Pähkäilen rengasjuttujen kanssa tuoreen hankintani eli
-90 mallisen efi Rangen kanssa.
Mutakuvioisia tai altsikoita alle suunnittelen.
Auto tulee minulla harrasteajoon ja päivittäisen arkikulkemiseni suoritan vääränmerkkisellä.
Autoa voin korottaa parisen tuumaa, mutta pyöränaukkoihin en halua koskea.
Kaikki vanhat keskustelut olen lukenut läpi ja havainnut, että suurimmat
katsastuslailliset renkaat kuudentoistatuuman vanteelle ovat kokoa 245/75R16 tai muutostamalla 265/70R16.
Kuitenkin olen havaitsevinani kirjoitteluista, että moni ajelee Classicilla sekalaisen ajonsa tienpäällä sekä maastossa esimerkiksi 235/8516 renkailla tai isommilla.
Eli antakaahan nyt vinkkejä ja ohjeita mitkä renkaat laitan alle!
Leimarenkaina minäkin toki voin pitää erikseen 205/80R16- renkaat, mutta mitä siitä sitten oikeesti seuraa jos ajan ratsiaan ja alla on esim tuo edellä mainittu rengastus? Tukkapöllyä, kuinka iso sakko, kilvet pois vai hä?
Ja jos nyt jollain sattuisi olemaan minulle sopivia renkaita tarjolla nin niitä saa tarjota.
Entä jos sattuu paha onnettomuus ja sulla on "laittomat" renkaat alla ja se havaitaan tutkinnassa? Korvaako vakuutus mitään?
Sama tuli mieleen kun Jompella. Lisäksi tyrkytän että maantiepainotteisessa ajossa leveät renkaat tuppaavat heikentämään Classic-Rangen ajettavuutta selvästi. Korottamisella sama vaikutus; auto huojuu ja keinuu enemmän. Vähillä kilsoilla isompien kumien kulutusta lisäävä vaikutus on merkityksetön, mutta laatikon turbiinilukko kytkeytyy päälle entistä myöhemmin - se saattaa jurppia.
Tietenkin jokainen tekee kuten parhaaksi kokee ja miten tarve on. Mulla maastokumien tarve on olematon ja museokuntoisessa autossa nyt jotenkin vaan kuuluu pysyä alkuperäisessä koossa! Museo-Rangessa siis sirkkelimäiset 205R16 -renkaat ovat huomattavasti mukavammat ajaa kun siinä välillä käyttämäni 235/70 -gummit.
Laita 245/75/16!
Terv. Tylsimys
Terve Tylsimys
Ymmärrän ja olen samaa mieltä turvallisuusasioista, mutta jos mä nyt lähden esim. Venäjälle mukaan toukokuussa ni senkaltaisia reissuja varten pitänee autoa laittaa safarikuntoon. Ja tässä tapauksessa se tarkoittanee pientä korotusta ja astetta isompia gummeja noiden asentamattomien alustansuojausten ja vinssin lisäksi.
Ja maailman foorumeilta kun olen kurkkinut niin hyvin yleisesti käytetty rengaskoko on 235/85R16.
Tietenkin mä varmaan kuuliaisena laitan ne 245/75R16 mutakumit..
Ja mä niin näkisin, et sä Jussi lähdet mun kanssa toukokuussa Venäjälle
Perusajoon 245/75, "meisselirenkaiksi" sitten vaikka isommat.
Huomioi myös toi vararenkaan tilantarve rengaskoon kasvaessa>katolle..
Kiitos vastauksista.
Nyt on tarjottu 235/85R16 nokian hakkapeliitta nastoja defen peltivanteilla. Käviskös nää talvirenkaiksi vakioalustaisella Rangella?
Mutakumitarjokkaina BFG 235785R16 peltivanteilla
ja Atsikoita on tarjottu koossa 265/70R16 Rangen aluilla.
Kummat noista toimivammat jos kuitenkin vielä mietin isompia kuin ne 245
et..
Ja Tomppa lähtee myös mukaan Venäjälle Toukokuussa..Jookos?!
Tylsimys jatkaa että nuo on kaikki liian isoja..! Jos löytyy pätäkkää, niin osta erikseen 5 kpl 245-mutiaisia maastoon. Tai sitten ajat niillä kaikki ajot, onhan ne jo meisseliset nakit ainakin nykyisiin verrattuna. Ja jos ne tuntuu pieniltä, ajat meille ja naurat aikasi mun sirkkeleitä. Ja kuten Tomppa jo kirjoitti, mikään suurempi kuin 205R16 ei mahdu sisälle alkuperäiselle vararenkaan paikalle. Sinne mahtuu hiukan isompikin, mutta kiinnitykset täytyy miettiä uusiksi.
Mutiaisia halvemmalla saisit Insan Saharat. Hyvät maastossa ja arkikin jotenkin sujuu.
Mulla -90 Range V8 automaatissa alla 215/85R16. Ulkonäkö & ajettavuus on ihan jees ja noin, mut kuten jo todettu, kaks typerää juttua:
-Vararenkaan kiinnitys menee uusiksi, jos on verhoiluja niin parempi ottaa siitäkin siivu pois jotta mahtuu paremmin
-Laatikko luistaa, halkaisijan kasvun takia ei pysty ajamaan 80-alueilla alle 80km/h siten ettei laatikko luistaisi. Rasittavaa ja lisää typerästi kulutusta.
Aiemmin autossa oli alla 265/70R16 BFG AT:t Rangen kolmipuola aluilla ja se rengaskoko oli täysin typerä. Renkaat hieroi tukivarsiin kiinni ihan huolella. Kun vaihtoi kapeammat alle (halkaisija about sama huom!) niin kääntöympyrä pienentyi varmaan neljänneksellä. Oikeasti tiukoissa paikoissa ihan hillitön ero.
Sit kans: Rehellisyyttä ja Järkeä siihen et mitä haluu ja mitä tarvii.
Venäjän safarointiin EI tarvii 2" korotusta ja isoja renkaita. Kaiken vähiten jos on useempi auto matkassa, omaa vähän panssaroitu ja ehkä vinssikin löytyy. Mä en mitenkää jaksa uskoo et se eteneminen jää siitä kii et onko sulla 1-1.5" isommat renkaat alla, kun se maavara kasvaa parhaassa tapauksessa sen 2cm.
Mä oon ite ainakin tosi skeptinen noita +2 jousisarjoja kohtaan muutenkin. Jos mun orkkisjousinen 110 istuu samalla korkeudella kun +2" korotusjousilla istuva vastaava, niin kuka on maksanu turhaan ja mistä?
Jos tulee painoa autoon runsaammin niin ilmapussit vaan takajousien sisään ja avot. Se on letkee ja pehmee herrasmieslaite kun haluut, ja sit safareilla kun kamat kannossa niin ajovakaus ja kuormankanto molemmat paremmat kun jollain epämääräsillä +2 jotain jousilla.
All-in-all. Mä sanon kans et 245/75R16, ehkä 235/80R16 (valikoima on aika surullisen nihkeä, mut ulkonäkö ainakin parempi kun 245 pallossa...)
Jos HALUAA isompaa ni sit kannattaa kyl miettiä jo kaarien leikkelyä ja vehkeen uhraamista jalosti Off-Roadille.
jvaho Wrote:Mutiaisia halvemmalla saisit Insan Saharat. Hyvät maastossa ja arkikin jotenkin sujuu.
HNT Wrote:Venäjän safarointiin EI tarvii 2" korotusta ja isoja renkaita. Kaiken vähiten jos on useempi auto matkassa, omaa vähän panssaroitu ja ehkä vinssikin löytyy. Mä en mitenkää jaksa uskoo et se eteneminen jää siitä kii et onko sulla 1-1.5" isommat renkaat alla, kun se maavara kasvaa parhaassa tapauksessa sen 2cm.
Toinen tylsimys etenis tällä samalla linjalla. (245/75/16)
Sit lisäks vaikka ketjut talveks ja sinne Venäjällekin mukaan.
Saat auton jo niin kauas ja syvälle kiinni ettei tule kuin telavehkeellä tai nostamalla pois.
Oukei!
Marssinpa siis rengaskauppaan ostamaan tuollaiset 245/75R16 MT:t.
Kiitos vastauksista!
vesku Wrote:Oukei!
Marssinpa siis rengaskauppaan ostamaan tuollaiset 245/75R16 MT:t.
Kiitos vastauksista!
Noihan on hyvä koko työ/kauppamatkoille :wink: .
Kokeilemallahan se selviää, jollaihan ne pienimmät pyörät täytyy olla. :lol: 8)
Sit vaan kunnon suojat alle!
Saahan noi sit vaihtaa vappureissun jälkeen.
Siis rengasasia menee jotenkin näin.
-Auto on muutoskatsastettava, jos vanteen nimellishalkaisija poikkeaa yli 26 mm tai renkaan leveys yli 30 mm alkuperäisestä.
-Muutoskatsastuksessa katsastaja voi hyväksyä autoon renkaat, joiden ulkohalkaisija on enintään 51 mm ja leveys on enintään 102 mm auton alkuperäisten renkaiden mittoja suuremmat.
Tuolla joku laskuri, ainakin suuntaa antava.
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Eli oisko niin, että suurin sallittu muutoskatsastettava koko on halk.787mm ja leveys 307mm (jos vakio siis on 205R16 eli 205 leveä ja 736korkea)
235/85/16 on liian suuri halkaisijaltaan (806mm)
245/75/16 ois ok, mutta muutoskatsastettava (774mm)
255/75/16 ei myöskään passaa (789mm)
Vai hä?
Eikä kaikkea tarvi otteessa lukea
245/75R16 ei tartte -90 rankkuun muutoskatsastaa.
On ne vaan korotetussa autossa säälittävän näköiset kottikärrynpyörät.
Älä kysele keltään mitään rengasjuttuja, vaan osta semmoset kun itestä tuntuu hyvältä!
215/85R16, 245/75R16 ja 265/70R16 ovat "rinnakkaiskokoja", eli ovat +/- 3mm'n tarkkuudella yhtä korkeat, vain leveys on erona. Näitä laillisesti ilman kamelileikkauksia jos haluat paljon tilaa murikoiden alle. Leveämmät ei välttis sovi ET33'sen kanssa kuten HNT jo mainitsi mutta tähänkin löytyy ratkaisuja.
Näissä kahdessa viimeisissa koossa löytyy renkaita suhteellisen paljon, ekaa en ole niinkään edes etsinyt, mutta näistä varmaan paras talvinakki kapeudensa puolesta.
Henkilökohtaisena mietteenä sitten sellainen ajatus että mutiaiset ovat tosiaan p....at mudassa ja AT't kaikkialla muualla. Kompromissit ovat aina just sitä että tuote ei ole juurikaan hyvä missään. Jos vaan kukkaro antaa periksi niin katu-, talvi- ja metsänakit erikseen.
235/70R16, 235/75R16 ja 245/70R16 löytyy myös suhteellisen helposti katurenkaina, aika yleiset koot Hilux/Kingcab-puolella, mutta maastorenkaiden tarjonta heikohko. Nämä,varsinkin eka 235/70 "huomattavasti" matalemmat kuin noi ensimmäiset (n.4cm :roll
Andy
Jos hankit pikku renkaat maastoon nin muista myös suojata pakoputki hyvin.
Niin, pohjaanlyöntikumit ja iskarit ei voi olla liian hyviä.
Ehkei se korkeus vaan leveys auttaa eteenpäin.
Oon huomannut et missä 235 ruopii uran pohjaa ja pohja on maassa kiinni
niin leveämpi sutii eteenpäin helpommin. Kuviokin vaikuttaa, paljon.
Ekalla reissulla hakkas jouset pohjaan koko ajan mikä mikä vaikutti ajomukavuuteen sekä polttoaineen kulutukseen negatiivisesti.
Nyt tolla paketilla jonka laitoin tonne sun projektiosioon ei mitään ongelmia ajossa.
Suorastaan maukavaa menoa.
Kyllä mulla ainakin 2" korotus ja isommat renkaat on kasvattanut maavaraa=ajomukavuutta.
Turha sun on ostaa mitään isoja renkaita
jos et muuten maastossa meinaa ajaa kuin ens vappuna.
Kyllä sä ite sit huomaat mitä tarvii ja mitä ei, vähän oilywadderin hengessä.
Ittellä oli 245/75 R16 GoodYear Wrangler MTR:t ja ainoa ongelma oli 2" korotuksen kanssa tuo renkaan sivussa oleva "nappula" joka otti ohjauksessa kovaa kiinni. Rengasaukot oli vakiot, mutta takarenkaat otti kiinni lokasuojiin ristiriipunnassa. Renkailla ajettiin motarilla ja mettässä ja molemmissa toimi just sen mitä tarttikin. BFG KM2 oli kiinni talvella tasan päivän, ei toiminu ollenkaan ja mettässä oli todella "nuljut" verrattuina GY renkaisiin.
Suosittelen lämpimästi!!!
Se HYVÄ puoli on 245
sa, jotta ei tarvii leimata.
Se hyvä puoli Rangessa on, jotta MUUTOSKATSASTUKSELLA otteeseen saa suurimman rengaskoon 31X10,5" R16 ja niistä kun ostaa Fedimat tai Insat, niin ne on pinnoitettuina lähes 33" korkeet!!! (Insa Turbo Saharasta puuttuu nuo sivunappulat, joten ne olis paremmat)
Muutoin olin tyytyväinen noihin "pikkurilloihin", mutta tämä otti eniten päähän...
http://www.youtube.com/watch?v=vbOTb90BEJ8
Etuperä tykkäs olla vähän jokapaikassa kiinni ja ohjausiskari kesti mettässä n.10min...
Ja nämä vain meikäläisen mielipiteitä, muilla varmasti eriäviäkin....
Onko konkreettisia, mallikohtaisia vinkkejä Rangeen sopiviksi talvirenkaiksi? Millaisia maastorenkaita saa nastoilla?