Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

En ihan suoraan tällaista aihetta löytänyt, joten aloitimpa uuden.

Itse olen Td5 koneista discoa harkinnut käyttöautoksi, ajona pääasiassa maantieajoa ja vähän taajamissa liikkumista, noin 50km päivässä. Satunnainen tarve on päästä huonompia teitä liikkumaan metsänhoito merkeissä ja ulkona liikkumisen vuoksikin, myös talvella kun teitä ei ole aurattu. Myös pari kertaa kuussa tulee ajeltua pidempiä matkoja ja joskus tulee painavempia kärryjä vedeltyä.

Nyt liikkuminen on tapahtunut golffin kotterolla, jolla ei metsä teillä suuremin asiaa ole talviaikaan. Kärryä olen vedellyt Transporterilla ja joka on vähintään yhtä huono etenemään varsinkin paksummassa hangessa ja liukkaalla.

Ainahan voi tietysti aurauttaa tien ja pahempiin paikkoihin kävellä, mutta kun tavaraa on enemmän matkassa olisi mukava päästä lähemmäksi kohdetta.

Kiikarissa on alkupään autot lähinnä hankintahinnan vuoksi.
Onkohan Disco 2 järkevä hankinta edellä kuvattuun liikkumiseen?

Riippuu varmaan mallista. Itsellä ajossa D2 manuaali jossa luistonesto. Autossa ei ole lukkoja, kun ovat ajatelleet hyödyntää luistonestoa, joka jarruttaa luistavaa pyörää. Käytännössä pahassa paikassa auto hyytyy, kun mikään pyörä ei vedä luistoeston lyödessä päälle. Menee sellaiseksi nylkytykseksi ja jos tarpeeksi lunta, liejua tms. hyytyy siihen.

Toki autolla pääsee etenemmään huomattavasti pahemmista paikoista kuin normiautolla.

Omassa on/oli alunperin ilmajousitus takana. Sen kanssa tuli tapeltua kolme vuotta, mutta kun kompura heitti pyyhkeen kehään, laitettiin varalla olleet rautapersejouset alle. Oli ehdottoman hyvä juttu ja helppo homma. Sitä ennen tuli vaihdettua mm uudet jousipussit ja muuta pientä. Elektroniikka -01 vuoden mallissa ei ole muutenkaan niitä helpoimpia. Jos jonkinlaista valoa palaa tämän tämän.

Mutta auto ollut nyt ajossa 4 vuotta ja kaukanakin on käyty, kilsoja tullut liki 100tkm. Nyt seisoo starttisolenoidin takia, mutta heti taas ajoon kun saatu varaosat.

http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic...si&start=0

Tuolta löytyy aiempi keskustelu aiheesta.

-01 vuoden alkupuoliskoon saakka löytyy jakolaatikosta lukko. Käyttövivuston ovat vaan unohtaneet tehdä. Muutossarjaa löytyy esim Ebaysta noin 200£ hinnalla ja onnistuu asentamaan itse. Sen jälkeen saa molemmat akselit pyörimään samaan tahtiin.

Kallista on vanhan Disco2en omistaminen. Paitsi jos olet pätevä auton korjaaja. Ja siltikin on kallista. Osat kalliita. Syö paljon ja iso dieselvero. Rikkaudesta olisi apua.

En kuvailisi järkiautoksi.

Korjattu ainakin seuraavia
- Moottoriremontti O-renkaan aiheuttaman kiinnileikkaamisen takia
- ABS-modulaattori piti vaihtaa
- 2 oven lukot pitänyt vaihtaa (ja 2:n oven lukot pitäisi vaihtaa jos olisi rahaa pikkuvikojen korjaukseen)
- Laturi piti vaihtaa
- Mystinen virran karkaamisongelma piti korjata (ilmajousituksen rele naksutteli akun tyhjäksi jos seisoi pitempään)
- Avaimista se ovienavausnappi hajosi -> uusi avain
- Kattoikkuna vuotanut
- 3 abs-anturia antaa virhesignaalia, pitäisi vaihtaa. Maksaa satasia kpl (abs-valot päällä, katsastuksesta sain kahdesti tuurilla läpi).
- Yhdestä renkaasta pitäisi laakerit uusia
- Nyt korjaamolla solenoidiremontissa.
- jarrupaloja ja levyjä vaihdeltu
- Iskareita vaihdeltu
- Tuulilasinpyyhkijät on ihan p....at. Pitäisi vaihtaa Disco1:n vastaavat.0
- Turbo vinkuu, sille pitäisi jotain tehdä

ja paljon muuta, päivitän kun muistan lisää. 4 kertaa ollut korjaamolla tänä vuonna ja varmaan pari tonnia mennyt. Normivuosi.


Nimim. 6 v discon omistajana.

Reilu 4 vuotta ollu käyttöautona -04 mallin D2:n. Tämä yksilö on ollut todella viaton ja varmatouminen( koputtaa puuta). Verot on kovat melkein 950 eur vuosi ja tottakai tämän kokoinen ja painonen kuluttaa reilisti.
Autossa on keskilukko ja vivusto sen käyttöön ja olen ollut tyytyväinen sen etenemisseen niin lumella kuin muutenkin maastossa. Melko laiska on kylläkin kulkupuoleltaan mutta kyllä sillä liikenteen mukana pysyy ja mielestäni todella mukava ajaa niin isoilla kuin pienillä teillä.

jyrkipie1 Wrote:Kallista on vanhan Disco2en omistaminen. Paitsi jos olet pätevä auton korjaaja. Ja siltikin on kallista. Osat kalliita. Syö paljon ja iso dieselvero. Rikkaudesta olisi apua.

En kuvailisi järkiautoksi.

ja paljon muuta, päivitän kun muistan lisää. 4 kertaa ollut korjaamolla tänä vuonna ja varmaan pari tonnia mennyt. Normivuosi.


Nimim. 6 v discon omistajana.

Isokulutus, suuri d-vero, paljon korjattavaa... nämä taitaa saada kaupan päälle osti minkä vaan vastaavan maasturin.

Onhan tuohon paljon vikoja näköjään osunut, mutta olet pitänyt autoa kuitenkin 6 vuotta, jotain hyvääkin pitää olla?

Eikö sitä O-rengas vikaa havainnut enemmin kuin kone leikkasi kiinni? Millä kilometreillä tämä tapahtui?

Kömö Wrote:Riippuu varmaan mallista. Itsellä ajossa D2 manuaali jossa luistonesto. Autossa ei ole lukkoja, kun ovat ajatelleet hyödyntää luistonestoa, joka jarruttaa luistavaa pyörää. Käytännössä pahassa paikassa auto hyytyy, kun mikään pyörä ei vedä luistoeston lyödessä päälle. Menee sellaiseksi nylkytykseksi ja jos tarpeeksi lunta, liejua tms. hyytyy siihen.
Elektroniikka -01 vuoden mallissa ei ole muutenkaan niitä helpoimpia. Jos jonkinlaista valoa palaa tämän tämän.
.

Hyydyttääkö tuo luistonesto auton totaalisesti? Auttaisiko keskilukko?

Mitenkä tuo elektroniikka puoli on huono? onko uudemmat parempia?

Kyllä toi mun vehje jossa on keskilukko niin lopuksi jää vain ruopiin paikoilleen eikä siinä ole mitään hyytymisen oireita.

Tapsa.R Wrote:Isokulutus, suuri d-vero, paljon korjattavaa... nämä taitaa saada kaupan päälle osti minkä vaan vastaavan maasturin.

Onhan tuohon paljon vikoja näköjään osunut, mutta olet pitänyt autoa kuitenkin 6 vuotta, jotain hyvääkin pitää olla?

Eikö sitä O-rengas vikaa havainnut enemmin kuin kone leikkasi kiinni? Millä kilometreillä tämä tapahtui?

Päälle 300k oli ajettu, enkä normiseurannalla huomannut.

HJ60 Ja Pajero tuli halvemmaksi pitää.

Silloin kun Disco toimii, niin onhan sillä hienoa ajella. Ja aina sitä uskoo että kyllä se nyt toimii ainakin vuoden ilman kalliita remppoja.

Mulla oli 04 d2 johon olin tyytyväinen.

Alkuun piti tehdä vähä remonttia kun auton osti. Sitten pääsi ajelemaan vähillä vaivoilla. Itse olen harrastellut tojobj:tä viimeaikoina ja mielestäni D2 osat olivat puoli ilmaisia tojo ryönään nähden. Poikkeuksena d2 xyz kytkin.

[quote="Kömö"]Riippuu varmaan mallista. Itsellä ajossa D2 manuaali jossa luistonesto. Autossa ei ole lukkoja, kun ovat ajatelleet hyödyntää luistonestoa, joka jarruttaa luistavaa pyörää. Käytännössä pahassa paikassa auto hyytyy, kun mikään pyörä ei vedä luistoeston lyödessä päälle. Menee sellaiseksi nylkytykseksi ja jos tarpeeksi lunta, liejua tms. hyytyy siihen.

Toki autolla pääsee etenemmään huomattavasti pahemmista paikoista kuin normiautolla.((((((((

Tuota luistoneston tehontarvetta meinasin tuolla Freekun puolellakin kun joku kyseli sitä metsästysatoksi. Kysymysaako tuon luistoneston kytkettyä pois päältä väliaikaisesti,esim sulakkeen poistolla tai jollain muulla vinkeellä.
Helpottais nimenomaan tuota lumessa tarpomista.

Kokemuksia on siis monenlaisia. Kai se totuus on sitten jotain välimaastossa olevaa?

Omasta mielestäni osat on varsin järkevän hintaisia tuolla briteissä, tuoltakin saa varmaan sitä täyttä itseään jos halvinta ostaa, mutta niin sen saa täältäkin. Vertailin hintoja nykyisen käyttöautoni täällä myytävien osien ja discon briteissä myytävien osien välillä niin hintaero on kyllä olematon, kun huomio mikä ero autoilla on. Tosin discossa on liikkuvia osia aikapaljon enemmän joten se lisää kustannuksia.

Kun varautuu korjaamaan ja tilaileen osia, niin tuskin nyt kauheaa yllätystä on odotettavissa, myöskin joidenkin yleisimpien varaosien varastossa pitäminen taitaa olla järkevää? Polttoainepumppu, pyöränlaakeria, suodattimet...


Jos luistoneston saisi sulakkeella pelistä pois, niin sen saisi myös helposti katkaisijan taakse. Vaikka sillain että kun laittaa hitaan puolen päälle, menisi luistonestokin pois päältä ja päin vastoin, tällöin se olisi päällä kun liikutaan normaali olosuhteissa ja liikenteen seassa.

Tapsa.R Wrote:olet pitänyt autoa kuitenkin 6 vuotta, jotain hyvääkin pitää olla?

Olen ensimmäisenä tunnustamassa, että minun hommissa ei paljon järki sanele. Seuraavaksi haluaisin Defenderin, joten en ole oppinut mitään.

No, ostaahan jotkut moottorikelkkoja, moottoripyöriä ja veneitä. Pelkkiä lelujahan nekin yleensä.

Tapsa.R Wrote:Omasta mielestäni osat on varsin järkevän hintaisia tuolla briteissä, tuoltakin saa varmaan sitä täyttä itseään jos halvinta ostaa, mutta niin sen saa täältäkin.

Joo, tämän kanssa tosiaan on pitänyt selvittää mistä osat halvimmalla saa ja käytettyjä osia ostella. Aiempien autojen kanssa ei sellaista tarvinnut niin miettiä.

Jos olisi tullut ainoaksi autoksi huusholliin, niin olis hyvin todennäköisesti jäänyt hankkimatta tai ainakin vaihtunut varhaisessa vaiheessa... Nyt kun on kaikennäköistä jo laitettu, joutuu vaihtamista jo miettimään yön yli, suosittelen kuitenkin pitämään rinnalla jonkin "järkikulkineen" ...ja autopalveluvakuutuksessa en lähtisi säästämään..

Nyt on kolmas disco II menossa.

Kaks automaattia on ollut (2000 ja 2002). Nyt manuaali 1999.

Kilometrejä uudemmassa automaatissa oli 160tkm ja vanhemmassa 400tkm.

400tkm ajettu oli paremmassa kunnossa.

Eihän nuo nyt ehkä järkipelejä ole, mutta parempaan (Land Cruiser) ei mulla ole varaa...

Melko yksinkertaisia korjata ja apuja saa kohtalotovereilta ja alan korjaamoilta.

Kertaakaan ei ole Land-Roverilla matka jäänyt kesken kuitenkaan - ainakaan vielä.

Taloudessa on ja tulee olemaan 2 autoa, joka tapauksessa. Jos päädyn discon ostamaan jätän nykyisen muutaman satasen kotteron varalle, vaikka sitten seisontaan. Ja tiepalvelu on nyt ja tulevaisuudessakin :wink:

Taitaa olla tämän ikäisissä autoissa lopulta aika paljon tuurista kiinni minkälaisen yksilön itselleen hankkii, oli merkki mikä vaan.

Kuluja yritin laskeskella ja lähes 2 kertaa kalliimmaksi tulisi ajella discolla kuin nykyisellä henkilöautolla.

Mikä näissä Td5 koneissa on huoltoväli, alkuperäinenhän taitaa 20tkm, mutta muutamat voiteluainevalitsimet antaa 10tkm vaihtovälin?
Öljyvaatimus näyttää olevan Acea A1/B1, joka on matalakitka/polttoainesäästö öljy, joten tämän varmaan voi korvata ei matalakitkaöljyllä.

Minäkin hämmennän tätä Disco 2 soppaa.
Itselläni on v 2004 automaatti, ollut n 3 v + 3 kk kilsat 97 tkm - 164 tkm. Auto enemmän vaimon käytössä, itse ajelen hieman enemmän Defellä.
Maastoajoassa olen enemmän käyttänyt Defeä, mutta Discollakin pääsee mielestäni hyvin.
Polttoainetta menee karvan verran yli 10 l, n 10,5 l / 100 km.
Korjauksia ollut; ainakin syyläri + tuuletin, hehkutulpat, tuulilasin pyyhkäreiden moottori ja vielä jotakin pientä, mitä en juuri nyt muista. Erityisen runsaasti vikoja ei mielestäni ole ollut. Osia olen pitänyt aivan edullisina.
Minusta auto on ollut hyvä, toimiva ja mukava ja käytännöllinen.
Huoltovälinä olen pitänyt 10 tkm, edellisellä omistajalla oli 20 tkm.

Tapsa.R Wrote:Itse olen Td5 koneista discoa harkinnut käyttöautoksi, ajona pääasiassa maantieajoa ja vähän taajamissa liikkumista, noin 50km päivässä. Satunnainen tarve on päästä huonompia teitä liikkumaan metsänhoito merkeissä ja ulkona liikkumisen vuoksikin, myös talvella kun teitä ei ole aurattu. Myös pari kertaa kuussa tulee ajeltua pidempiä matkoja ja joskus tulee painavempia kärryjä vedeltyä.

Ainahan voi tietysti aurauttaa tien ja pahempiin paikkoihin kävellä, mutta kun tavaraa on enemmän matkassa olisi mukava päästä lähemmäksi kohdetta.

Kiikarissa on alkupään autot lähinnä hankintahinnan vuoksi.
Onkohan Disco 2 järkevä hankinta edellä kuvattuun liikkumiseen?

Juuri tuohon ylläolevaan kategoriaan on D2 suunniteltu, ei metsäkone, vaan varma menijä huonommallakin polulla. Mutta tarvittaessa metsäänmenokin onnistuu, ja poiskin sieltä tulee...

Mutta jos ojien välissä ajelet, niin Freelanderkin piisaa, kun laittaa oikeat tennarit sille jalkoihin!

Ja sitten tuohon tien auraamiseen. Eli jos tarvetta ajaa talvella huonolla auraamattomalla tiellä ja perille pitää päästä, niin silloin ainoa ratkaisu on ketjut. Ja ei ole väliä onko kesä, kitka vai nastarenkaat, etenee ihan samalla tavalla aina!!!

Huoltokuluihin osaan sanoa sen verran, jotta huolto-ohjelman mukaan kun pidät kunnossa EI OLE perusmekaniikassa ongelmia, koska max 2vuotta / 40.000km on voimansiirron öljynvaihdot edessä. Jakolaatikkoon suosittelisin kylläkin 20.000km SYNTEETTISILLÄ öljyllä, kun tilavuutta on tuo kokonainen litra (kauhea kuluerä!)

Varaosat englannissa naurettavan halpoja, eikä suomalaisetkaan ole alkaneet rokottamaan, jos pikaisesti jotain tarvitsee!

Sitten tuo vertailu Toyotaan ja Mitsubishiin. Jos tykkää japseista, niin sitten tykkää, se on niiden ongelma. Mutta kun katsot auton varustelistaa ja materiaaleja, niin alkaa ymmärtämään miksi japsit "kestää ikuisesti"??? No, eihän niissä ole varusteita, ja 4.2L vaparidiesel on piiskattu huimaan 100hv tehoon ja 232Nm vääntöön!!!

Mun puolesta saavat pitää tunkkinsa!

Mutta JOS päädyt D2 ostamaan, suosittelen manuaalia S tai XS (uudemmat S tai SE) varusteilla, ja rautajousituksella, niin silloin on tuo "perusasia" eli alusta rautajousilla ja vakaajilla. Suosittelen välttämään 7-paikkaisia ja HSE mallieja, joissa on ilmajousitus ja kaarevakausjäejestelmä (ACE), vaikkakin ne ajomukavuutta tuovat kyllä rutkasti (kori ei kallistele, eikä perä kyykkää kuorman alla, eikä ohjaustuntuma muutu vaikka kuinka rytyyttää autolla menemään!)

Tämä kaikki tuli opeteltua LR huoltovastaavana Volvo/IMF maailmassa ja kouluttajana Hämeenlinnassa...

Joten vahva suositteluni!

Mikki3011 Wrote:Huoltokuluihin osaan sanoa sen verran, jotta huolto-ohjelman mukaan kun pidät kunnossa EI OLE perusmekaniikassa ongelmia, koska max 2vuotta / 40.000km on voimansiirron öljynvaihdot edessä. Jakolaatikkoon suosittelisin kylläkin 20.000km SYNTEETTISILLÄ öljyllä, kun tilavuutta on tuo kokonainen litra (kauhea kuluerä!)

Varaosat englannissa naurettavan halpoja, eikä suomalaisetkaan ole alkaneet rokottamaan, jos pikaisesti jotain tarvitsee!

Sitten tuo vertailu Toyotaan ja Mitsubishiin. Jos tykkää japseista, niin sitten tykkää, se on niiden ongelma. Mutta kun katsot auton varustelistaa ja materiaaleja, niin alkaa ymmärtämään miksi japsit "kestää ikuisesti"??? No, eihän niissä ole varusteita, ja 4.2L vaparidiesel on piiskattu huimaan 100hv tehoon ja 232Nm vääntöön!!!

Mun puolesta saavat pitää tunkkinsa!

Mutta JOS päädyt D2 ostamaan, suosittelen manuaalia S tai XS (uudemmat S tai SE) varusteilla, ja rautajousituksella, niin silloin on tuo "perusasia" eli alusta rautajousilla ja vakaajilla. Suosittelen välttämään 7-paikkaisia ja HSE mallieja, joissa on ilmajousitus ja kaarevakausjäejestelmä (ACE), vaikkakin ne ajomukavuutta tuovat kyllä rutkasti (kori ei kallistele, eikä perä kyykkää kuorman alla, eikä ohjaustuntuma muutu vaikka kuinka rytyyttää autolla menemään!)

Tämä kaikki tuli opeteltua LR huoltovastaavana Volvo/IMF maailmassa ja kouluttajana Hämeenlinnassa...

Joten vahva suositteluni!

Eli perushuolloilla, öljyjen ja nesteiden vaihdoilla mennään pitkälle. Ja mahdollisimman perusmallia olen haaveillutkin.

Eikös ilmajouset pysty korvaamaan rautajousilla? Katselin että tuohon löytyy muutospakettiakin ja se ei kovin paljoa kustanna. Siihen aktiiviseen kallistusvakaaja ACE systeemiin en halua sekaantua.

Jep. Toyota ja muutkaan japsit ei hirveästi nappaa, ovat aika ankeita laitteita, tämän taas totesin kun olin -08 vuoden hiacen kyydissä. Samat napit nippelit löytyy vieläkin kuin -80 luvun toyotoissakin.

Ei sitä ACEa kannata pelätä. Ilmajouset on kanssa ihan OK.

Nykyisessä on pussit takana, mutta ACEa ei ole.

Itellä D2 td5 automaatti 7p ja pussijousilla vm -99. D2 on mieluisin auto mitä minulla on ikinä ollut, aikaisemmat kulkineet mm.Passat 1.8T, Honda CRV -03, Audi A6 quattro -03, Citroen C4 GP ja paljon muitakin. Jotkut tykkää että Corolla on paras… Makuasioita. Jos ruuvimeisseli ja räikkä pysyy kädessä voi Discoa suositella, muuten ei. Teen huollot ja korjaukset ite, muuten ylläpitokustannukset karkaa. Olen täysin erimieltä kuin jyrkipie1 varaosien hinnoista :wink: Halvimmat varaosat kuin mihinkään aikaisempaan kulkineeseen mitä talossa on ollut, tosin olen tilannut kaikki sumujen saarilta. Eikö auto osteta tunteella eikä järjellä?

ACEA A1/B1 öljyä tulee käyttää. Moottori on suunniteltu tuollaiselle energiansäästö/pienkitkaöljylle.

Tietenkin voi koneeseen laittaa ihan mitä tahansa, mutta ei pidä sitten ihmetellä jos se laukeaa.

Ehkä osiin menee siksi enemmän rahaa, kun aikaisemmissa autoissani ei ole ollut kaikenmaailman turhia tietokoneita, absiä saati antureita.

Hyvin liikkui huonommassakin paikassa, jäätynyt ,utalammikko oli sitten se mihin pysähtyi.


image


image

Taka akselin murikan varassa jään päällä ja kolme rengasta liukkaalla. Hetki kuvan ottamisen jälkeen meni keulakin jäästä läpi. Zil maastokuorma-autolla nypättiin ylös.

Tuollaiseen näkyyn täytyy Discokakkosen omistajan varautua...

oilywadder Wrote:Tuollaiseen näkyyn täytyy Discokakkosen omistajan varautua...

Onkos tämä tuore kuva vai liittykö tämä siihen vesipumppuongelmaan?

Vanha kuva ja liittyy siihen vesipumpun hajoamiseen...

[quote="oilywadder"]Vanha kuva ja liittyy siihen vesipumpun hajoamiseen...[/q
uote]

Tuttu näky. Tosin vesipumppu hajosi HJ60täkin -92. Silloin vedettiin kotiin Saab 96:lla.

oilywadder Wrote:ACEA A1/B1 öljyä tulee käyttää. Moottori on suunniteltu tuollaiselle energiansäästö/pienkitkaöljylle.

Onko ACEA A3/B3/B4 sopimatonta tavaraa Td5:lle? A1/B1 on "alhaisen viskositeetin ja kitkan öljy", mutta A3/B3/B4 lienee "paksumapaa" vaikka olisi sama 5W-40?

hef Wrote:

oilywadder Wrote:ACEA A1/B1 öljyä tulee käyttää. Moottori on suunniteltu tuollaiselle energiansäästö/pienkitkaöljylle.

Onko ACEA A3/B3/B4 sopimatonta tavaraa Td5:lle? A1/B1 on "alhaisen viskositeetin ja kitkan öljy", mutta A3/B3/B4 lienee "paksumapaa" vaikka olisi sama 5W-40?

Tosi ohkaselta tuo ACEA A1/B1 tuntuu purkista kaataessa. En tosin näe mitään syytä käyttää jotain muuta kuin tuota suositeltua laatua. Motonetistä ainakin saa valvolinen sopivaa kamaa.