Huomenta!
Tyhmä kysymys, mutta meikäläisellä on hyllyssä uudet jarrusatulat+levyt+palat mutta jääneet yli vanhemmasta projketista eli satulat ovat mallia tuulettamattomalle jarrulevylle ja levy luonnollisesti umpinainen. Voinko vaihtaa nämä tuohon 3.9 peliin jossa siis edessä tuuletetut levyt? Tämä satulasetti on
millikierteellä.
Jos ei onnaa niin sitten tulee iskemätön setti myyntiin :wink:
T: Tommi "ryobi"
Katsastussetä sanoo HETI että ei...
Mutta mittaa satulan kiinityspultti (paksuus), niin siitä tiedät heti onnistuuko vai ei.
Ja kato käykö takajarrulevyksi... :wink: :wink: :wink:
Mikki3011 Wrote:Katsastussetä sanoo HETI että ei...
Mutta mittaa satulan kiinityspultti (paksuus), niin siitä tiedät heti onnistuuko vai ei.
Ja kato käykö takajarrulevyksi... :wink: :wink: :wink:
Roger tämä, kiitos vastauksesta! Takana onkin uudet satulat mutta levyt eivät kovinkaan priimat, josko ne menisi vaikka sinne... Eiköhän noi satulat mene kiltisti vain myyntiin
T: Tommi "ryobi"
Tarkastin ton levyn ja käy taakse.
Ittellä tuossa levyjarru etuperä, johon tarttee laittaa tuuletetut rojut. Joten uudet takalevyt on sitte ittelläkin...
Tuskin katsastuksessa huomataan, että levy on väärää tyyppiä. Jos jarrut toimivat ok-rajoissa niin ovat tyytyväisiä. Jos 3,5 malli oli umpilevyillä eikä 3,9 paina enempää täyteen kuormattuna, niin samoista laillisista nopeuksista jarrutettaessa jarrutustehoa ja lämmönkestoa ei tarvita enempää kuin aiemminkaan umpilevyjen aikaan. Tietysti jäähdytetyt ovat paremmat äärioloissa.
Ja offitouhuissa ne jäähdytysreiät on ekan kunnon mutalutakkokeikan jälkeen kiutenkin tukossa....kuka niitä joka kerta kaivelee auki savesta? :roll:
Kaitsu Wrote:Ja offitouhuissa ne jäähdytysreiät on ekan kunnon mutalutakkokeikan jälkeen kiutenkin tukossa....kuka niitä joka kerta kaivelee auki savesta? :roll:
Keskipakowoima... :lol: :lol:
Ja onhan tuo jäähdytetty parempi tuolla mettähommissa kun rautaa on enemmän lämmitettäväksi. Kadulla eroa tuskin huomaa ennen kuin ajaa levyt kuumiksi ja polttaa umpinaiset kieroiksi...
tarkkaan ottaens rangen tuulettettujen ja tuulettamattomien jarrulevyjen ainut ero on vain levitys palikka satula pulttien välissä....
näin ainakin mitä itse olen satuloita hypistellyt käsissäni....
mitä jarru tehoon tulee, se riippuu puhtaasti levyn koosta (halkaisia) josta määräytyy samalla jarrupaineella levyä vasten momentti jolla jarru jarruttaa...
tuuletettu jarrulevy on vain jarrun jäähtymistä auttava elementti, jolla pyritään estämään vain jarrujen häipymistä kovissa ja pitkissä jarrutuksissa (saman saa aikaan vaihtamalla paremmat jarrunpalat, sintteri yms)
hyvät palat ovat kalliita, äänekkäitä kylminä ja kuluvat nopeasti -> siksi niitä ei käytetä katuautoissa...
tuossa hyviä paloja rangeen, paremmasta materiaalista tehtyjä kuin tavan palat:
http://www.paddockspares.com/land-rover-...-pads.html
^ lueppas nyt "fuser" tuo kirjoituksesi uudestaan, siinä on melkoisesti epäloogisuuksia. Eikä vedetä herneitä kitusiin.