Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Eli ilmeisesti paineensäädin vuotaa ku seula, onko mitä tehä muuta kuin uusi tilalle, hankala nähdä mistä vuotaa eli ei letkuista vaan lohkoavasten. Mitä tehtävissä?

defet Wrote:Eli ilmeisesti paineensäädin vuotaa ku seula, onko mitä tehä muuta kuin uusi tilalle, hankala nähdä mistä vuotaa eli ei letkuista vaan lohkoavasten. Mitä tehtävissä?

Säätimen ja lohkon välissä on peltitiiviste, joka tuskin vuotaa, voi toki koittaa kiristää pultteja.

Luultavasti itse säädin vuotaa, vaihdoin syksyllä Diskoon sellaisen.

Intterwebistä uus säädin, tiiviste ja karkeasuodatin+o-rengas.

TEMÄHIK

Kaikki on mahdollista, joten kiristä varovasti nyrkkimomentilla pa-regulaattorista kiinnityspultit, muistaakseni 3 kpl. ja sitten letkujen kiinnitys mutterit. Pa-regulaattorin sisällä on kaksi o-rengasta jotka voi vaihtaa mutta silloin pitää vaihtaa myös peltitiiviste.

Sen verran sotkusta puuhaa oli startin parissa puuhastelu, että taitaa tuolta polttoainepaineensäädin vuotaa ihan sievoisesti. Positiivista oli toki että mutterit ja pultit eivät olleet erityisen jumissa tuolla alla, kun ovat niin hyvin lionneet.

Paineensäädin tähän on vaihdettu jokunen vuosi sitten, vaihdon jälkeen tilanne tallin lattialla näytti paremmalta, mutta vuosien varrella merkkailu vaikuttaa lisääntyneen. Mikähän näiden säädinten (genuine) eliniänodote mahtaa olla? Voisiko tuolla olla joku muu syy vuodolle? Onko kokemuksia paineensäätimen korjaussarjoista jaettavaksi? ..vai kannattaako ehkä n. 4 vuotta vanha paineensäädin vaihtaa kokonaan uuteen?

Omaan Disco2:een vaihdoin juurikin korjaussarjan, jossa tuli säädinmokkula ja tiivisteet, taisi kustantaa vajaa 40e kaikkinensa, kohta vuoden toiminut moitteitta.


ihan ei mahdu paikallaan vaihtamaan, kun se C-lukkorengas pitää saada irti ensin, eikä sitä näe... muutenhan ei ole kummonen homma.

cxtb2 post_id=97156 time=1489092536 user_id=1990 Wrote:Omaan Disco2:een vaihdoin juurikin korjaussarjan, jossa tuli säädinmokkula ja tiivisteet, taisi kustantaa vajaa 40e kaikkinensa, kohta vuoden toiminut moitteitta.

ihan ei mahdu paikallaan vaihtamaan, kun se C-lukkorengas pitää saada irti ensin, eikä sitä näe... muutenhan ei ole kummonen homma.

Muistatko mistä tilasit sarjan? Monilta UK:n verkkokaupoilta, joista olen osia aiemmin tilaillut, ei näytä löytyvän sarjaa nopealla etsimisellä.

JariR post_id=97159 time=1489127771 user_id=844 Wrote:

cxtb2 post_id=97156 time=1489092536 user_id=1990 Wrote:Omaan Disco2:een vaihdoin juurikin korjaussarjan, jossa tuli säädinmokkula ja tiivisteet, taisi kustantaa vajaa 40e kaikkinensa, kohta vuoden toiminut moitteitta.

ihan ei mahdu paikallaan vaihtamaan, kun se C-lukkorengas pitää saada irti ensin, eikä sitä näe... muutenhan ei ole kummonen homma.

Muistatko mistä tilasit sarjan? Monilta UK:n verkkokaupoilta, joista olen osia aiemmin tilaillut, ei näytä löytyvän sarjaa nopealla etsimisellä.

Jos sattuu olemaan kiire saada auto kuntoon ja sattuu asumaan Helsingin lähistöllä, niin homman saa hoidettua kuntoon saman päivän aikana käymällä Jääkärinkadulla (Finjector) hakemassa Bosch-merkkisen 4 bar säätimen (0280160575). Vaihto cxtb2:n kuvailemalla tavalla on melko helppo homma. Tämä tietysti sillä edellytyksellä, että vuoto on tosiaan itse regulaattorista eikä jostain muualta. Ja jos Jääkärinkatu ei ole helposti saavutettavissa, niin varmasti löytyy Suomesta/maailmalta monesta muustakin paikasta tuota osaa, joka lienee melko yleinen. Tai sitten tilaa postitse toimitettuna.

http://www.finjector.com/verkkokauppa/fi...p-4127-22/

Janne

ebayn puolelta olen osia yleensä etsiskellyt, ja sieltä tuonkin löysin...

TD5 regu
tuolta valitsin, semmosen, jossa tuli mukana tiivisteet molempiin versioihin. ebayssähän voi etsiä ensin tavaran, ja mennä sitten myyjän omaan verkkokauppaan ostamaan sen.

Joo, laitoin korjaussarjan tilaukseen, helpompi ottaa sarja jossa pitäisi tosiaan tulla kakki tarvittavat tiivisteet hommaan. Lähinnä mietin että minkähän verran näissä voi olla laatueroja? Valitsin itse tuon X8R-sarjan, saa nähdä mitä tulee. Jotenkin vaan tuntuu siltä, että edullisimmat sarjat on tietenkin koottu tilaamalla tukuittain halvimpia mahdollisia kiinankumista tehtyjä O-renkaita, jotka ei sitten käyttötarkoitusta kestäkään, mene ja tiedä...

Akuutti kiire hommalla ei ole, kun "huoltoikkuna" tälle on auki koko talven, kesän kynnyksellä olisi sitten kiva jos olisi oppinut sisäsiistimmäksi. Vähän tuo vuoto kyllä mietityttää kun paineensäädinkokonaisuus on tosiaan vaihdettu vain n. 4 vuotta sitten ja n. 1 vuoden päästä korjauksesta pyysin samaa korjaamoa tarkastelemaan tilannetta kun parkkiruutuun alkoi jäämään puumerkit päivän seisonnan jälkeen, korjaamon työnjohtajan mukaan vuosi sitten vaihdettu paineensäädin ei vuotanut ja lopputoteama taisi olla jotain tyyliin että "aina näistä vähän kuuluukin jostain vuotaa jotain..."

JariR post_id=97173 time=1489184585 user_id=844 Wrote:"aina näistä vähän kuuluukin jostain vuotaa jotain..."

Niin kuuluu, mutta ei polttoainetta.
:?

AVRO post_id=97175 time=1489223516 user_id=36 Wrote:

JariR post_id=97173 time=1489184585 user_id=844 Wrote:"aina näistä vähän kuuluukin jostain vuotaa jotain..."

Niin kuuluu, mutta ei polttoainetta.
:?

Joo, öljyvuodolla taisivat vähän kuittailla tätä, mutta ei tämä kyllä yksinomaan öljyä vaikuttaisi olevan. Siinä on luultavasti vähän molempia, naftaa ja öljyä sekaisin kun päätyy maahan asti. Dieseli tuppaa leviämään aika laajalle tuolla koneen takakulman paikkeilla ja vuotokohtaa on haastava täysin paikallistaa, kun ei sitä ihan kaaressa tunnu sielä lentävän. Pitää vähän yrittää puhdistella paikkoja ennen kuin alkaa askartelemaan tuota ja koittaa vielä paikallistaa vuotokohtaa tarkemmin. Voisikohan tuossa vuodon paikallistamisessa käyttää jotain kaasuvuotojen paikallistamiseen tarkoitettua sprayta, joka siis alkaa kuplimaan vuotokohdassa, ilmaa tuolta ei tosin isommin pitäisi vuotaa, vai olisiko tarkoitukseen jokin oma juorumenetelmänsä?

Tuolla takanurkallahan Tuntuu aina olevan öljyä, kun se muovitulppakin siellä kannen takapäässä on herkästi vuotava paikka...
itsellä tuo polttoaineenpaineensäätimen vuoto oli aluksi tipahtelua, mutta Aika pian alkoi tyhjäkäynnilläkin tiputtelemaan norona, ja putsasi kyllä nopsaan muut öljyt pois regun alapuolelta. Lampun kanssa kun Katsoi, niin sopivasta kulmasta sen näki, miten dieseliä valui.

siinä pellitiivisteen asennuksen kanssa pitää olla aika huolellinen, varsinkin, ettei mihinkään pintaan jää yhtään likaa/roskaa, jos jää, niin 4bar. paineella dieselöljy kyllä löytää tien ulos.