Mahtaisikohan täältä löytyä vinkkia tällaiseen ongelmaan. Eli tyhjäkäynti huutaa välistä ihan järkyttävästi, yleisemmin kylläkin nousee hyvin korkealle kun painaa kytkimen pohjaan. Valoissa todella ärsyttävä "ominaisuus" kun laittaa vaihteen vapaalle niin kierrokset voi hyvinkin pysyä siinä 2000-3000 rpm ja keskustassa ajaminen on yhtä tuskaa. Monesti vika kuitenkin korjaantuu/helpottaa kun moottori lämpenee kunnolla, siis todella kunnolla, sinne about 80-90 astetta.
Autoon on hiljattain vaihdettu kaasuvaijeri, tulpat, öljyt, sytytyspaketti, suodattimet, askelmoottori ja mitä vielä... Sekä kokeiltu useita kertoja kaasun aaentotunnistimen resetointia. Imuvuotojakaan ei ole löytynyt.
Myös kaasuvaijerin reitittämiseen kysyisin vinkkiä, jotta voisin varmistaa että se on kuljetettu oikeista paikoista.
Autona siis Rover 400 (420) 2.0 bensa vm 1998.
Joo ei paniikkia.
Syynä on kaasuläpän "sekoaminen" ja se pitää resetoida.
Saaketti kun vaan muistaisin tarkasti miten se meni. Google kertoo, ja itekin sattumalta aikoinaan siihen törmäsin saarivaltakunnan foorumilla.
Resetointi meni suurin piirtein näin:
1. Sammuta lämppärin puhallin ja radio.
2. Virta päälle niin että merkkivalot kojelaudassa syttyy MUTTA ÄLÄ STARTTAA
3. ja nyt se kohta mitä en tarkasti muista: muistaisin että kaasupoljinta piti polkea pohjaan - ylös - pohjaan - ylös MUISTAAKSENI neljä kertaa suht nopeasti.
4. Tämän jälkeen pitää konehuoneesta kuulua surrururrururr hetken aikaa
5. Virta pois ja uudelleen päälle ja starttaa kaara
Jep, tähän olen itekin törmänny mutta ei vaan auta toi asentotunnistimen resetointi. Homma jatkuu heti sen jälkeen. Jossain tilanteissa saattaa hieman rauhottua, mutta se on sen hetken ja sitten taas mennään kierroksilla.
En tiedä yhtään liittyykö nämä ongelmat toisiinsa mutta kesällä helteellä auto vuorostaan ei meinaa millään hurahtaa käyntiin kun sillä on ajettu pidempi matka. Kesäisin taas toi kierrosongelma ei ole aina yhtä paha kuin vähänkin viileämmällä.
Kokeillaan tänään nyt vielä kertaalleen (n. 68. kerran tota resettiä) ja katotaan mitä siihen sanoo.
Ja tosiaan, kun se alkaa huudattamaan niitä kierroksia niin toi kaasupoljin selkeästi löystyy, että se läppä ei ilmeisesti palaudu asentoon.
Aivan kuten arvelinkin, ei auttanut toi asentotunnistimen nollaus. Juuri äsken ajellessa kun pysähdyin valoihin kierrokset hyppäs jopa yli 3000rpm ja auto huuti kun syötävä! Harmillinen ongelma kun tämä on muuten ihan järisyttävän hyvä kaara... Tämä ongelma tekee välistä ajosta aivan sietämätöntä eikä varmaan kulutuksellekaan tee hyvää. Edellisen kulutuslaskelman jälkeen vei about 11 litraa per 100km 98 bensaa, tosin suurin osa kylläkin kaupunki ajoa.
Tuli vaan mieleen voisko syynä olla Lambda-anturi? Kun tein tuossa pakokaasutestit niin arvojen mukaan kone käy aika laihalla... Lambda arvo oli kylläkin oikein hyvä, mutta eipä se kaikkea kerro.
Moro.
ei ole kyllä omakohtaista kokemusta, mutta ajatuksiahan voi viskoa.
Entä jos vika on ihan mekaaninen?
Kaasuläppä jää jostain syystä auki, eikä palaudu.
Ottaisi koko kaasuläppä rungon irti, ja puhdistaisi kunnolla. Samalla käsissä voisi kokeilla, liikkuuko läppä rungossaan moitteetta.
Jos vika kuitenkin edelleen pääsääntöisesti poistuu koneen ollessa kuuma niin voisiko vikaa olla ryyppy/kylmäkäynnistys systeemissä?
Hei.
Vahvasti epäilen moottorin lämpötila-anturia. Kaverilla oli samanlainen ongelma taannoin joka korjautui anturin vaihdolla. En yhtäkkiä löytänyt netin syövereistä anturin resistanssi arvoja eri lämpötiloille mutta ehkä olis suht halpa osa vaihtaa suoraan.
Kuulostais mekaaniselta vialta jos kerran kaasupoljin on löysempi, kun vika on päällä joten eiköhän siellä joku jumita läppää tai vaijeria.
Jos vian saa päälle jossain rauhallisessa paikkaa niin konepelti auki ja kokeilee pystyykö kaasuläppää vääntämään käsin kiinni siitä mihin vaijeri tulee kiinni.
Mulla aikoinaan 420
sä Roverissa kävi samoin ja luin siitä tuolta ulkomaan foorumeilta.
Tuosta resetoinnista luin noilta foorumeilta, ja kerran jouduin sen tekemään eikä sen kummemmin ollut ongelmia.
Aikoinaan jakohihnan vaihdatin Hollolan Laatuvaunussa, siellä tekivät saman, mutta vain Roverin omilla testereillä.
Eli saattanee vaatia testerikäynninkin että sen saa oikeasti kunnolla resetoitua.
Mutta kuten sanottua, itellä se kerran auttoi eikä sen jälkeen ollut ongelmia.
Mulla aikoinaan 420
sä Roverissa kävi samoin ja luin siitä tuolta ulkomaan foorumeilta.
Tuosta resetoinnista luin noilta foorumeilta, ja kerran jouduin sen tekemään eikä sen kummemmin ollut ongelmia.
Aikoinaan jakohihnan vaihdatin Hollolan Laatuvaunussa, siellä tekivät saman, mutta vain Roverin omilla testereillä kun oli kuulema vikamuistiin jäänyt siitä joku vikakoodi joskus - en tokikaan huomannu ajossa mitään.
Eli saattanee vaatia testerikäynninkin että sen saa oikeasti kunnolla resetoitua.
Mutta kuten sanottua, itellä se kerran auttoi eikä sen jälkeen ollut ongelmia.