Nyt kun talvi on parhaimmillaan ja pakkasta ilmeisesti koko maassa, miten riittää lämpöä erilaisissa kulkineissa ilman susiturkkia ja kettulakkia?
Freelender2 ainakin on merkittävästi lämpimämpi kuin ykkönen, missä edellä mainitut henkilökohtaiset lisävarusteet olivat pakollisia jo -20c pakkasessa. Toissailtana ajelin reilut 100km siten, että pakkasta oli koko matkan -29c- -31c... Silti ei tarvinnut pitää untuvatakkia päällä ja ikkunatkin pysyi jäätymättä.
JR, freelander2, td4
Ei Disco 2 TD5:kaan mielestäni mikään erityisen nopea ole lämpeämään, vaikka varmaan tässä asiassa peittoaa monet lajitoverinsa. Pidemmällä matkalla pysyy kyllä lämpimänä ja karvalakin voi hetken ajon päästä heittää pois... Kai se suurehko kabiini ottaa aikansa lämmetä. Varmaan lämmöntunne autoissa tulee jonkin verran myös sisustassa käytetyistä materiaaleista, pehmeät materiaalit lämpeävät nopeammin, eivätkä siten säteile kylmää niin pitkään... Lämpimin auto mikä mulla on, on 505:n Pösö, johon saa sisälle +30 astetta, vaikka ulkona olisi se -30...
Rangessa riittää lämpöä. Kasista sitä riittää. Myös frouvan V70 tdi Volvossa on ihan lämmin vaikkei Ardic ole toiminnassa.
hehehe, Andlover lienee oikeassa mahdollisen (piilevän?) vian suhteen...varsinkin kun autossa oli lisäkseni kaksi kollegaa, ihmetytti ettei ikkunat muurautunut jäähän sisäpuolelta. Ykkösfreekun kanssa näkyvyyden rajoittuminen huurun/jään johdosta oli ihan vakiovarusteena. Lämmitettävä tuulilasi onneksi toimi moitteettomasti niin näki eteensä. Ykkösversio on yksi kylmimmistä autoista mitä olen omistanut.
JR
Mulla on ykkös-Friikku 1.8 -bensamoottorilla eikä siellä kyllä palele. Ei se missään nimessä erityisen lämminkään ole, mutten siis koe sitä erityisen kylmäksikään. Jäähdytysneste saavuttaa normaalilämpönsä todella nopeasti, siis ihan muutamassa minuutissa/kilometrissä, ja se on hienoa. Lämmön siirtyminen kabiiniin ei ole nopeaa tai tehokasta, mutta ei siis erityisen huonoakaan. Hurjasti vaikuttaa mistä aukoista ilmaa on ohjannut tulemaan. Sisätila on Friikussakin aika iso ihan oikeisiin pikkuautoihin verrattuna. Ajan sillä etupäässä lyhyitä matkoja, eli kokemuksia pitkästä reissusta ja oikeesti kylmässä ei ole. Perusajo on n. 14 km töihin, ja ainakin nyt tämä n. -15 astetta ei aiheuta ongelmia: lasit pysyvät auki ja voin ajaa ilman hanskoja. Istuinlämmitin auttaa.
Lähinnä vaimon ajaman (Diesel) Superbin sisätila lämpeää selvästi Freelanderia nopeammin ja enemmän, mutta jäähdytinneste taas ei millään: sama 14 km näillä pakkasella eikä lämpömittari ehdi kuin 60-70 asteeseen. Ymmärrettävää toki dieselille. Sisätila kuitenkin lämpeää ihanan nopeasti ilmeisestikin lämppärissä olevan sähkövastuksen avulla.
Molemmat autot esilämmitetään moderneilla (mielestäni huonoilla) "lohko"lämppäreillä.
Tuon 70-luvun Rangen kasi tuottaa kyllä lämpöä, mutta sitä riittää kuitenkin vain etupenkkiläisille ja jossain määrin takapenkkiläisten yläkropille. Takapenkillä istuttiin varpaat tunnottomina kaikki pidemmät matkat. Ja sivulasiit oli aina jäässä. Oi sitä lapsuuden aikaa. Myöhemmin kun siirryin kuskin paikalle, Range palveli käyttiksenä, eli sillä ajettiin lähinnä kauppareissuja ja vain harvoin yli 100 km:n matkoja. Ikirouta iski tavaratilaan heti talven alkaessa ja helpotti vasta pääsiäisenä! Siinä on kunnollinen old school -lohkolämppäri. Saakohan niitä enää mistään?
300 km lenkki tänään Defenderillä ajettu. Lukemat pakkasmittarissa vaihteli -20 - -33 välillä (tuo 33 astetta kotipihalla :lol: ). Tarkeni ihan hyvin. Hieman asiaa auttaa takatilaan lämpöä puhaltava erillinen puhallin.
D2 ja td5 yhdistelmä on ollut ihan asiallisen lämmin. Voi ajella ilman takkia pidempää matkaa, eikä palele. 8) toki ottaa aikansa lämmetä.
Kasisatasessa tarkenee niin että saa takkia ja villapuseroa riisua. Ero viime talveen huomattava (uusi termostaatti jo korjatut läpät lämmönsäätimissä). Ja täällähän on pakkasta ollut tuossa -24°C paikkeilla. Uskon että tarkenee kolmessakympissäkin. Parasta asiassa tietenkin että ikkunat pysyvät sulana.
Huomenna nelisensataa kilsaa ex-MODilla. Kerron sen jälkeen 8) Ei mitään eristeitä missään ja päivä paistaa muualtakin kuin ikkunoista.
TAC68 Wrote:Huomenna nelisensataa kilsaa ex-MODilla. Kerron sen jälkeen 8) Ei mitään eristeitä missään ja päivä paistaa muualtakin kuin ikkunoista.
Mutta jos positiivisesti ajatellaan,niin ikkunat ei huurru kun on läpiveto ja jalkatiloissa oleva lumi ei sula koko talvena.
Näin ainakin ex:ä asiaa kommentoi,kun Castillo oli bongannut meidän 110"n -25 asteen pakkasella ikkunat kirkkaina.
Leikkasin Defen tuulilasin alla olevien tuuletusläppien sisään mittatarkasti "huopamatosta" palaset. Auttaa lämpöön ja ääneneristykseen. Vain talveksi tietenkin käyttöön.
mun series on lähes yhtä kylmä kun keli ulkonakin. lisäksi viima hieroo niskaa kuskin oven ylälaidasta. onneksi on talvivaatteet ja asenne kunnossa :lol:
andlover Wrote:Ota jotain vilttiä mukaan jolla saat jalat suojattua vedolta]
Viltti jalkojen päällä auttoi loppumatkasta. Mutta aika rapsakkaa oli. Tulin nimittäin hinauksessa Heinolan takaa kotiin kun Lantikka hyytyi pakkaseen.
http://www.roverfriends.fi/foorumi/viewt...5406#75406
Jontte
Väittäisin että Serieksessä on kylmempää kuin ulkona, viima ja veto tekee kyllä tehtävänsä. Uudet ovi- ja ikkunatiivisteet auttaa jo paljon, silloin saa sisälämpötilan melkein ulkolämpötilan lukemiin!
En voi ymmärtää miten jaksoin ekan talven auton kanssa ajaa ilman lisälämppäriä. Meinasi henki lähteä enemmän kuin kerran kun vaatteita oli niin paljon ettei ohjauspyörää enää saatu käännettyä kunnolla. Nyt kun on ilmaeberi meno on kuin millä tahansa henkilöautolla. Kun ulkona on kylmempää kuin -20'C käytän autossa pipoa.
Andy
Tänä talvena on lämpö riittänyt, P38 Diesel, vm -01. En ole pahvia keulaan laittanut. Mutta mieli tekisi lisälämmitin akuntuhoojaksi hankkia. Laittakaas tietoa tai mielipiteitä; Eberi vai webasto ja mistä kantsii hankkia? Ajattelin jos hankkis osat valmiiksi ja laitattas sitten jollakin osaajalla paikoilleen. Mitähän kokonaiskustannus lie?
Vepasto on kovillakin pakkasilla jo kymmenessä minuutissa moottorin lämmittänyt. Silti säädetty puoleen tuntiin. Muista ei kokemuksia.
Eipä niissä nyt suuria eroja ole. Webasto hieman hintavampi ja varaosien saanti heikompi. Viikkokellojen ohjeetkin menevät ristiin joten aikalailla aivan sama kumpaan päätyy. Ilmapuolella on käyttöperiaatteissa hieman eroja mutta normikäyttäjälle silläkään ei ole mitään merkitystä.
Jos fiksailee itse voi sijoitukset pyöriä parista sadasta ylöspäin, riippumatta siitä onko vesi- vai ilmalämppäri. Jos mielii uutta ja joku toinen asentaa alkaa kustannusarvio yleensä ykkösellä ja perässä on kolme numeroa ennen pilkkua.
Andy
Paljonkahan pitäisi olla tehoja webastossa, että riittäisi?
Tuntuis tuo 2 kw ilmawebasto riittävän hyvin pätkädefen kabiiniin nyt kun se on sijoitettu cubbyboxin alle puhaltamaan eteenpäin. Aikaisemmin kun sama vehje oli sikaosastossa sivuttain, ei lämpöä juuri etuosaan riittänyt.
5,2 kW lämmitin taitais olla sopiva ratkaisu P38:n. Ilmalaitetta ei varmaan kannata asentaa Rangeen koska sen lämppäri on riittävän tehokas kunhan saa vain kuumaa vettä. Enkä kyllä itse keksi mihin sellaisen ilmalaitteen rangessa edes asentaisi.
Kiitos vastauksesta. Jep, vedenkeitintä minä ajattelin, en hiustenkuivainta.
Valmistajat suosittelevat 5Kw +2,5L moottorille. Tosin Irlandrover asensi taannoin Eberin D3W 3,5L-naftamyllyn seuraksi ja hyvin on lämmittänyt!
Andy
Tosin ovitiivisteet pitäs varmaan entrata niin ei vetäs niin kovasti