8)

4. Mittaa tulpanjohtojen kohmi vastus yleisvirtamittarilla. Ei saa olla yli 20% heittoa isoimman ja pienimmän luvun välillä. Eli tulpanjohto yleisvirtamittarin piuhojen väliin ja luku mittariin. Luvut paperile talteen. Vertaa lukuja.

5. Varmista, että kaikki on kunnolla kiinni. Kokeile käyntiin.

Ootkos varma, ettei sytkä oo 180-astetta pielessä..?

Sytkä jos 180 pielessä, niin ampuu aika iloisesti, don that...
Aikaisemmin kirjoittikin jo, että uudet piuhat ja uudet tulpat vanhalla kannella ja pyörijällä ja toimii, joten vika on siellä kannessa, muut osat kunnossa

Velar Wrote:PS. Käy hakeen Championin tulpat, Boschin johdot ja Genuine pyörijä & kansi. On pidemmän päälle hyvä ostos, niin on varmempi mieli ajella.

Tulpat ja johdot on jo ok, MUTTA

VERTAA VANHAA JA UUTTA KANTTA, todennäköisesti nyt on tullut väärän mallinen kansi (tarvike sininen), kun on itsellä pari kertaa tullut vastaan kansi, jossa nastat eri kohdassa kuin orginaalissa. Eli katso onko vanha kansi org. kamaa ja väri sin. tai musta ja SEN MUKAISESTI pyydät uutta kantta varaosatoimittajilta, jotka myyvät VAIN SINISIÄ kansia, joista on erilaisia versioita.

NM. taistelin oman kanssa ihan saman jutun kanssa yhden päivän. Toimittivat aina "sinisen" kannen, mutta vastasi tuota mustaa :evil: :evil: :evil:

Tervehdys,

Taistelin joku vuosi sitten saman ongelman kanssa ja syyksi paljastui "sinisen tarvikekannen" hiilen jousi. Eli kannen keskella on tappi, joka osuu pyörijään. Mulla oli se tappi jumissa tai sitten jousi poikki.

Kiitokset neuvoista!

Ilmeisesti johdot olivat kuitenkin väärässä järjestyksessä jos tähän kaavaan on uskominen http://i.fixya.net/fixya20/uploads/Images/69DC390.png

Ystävä kytki johdot joka kerta kiinni ja luotin tähän ehkä liikaa (vaikka pyysinkin monta kertaa tarkistamaan oikean järjestyksen netin eri kaavioista). Olen nimittäin aika käsi kaavioissa (paitsi Ikean kokoamisohjeet) joten annoin tehtävän mielelläni tyypille joka niistä pitää. Se ainut kerta kun auto lähti käyntiin, piuhat oli ilmeisesti kytketty ainakin osittain oikein. (Tahdon painottaa, että autoa olemme fiksailleet joka kerta täysin selvin päin).

Akun varaus oli tippunut tänään 10,5v tietämille, joten laitoin sen puoleksi tunniksi lataukseen (en ehtinyt ladata sitä pitempään) ja kone hörähtikin oikein lupaavasti, ts. soundi oli vähän niin kuin pitääkin. Koska vanha Lucaksen pyörijä sattui lopulta murtumaan temmeltäessä, laitoin nyt uudet kamat kiinni pyörijää ja kantta myöten. Huomenna sitten vielä pari kokeilua!

Vien auton joka tapauksessa huoltoon johonkin Tallinnan/Harjumaan Lantikka-spesialistille kunhan saan sen liikkeelle. Piruuttani voisin käydä myös paikallisessa Inchcapessa tiedustelemassa paljonko maksaisi uusi leima huoltokirjaan
_________________

Startti kuulosti vielä onnettomammalta uudella johdotuksella.

Onneksi sain apuun tälläkin foorumilla pyörineen Inseneerin (Indrek) joka suostui tekemään kotikäynnin tänä aamuna. Johdot oli kytketty oikein, tulpat olivat kunnossa eikä uudessa kannessa tai pyörijässäkään ollut vikaa: Pyörijä oli jossain vaiheessa jäänyt väärään asentoon ja se olikin sotkenut koko pakan. Vartissa kun palaset oli väännetty oikeisiin kulmiin, auto starttasi ensimmäisellä yrityksellä. Kone ei käynyt normaalisti, mutta Indrek sääti käynnin kohdalleen. Nyt pääsen sitten viemään auton vuosihuoltoon.

Indrek totesi, että auto oli todella hyvässä kunnossa ikäisekseen.

sass Wrote:(Tahdon painottaa, että autoa olemme fiksailleet joka kerta täysin selvin päin).
_________________

Hyvä et vika löytyi!

:lol: