Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Jep, tuli hankittua Lada Nivan seuraajaksi Discovery 1. Keksintö on vuonna 1990 tullut hihnalta pihalle. 3-ovinen pakettiauto. Väriltään valkoinen. Ajettu rapeet 350000 km. 200tdi moottori edelleen paikoillaan. Hyvä niin, vaikka motti oli mennä vaihtoon epämääräisen jakopää remontin seurauksena. Myyjä sanoi vaihtaneensa hihnan n.2000 km ennen myyntiä. Kertoi myös laittaneensa sinne kaikki hilut ja kilut mitä vaihdon yhteydessä tarvii. Soittelin kaverille kun jakopää alkoi savuamaan. Kysyin että kuinka tuo remontti on tehty. Hyvin ja niinkuin pitää, oli vastaus. Kertomatta jäi kuitenkin mm. että ohjurin pultin kierteet korjattu helicoililla. Tuo olisi mielestäni, jo ihan "reilunpelin" hengessä kannattanut kertoa. Ainakin jo tässä vaiheessa kun kaupat oli tehty.
No, hullun tuurilla ja Rabbit Garagen osaavissa käsissä jakopää on nyt kunnossa. Perjantaina noudan laitoksen kotiin. Siis auton, en Rabbit Garagea :wink:
Tuuria oli tuon kanssa jo aiemminkin. Vasen takatukivarsi napsahti poikki kotopihassa. Onneksi oli kävelyvauhti. Ei esimerkiksi motarin ramppi ja 80 vauhtia. En viitsi edes arvailla kuinka siinä olisi käynyt. Nokialta löysin sitten hyvät, vahvemmat vakioalustan varret. Vakiovarsia on muuten melkoisen vaikea löytää. Kaikkialla kaupitellaan korotettuun alustaan sopivia. No, ne varmaan hankitaan aikanaan :wink: .
Ohjaustehostimen pumppukin tuli hiljattain vaihdettua. Sitten on ollut kaikkee perushommaa: Hehkun merkkivalon toimntaan saattaminen. Oli releeltä yksi johto poikki. Kelloon valot, polttimo vaihtoon. Lämppärin kanavien kiinnittykset. Oli irti, ei puhaltanut tuulilasille.
Paljon on vielä savottaa. Myyjä kyllä kehui vaihtaneensa öljyt periin ja laatikoihin, mutta jostain kumman syystä taidan vaihtaa ne, vaikka sitten samalla kun vaihdan moottiröljyt.
Sitten pitäisi tyrehdyttää noiden legendaaristen kattoikkunoiden vuoto. Difflockin merkkivalokin pitäisi herätellä. Samoin etsiä vasemalle takavalolle lisää maata. Se kun sammuu kun painaa jarrua. Samoin hätävilkut ei toimi kun toiselle puolelle, vilkut muuten ok. Peräkärryn kanssa kaikki pelaa normaalisti.
Nivasta jäänyt kiinanvinssi(9000 lbs) pitäisi asentaa. (Vinssi toimi Nivassa 3 vuotta ongelmitta.) Ensin tietysti pitää Tampereen Härmälästa hankkimani vinssipuskurin aihio valmistaa puskuriksi.
Toinen akku ja kenties laturi on myös suunnitteilla. Sitten joskus parin tuuman korotus. Toteutuu viimeistään silloin kun leimasetä "kehoittaa" vaihtamaan iskarit/ jouset.
Talvipyörätkin vissiin pitäisi jossain vaiheessa vaihtaa. Noilla Insan special trackeilla ei viitsi talvea luistella. Ongelman muodostaa BWA:n 15 tuumaiset siis alikokoiset hock: aluvanteet. Myyjä ei ainakaan vielä ole ilmoittanut että on löytänyt pultit. Originaali pultit kun ei käy. Muutekin haluan 16 tuumaset peltivanteet. Talvirenkaat sinänsä näyttää olevan ihan kelvolliset Aurorat, pintaa ja nastoja löytyy. No, täytyy vissin mennä pulttikauppaan, että saa noi alimittaiset alle.
Rengaskulmatkin pitäis jossain kohtaa tarkastuttaa.
Astinlaudat otetaan pois, kunhan ehditään.
Webastokin pitäisi herätellä, siihen on pumppu just vaihdettu, sähköt tosin jäänyt puolitiehen. Liian lyhyet johdot.

Että onhan tuossa laitteessa kättenvoiteita, onneksi ei oo kiire...
Ai niin, ne peruutus- ja työvalot...

Sitten vielä kiitokset Kaitsulle, oilywadderille, Nokian tukivarsi kauppiaalle, tietysti myös Rabbit Garagelle sekä kaikille mulle joita olen puhelimella "terrorisoinut" Diskoon liittyvillä kysymyksillä.
JuKulle: ne sun renkaat kiinnostaa edelleen, mut kun tuli "pari pientä muuttujaa" matkaan. Palataan kenties asiaan...

Lisää onnea uudelle discomiehelle, kun sitä on jo kulunut lyhyellä matkalla!

Varmasti kannattaa käydä auto kokonaan läpi. Jotenkin ei herätä luottamusta edellisen huoltotoimet.

Kiitokset, onnea tarvitaan aina. Kuin myös "hyviä" neuvoja. Onneksi tuntuvat myös Rover harrastajat olevan kelpo kavereita. Lyhyen Rover urani aikana olen saanut paljon oikeasti hyviä neuvoja,vinkkejä sekä osia.
Ainoa ongelmani onkin tuo aika. Sitä lajia kun ei saa mistään tehtyä lisää.
Mutta kuten sanottua kiire ei ole, eikä pidäkkään.
Auton käyn kyllä lävitse. Niinhän se tuli tuo Nivakin kollattaua, ja sitten, aivan, uusi projekti. Saa taas tehdä samat temput uudestaan. Niinhän se menee harrastaessa....

Disko noudettu kotiin. Moottori toimii oikeinkin hienosti. Niin, noista renkaan kiinnitystarvikkseista, mää täällä puhuin pulteista, kunnes huomasin että, niin mutterithan sielä on :oops:. No, kyllä sellaisetkin(M16x1,5) jostain kaupasta löytyy.
Rabitti huomas että vasemman takajarrupalojen tapit on poistuneet paikoiltaan. Ja nää jarrut oli kans tehty juuri ennen myyntiä. Sain onneks Rabitilta varaosat mukaan. Tänään paikoileen.

Tuossa oli juttua niistä muttereista,oliskohan sulla samanmoiset?

http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=7272

Mul on noi vanteet sen malliset ettei niissä oo noin syvää eikä ahdasta koloo mutterille, onneks. Vois käydä ne tossa topicissa mainitut Paddokkilaiset mutterit.

Nyt on jarru korjattu, vaihdettu myös oikean puolen takatukivarsi. Oli kyllä tiukassa vanha kiinni, Rabitti vaihtoi onneks perjantaina odottaessa ton vasemman puolen :lol:. Se kun oli akuutimpi potilas. Samoin tänään vaihdettu Rabitilta saadut iskarit taakse. Olivat 100% paremmat kuin vanhat. Ne ei ees palautunut kun otti alta pois.

Taas tuli kultakaivosta kaivettua. Perjantaina kävin Rabbit Garagella. Etunapojen sielunelämään perehdyttiin. Kaitsu availi paikat ja minä olin oppipoikana ja pesumiehenä. Itellä kun ei ole aikaisempaa kokemusta kyseisestä rakenteesta.
Molempien puolien kääntökuulien laakereiden esikiristys oli sitä luokkaa että kääntö liikkui miltei puhaltamalla. Vasemmalle puolelle vaihdettiin kuulaan stefa ja kääntöön laakerit. Navan ja murroksen osat pestiin ja kunto tarkastettiin. Kuulan stefa oli sen verran valskannu että murroksen voitelu oli enään pyhänhengen varassa. Oikealle puolelle suoritettiin vain pyörän laakereiden pesu ja tarkastus. Käänön esikiristys säädettiin myös. Oikealle puolelle pitää myös tuo kuulan stefa myös jumpata kuntoon ja vaihtaa käännön laakerit. Ensitilassa sinnekin pitää pusertaa toi oneshotti rasvapläjäys kunhan sellaisen saan käsiini. Sitten vielä herkisteltiin oikean puolen jarrusylintereitä, olivatten hiukan jumiintuneet. Kyseisten toimenpiteiden jälkeen auton ohjaus rauhottui huomattavasti ja jarrutkin heitti puoltamasta. Pääsin lopuksi vielä pitkän defen kyytin pikku maastolenkille :lol:. Kyyti oli tasaista ja turvallista.
Tulipa viikonloppuna harrastettua hyötyajoakin. Kaverin veneen (n1800kg +jarrullinen telitraileri) ylösveto järvestä ja siirto välivarastoon odottamaan lopullista siirtoa talviteloille. Sitten nostettiin toisen kaverin laituri järvestä varovaisesti hinaillen.

Mutta mutta, koska tää Rover harrastus on motorsporttia niin nyt sitten vuotaa syyläri. Se tosin ei yllätä kun katsoo syylärin kuntoa. Kehyksen/tunnelin pohjalta löytyy melkoinen määrä pois pudonnutta kennostoa yms. Vuotaa sen verran reilusti että pitäänee tehdä ensimmäinen tilaus tonne Englannin suuntaan. Ehdotuksia keneltä tilaan, vai Paddocilta? Siletä tilattuna n 150 euroo toimituksineen. Jos olen oikein ymmärtänyt hock:

Paddock on toiminut ihan kivasti. Toimitukset tulee yleensä kohtuu nopeasti. Pakkaukset on välillä mitä sattuu ja miten sattuu, mutta eipä ole itse vielä tarvinnut reklamoida.

Ostin Rangen halpisjäähdytin englannista pari vuotta sitten. En muista mistä, mutta ei ollut paddockilta. Hinta oli muistakseni about 200€ kotiin kuljetettu. Kesti noin puolivuotta kunnes alkoi vuotamaan. Eli suosittelen vähän kalliimpi vaihtoehto, tai sitten käytetty orkkisjäähdytin.

Itse kennotin orkkis jäähdyttimen korialla maksoi 315e .

Jep jep, tarvii funteerata kaikkia vaihtoehtoja. Tää "onnenkalu" on tarkoitus kuitenkin pitää itsellä niin kauan kun se kasassa pysyy. Ja pysyyhän se kun pidetään :wink:
Toi mun orkkis syyläri on kuitenkin siinä kunnossä että kennottaminen voi olla melkoinen projekti. Minkäkaisita "seulaverkoista" saa vielä ehjän? Vai tehdäänkö toi kennotus niin, että vanhaa ei jää kuin syylärin sivut? Sillain mää tekisin...jos osaisin ja olis vehkeet sekä aikaa.
Arvelisin että tohon 200tdi koneeseen ei helpolla löydy sen parempaa käytettyä syyläriä. On varmaan aika ja toi suola tehnyt tehtävänsä.
Mutta tutkitaan mitä on tarjolla.

Miten tämmöinen?

http://www.ebay.co.uk/itm/LAND-ROVER-DEF...4179907ddf

Ehjän näköinen värkki

Tossa osotteessa olis myös yksi vaihtoehto, en osaa linkittää, vielä :oops:
http://www.autoihinvaraosat.fi/1726852-aks-dasis

Oho linkki muodostui kuin itsestään. Tuurilla... tosiaan8)

Toi JuKun linkittämä värkki tuola ebayssä on kyl edukas, ainakin lähtöhinnaltaan. En oo tuoltakaan ikinä mitään ostanut, kuinkaha mun sielä kävis? Ei kait tuon käyttö ny niin vaikeeta ole...?Paljonkohan tuohon tulee muita kuluja? Pitänee ottaa niistäkin selvää.

Jep otin selvää tuosta ebaystä ja tuotteesta. Osta heti hinta Suomeen lähetettynä näyttäis olevan n 136 euroa. Syyläri on varustettu näköjään metallisilla letkulähdöillä, mun mielestä se on hyvä asia, eikös olekkin? Taidan tuon tilata. Katsotaan mitä sieltä tulee. Ellei kukaan tarjoa Suomessa edes lähelekkään samaa hintaa olevaa hock:
Rekistöröin jo itseni tuonne "aareaittaan".

Omassa 200 tdisä ollut Paddocilta tilattu jäähdytin vajaa 2 vuotta ja ainakin vielä pelittää
Näkyi nyt maksavan £92 ja siihen lisäksi paikallinen alv. + rahti n. 20€.

Juu, tässä juuri vertailin noita tuotteita keskenään. Ei niissä kuvien perusteella näytä isoja eroja olevan. Lähdöt näyttää molemmissa olevan metallia. Varmaan noi sivutkin on metallia molemmissa. Toi ebayn versio on äkkiä laskettuna n 25 euroa edukkaampi. Eli aika pieni erotus, mut on silti. Niin, valitse nyt näistä sitten, pitäisköhän laittaa äänestys pystyyn... :wink:

timsibbe Wrote:pitäisköhän laittaa äänestys pystyyn... :wink:

Ei kannata, heitä kolikkoa, tuurilla muutenkin menee.
Kerran vaihdon teet, niin toisella kertaa menee jo vähän nopeammin. Pitäähän jotain tekemistä olla. :wink:

Muunmuassa kolikko, kuunasento, meriveden korkeus, sekä naakkaparven lentosuunta vaikuttivat päätökseeni seuraavasti: Ostin sitten tuon ebayn version syyläristä. Koska halusin tilauksen heti liikkeelle (ehkä se on jo lähtenyt, ehkä ei)), ostin osta heti hinnalla 89 puntaa. Maksoi nykyisellä punnankurssilla pyöreet 154€ rahteineen yms muine sivukuluineen. Nyt sitten odotetaan kuin joulupukkia että tuleeko se?
Toivottavasti ensiviikolla pääsee vaihtamaan...
Aiemmin kaipaamani alumiinivanteelle sopivat mutterit sain tänään. Ostettuani ne, isot pitkät vakiovanteen mutterit ensin sopuhintaan tuolta Kyröskosken suunnalta, kiikutin mutterit kaverini koneistamoon. Mukaan annoin steariinivaloksen, jonka tein tuon kyökämiini vanteen reiästä. Sanoin että tuossa on kulma joka pitäisi muttereihin saada.
Kaveri mittasi valoksesta astekulman. Koneistamon vanhaisäntä, joka on sorvinpyöriä kääntänyt n.50 vuotta, pöyräytti joutessaan mutterit sorvissa ja avot, hyvät tuli muttereista :lol:
Joskos huomenna jumppaisi nuo talvirenkaat alle.

timsibbe Wrote:Mukaan annoin steariinivaloksen, jonka tein tuon kyökämiini vanteen reiästä.

:mrgreen: Nauran vieläkin, varmaan paras Pirkka-niksi ikinä... :lol: :lol: Ja hatunnosto sorvaajalle!



Andy

Steariinista on moneksi , tuo juolahti mieleeni kun ei ollu sinitarraa eikä muovailuvahaa just tarjolla. Niitäkin on kuulemma käytetty. No,jollain konstilla piti saada oikea astekulma selville...

"Kyllä kipee pää tekemistä keksii" :o

Eilen vaihdoin talvirenkaat alle. Sorvatut mutterit toimivat ja asettuivat paikoilleen hyvin. Noista alumiinivanteista pitää kyllä päästä eroon vielä jokupäivä. Rasvasin myös kardaanien ristikot ja liut. Seraavaksi pitänee poistaa nuo astinlaudat. Itse en moisia jaksa kattella, eivät näytä silmääni hyvältä vaikka ovat oikein tehdastekoiset. Toisekseen ku on vielä toistaiseksi vakio alusta ja 15 tuumaset talvipyörät, niin laudat ovat melko alhaalla raapimassa. Jos joku tarvii tommosia mustia muovipinnotteisia astinlautoja, niin saa ne melko edukaasti tai voin vaihtaa johonkin. Mutta ensin vaihdetaan syyläri auton nokalle, kunhan se vaan saapuu ensin. Toivotaan toivotaan...
Ensitilassa pitää myös tarkistaa öljymäärät laatikoista ja peristä, on toi reviirinmerkkaus vähentynyt siinämäärin että alan huolestua... :lol:
Koneessa öljyt tuntuu pysyvän. Tosin enään ei vuoda tehostin eikä noi naftan paaluuputket.

timsibbe Wrote:Juu, tässä juuri vertailin noita tuotteita keskenään. Ei niissä kuvien perusteella näytä isoja eroja olevan. Lähdöt näyttää molemmissa olevan metallia. Varmaan noi sivutkin on metallia molemmissa. Toi ebayn versio on äkkiä laskettuna n 25 euroa edukkaampi. Eli aika pieni erotus, mut on silti. Niin, valitse nyt näistä sitten, pitäisköhän laittaa äänestys pystyyn... :wink:

kyl toi toinen on muovipäätynen

Niin joo, en huomannut kirjoittaa tuolla ylempänä että vertailin kuvien perusteella ebayn ja paddocin vaihtoehtoja. Tosta dasiksesta kun ei ollu kunnon kuvia niin sitä ei voinu vertailla.
Mitä syyläriä täystuho tarkoitit?
Ei kait vaan mun tuuri loppunu ja tarkoitit tuota ebayn champion merkkistä syyläriä hock:. En haluaisia muovia lisää konehuoneesee...

Joopa joo. Syyläri tuli viikon päästä tilauksesta. Jotakin kuttaperkaa/ muovia on noi päädyt/ posket :x. No sielä se on kuitenkin paikoillaan ja tuntuu nesteetkin pysyvän sisällä. On tuolle luvattu oikein kahden vuoden takuu, eiköhän tuo ainakin sen kestä... Vaihtotyö sujui, ihme kyllä, ilman ongelmia.
Vanha syyläri oli kyllä melkoisen haperossa kunnossa. Voisin joskus yrittää laittaa kuvia. Pitää vaan ensin opiskella kuinka niitä tänne lisätään.
Voisiko joku jolla on Paddocilta tilattu syyläri, kertoa onko siinä metalliset päädyt? Ihan vaan mielenkiinnosta...
Selvisipä tässä eräänä päivänä myös syy toimimattomille hätävilkuille. Tai siis toimihan ne mutta vain toiselle puolelle. Tutkiessani tuota kultakaivosta ihan muuten vaan, huomasin konehuoneen puolella eräästä sulakerasiasta puuttuvan johdon. Johto kiinni, ja meillä on toimivat hätävilkut . Kyllä korjaaminen on helppoa.....
Nyt jos keskittyisi vain ajelemiseen, ja normaaliin ajoneuvon ylläpitoon. Tosin mikäs on sitä normaalia? Koneremontti kerran kuussa, sähköjen uudelleen rakentelu, erilaisten stefojen vaihto, renkaiden vaihtelu, ajoneuvon varustelu sellaiseksi, että pääsee järjettömään paikkaan pohjaa myöden kiinni yms....
:roll:

Normaaliin ylläpitoon liittyen , aloin pohtimaan jarrrujen remppaamista. Vaihtoehdot ovat kutakuinkin seuraavat: Tilata kokonaan uudet jarrusatulat, palat ja muut pikkuhilut joka nurkkaan tai sitten tilata nykyisiin satuloihin männät, stefat, palat yms... Molemmissa vaihtoehdoissa on puloensa. Mistäköhän nuo satulat kannattaisi tilata?, jos siihen ratkasisuun päätyy.
Onkos jollain varmaa tietoa onko jarrukilvet pakolliset kun menee katsastamaan? Jos on niin sellaisetkin pitää tilata ainakin eteen, takana tuntuu vielä olevan enimmäkseen metalliset, eikä selaiset pitsikuvioiset kuten edessä... jäähtyypähän levyt paremmin :wink: