Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Land Roverin osto olisi mielessä, mutta budjetti on niukka. Joten siksi kysynkin foorumilta apua autonhankintaan.

Netissä on myynnissä muutamia rontti 200tkm ajettuja Freelander 2 TD4, jotkut automaattilaatikolla. Kyselisin, että onko kanssafoorumilaisilla isoilla kilometreillä varustettuja Freelander 2 ja millaisia ongelmia on esiintynyt autojen kanssa? Tohtiiko n. 250tkm ajettua automaattiaskillista ostaa vai saako sellaisen ostaessaan varata jo valmiiksi rahat myös laatikkoremonttia varten?

Odotan innolla myös kommentteja Freelander 2 omistamisesta yleisesti. Käyttökustannuksista, eteen tulleista ongelmista, tarkastamisen arvoiset tyyppiviat ja auton "ominaisuudet".

Esimerkkinä tämä yksilö:
http://www.nettiauto.com/land-rover/freelander/6171918

Yhtä ~230tkm ajettua yksilöä kävin aiemmin koeajamassa ja innostuin todenteolla ko. automallista.

Moro,
Vaihdoin freelander 1 GS, td4 aut vajaa vuosi ja 50tkm sitten 2007 mallin freelander 2 td4 SE manuaaliin, enkä ole tähän mennessä päivääkään katunut. Tuohon vanhempaan olin jo erittäin tyytyväinen ja siihenkin ehti tulla mittariin 395tkm ennen vaihtoa. nykyisessä on nyt mittarissa reilu 170tkm. Ykkösen automaatin kanssa ei ollut mitään ongelmia.

Yleisesti ottaen tällä kakkosversiolla kulutuslukemat ovat jopa talvikelillä olleet uskomattoman alhaiset, hki-sodankylä välillä nastarenkailla keskikulutus reilusti alle 7 litraa vaikka saa sitä enemmänkin kulumaan. Auton lämpöisyys kovillakin pakkasilla (= -30c) on ollut positiivinen yllätys aiempaan versioon, milla ajaessa tarvitsi susiturkkia jo -20c pakkasessa. Huonoa lienee se, että talvella takaluukku tahtoo kerätä lunta ja jäätä sinne alaosaan ja avaaminen vaatii sitten melkoisesti työtä. Mitään yllättävää ei teknisesti ole joutunut vielä tekemään, akku on vaihdettu ja alatukivarret etupäähän lienevät isoimmat kertakustannukset Karaasissa tehtyjen perushuoltojen lisäksi. Niin ja terrafirman lisä-xenonit piti laittaa tuohon keulalla, että näkee jotain...

JR
Freelander 2 SE, td4 man 2007

Hommasin vajaa vuosi sitten -08 manuaalin. Nyt 150 mittarissa. Olen ollut enemmän kuin tyytyväinen. Mukava, lämmin, hiljainen. Se on harmittava puute että Webastoa ei voi käyttää esilämmitykseen. Tähänkin on kuulemma tulossa ratkaisu.
Ainoa korjausta vaativa vika on ollut takaluukun avauskatkaisija jonka itse vaihdoin eilisiltana.
Kaikki huollot olen tehnyt itse ja esim. moottorin öljynsuodatin on aika veemäisessä paikassa. Polttoaineen suodattimen vaihto ei ollutkaan ihan yksinkertainen juttu. Ei siis välttämättä paras "tee se itse" auto. Mutta eipä taida olla muutkaan nykyautot.

Pastean oman kirjoituksen tuolta "Ostaisinko Freelander IIen" -threadista:

Lopputalvesta hankittuna ja muutama kymmenentuhatta ajettuna. Vikalistassa hehkutulpat vaihdettu (odotellaan ens talven koitoksia), sekä hälytin huusi jatkuvasti ja huollossa kävi useamman kerran. Lopulta oli se koko "avainkelkkaboxi" rikki, joka vaihtamalla tuli kuntoon (tarkastellaan sitäkin ensi talvena tuleeko ongelma uudestaan).

Kulutus kohtuullinen. Tai ainakin pienempi kuin odotin. Pääsee oikein nätillä ajolla 7 alkavaan lukemaan /100km. Kaupunkiajoa ja rivakkaa maantieajoa sekaisin, niin kulutus 9-10 välillä.

Lisälämmitin pukkaa käryä ohjaamoon kylmemmillä ilmoilla.

Ajovalot ovat halogenit ja mielestäni suorastaan onnettomat, vaikka ilmeisesti samanikäisten halogenein varustettujen autojen keskitason yläpuolella. Ja tuohonhan ei keulalle sovi oikein mikään riittävän tehokas lisävalo (makukysymys).

Ajettavuus missä vain mukavaa/miellyttävää. Ihan aavistuksen verran "tunnoton ohjaus", mutta olenkin ennen tottunut ajamaan sellasilla jyrillä, joita todella saanut kääntää hartiavoimin.

Takakontti toki suht pieni verrattuna vastaaviin malleihin, mutta itselle aivan riittävä. Sisätilat taas väljät vaikka olisi kyydissä 4 aikuista. Viisikin kulkee, mutta ei se keskipenkki mikään nautinto ole.

Ajattelin ensin, että 400Nm ja 160Hv ei riitä liikuttamaan tuon kokoista autoa tarpeeksi, mutta täytyy sanoa, että ihan riittävästi (toki lisää ottaisin, jos halvalla saisin).

------------------

Tuon jälkeen porsi sitten vaihdelaatikko (automaatti) kilometrilukemilla 180 000+ . Siitä väännettiin muutama päivä myyjäliikkeen kanssa. 50/50 maksuilla mentiin eteenpäin. 21000km ajettu loota löytyi tilalle.

Lisäksi:

Kuskin oven avausmekanismi kerran hajonnut.

Puhaltimen "propeli" irtosi, kun on vain onnettomilla kynsillä kiinni.

Ilmastoinnin kondessiveden poistoputki meni tukkoon kun ajoin sahamuha kasan yli. Olipa pirullisessa paikassa sen ulostulo pää, mutta onneksi sain auki painelemalla letkun päätä kabiinin puolelta.

Tuossa listattuna oikeastaan KAIKKI viat mitä ollut matkan varrella. Kaikesta huolimatta todella kiva peli. Toisaalta tekee mieli isompaa Lantikkaa alle, mutta kun Defender ei ole noin mukava käyttöautona ja kummeneeko kulkine jos se olisi Disco 3nen.. ja kun toisaalta tekis mieli vanhaa Rangeakin harrasteeksi.

Tässä juuri pohtinut, että raskiiko tuota laittaa edes myyntiin. Saa tarjota!

Ja kulkine siis -07 Freelander 2 S, TD4 A, 214000km.

Samoja mietteitä oli jokin aika sitten. Nyt on alla -08 TD4 SE
Vajaa 200tkm mittarissa. Täytyy sanoa, että sen verran laadukas auto, että kilsat ei pahemmin näy missään. Toki kulutusosia on varmaan jo uusittu, mm. jarrulevyt, mutta ne nyt ei paljoa maksa.

Kannattaa selvittää mitä huoltoja on tehty. Omaan on just vaihdettu takaperä. Koeajoin 120tkm ajettua myös, siinä oli perässä vikaa, selkeä ääni kuului kun kääntyi. 07-08 ollut ilmeisesti heikko kohta?

Muuten auto on aika mahtava. Ainoa miinus tulee jo aiemmin mainitusta pienehköstä takaluukusta. Jos halogeenit on huonot, niin ksenonit on huikean hyvät. Kolmessa edellisessä autossa ollut ksenonit (alkuperäiset, ei teinikiinamallit) ja nämä on ylivoimaisesti parhaat. Etukäteen ajattelin tuohon ksenonlisäpitkiä, mutta eka siirtymä pimeällä valtatiellä sai empimään... todellista tarvetta ei ole.

Kai se selvä on, että 200t ajettuun voi vikaa tulla merkkiin katsomatta, mutta ihan luottavaisin mielin ajelen. Ja auto on siis manuaali, en yksinkertaisesti pidä automaattivaihteista.

Niin ja navin ohjeet on lievästi omalaatuisia... liikenneympyrästä yli "suoraan", navin ohje oli "käänny vasemmalle" :roll: karttanäkymä oli kuitenkin ihan oikein.
(mistäköhän saisi uudemman kartta-dvd:n, uusia teitä puuttuu?)

Tosiaan kannattaa tarkistaa, että takaperä on korjattu, sekä huohotin.

Tuo takaperä oli wetterin tietojen mukaan vaihdettu minunkin autooni heti alkuaikoina takuuvaihtona. Jos kyseessä on suomi-auto, tieto vaihdosta löytynee maahantuojan rekistereistä. Samoin alkupään autoissa oli takaisinkutsuna tuo huohotin-korjaus, jonka omalla kohdallani edellinen (edelliset) omistajat olivat jättäneet hoitamatta.

JR

Huohotinpäivityksestä ei ole ollut takaisinkutsua. Ne uusitaan sitämukaan kun auto tuodaan merkkikorjaamoon kyseisen, jäätyneen huohottimen takia korjaukseen.

Takaperän rikkoutumisesta on ollut tässä ketjussa useampikin maininta. Mitä sieltä perästä särkyy? Haldex systeemi vai vetopyörästö? Saako varaosia ja onko mahdollista normaaleilla korjaamotyökaluilla korjata.
On meinaan alkanu oma friikku 2 pitää epämääräistä ääntä. Epäilen kyllä näin aluksi pyöränlaakereita, mutta jos noita periäkin on mennyt...

Edit: Korjaussarjoja näyttäisi kyllä löytyvän. http://www.lrseries.com/shop/product/lis...D-KIT.html

Hessu

Hessu Wrote:Takaperän rikkoutumisesta on ollut tässä ketjussa useampikin maininta. Mitä sieltä perästä särkyy? Haldex systeemi vai vetopyörästö? Saako varaosia ja onko mahdollista normaaleilla korjaamotyökaluilla korjata.
On meinaan alkanu oma friikku 2 pitää epämääräistä ääntä. Epäilen kyllä näin aluksi pyöränlaakereita, mutta jos noita periäkin on mennyt...

Edit: Korjaussarjoja näyttäisi kyllä löytyvän. http://www.lrseries.com/shop/product/lis...D-KIT.html

Hessu

Mulla ainakin meni laakerit ja kun siitä tuli rautamuhua perään,hammasrattaat tuli hiotuksi piloille.

kallu Wrote:

Hessu Wrote:Takaperän rikkoutumisesta on ollut tässä ketjussa useampikin maininta. Mitä sieltä perästä särkyy? Haldex systeemi vai vetopyörästö? Saako varaosia ja onko mahdollista normaaleilla korjaamotyökaluilla korjata.
On meinaan alkanu oma friikku 2 pitää epämääräistä ääntä. Epäilen kyllä näin aluksi pyöränlaakereita, mutta jos noita periäkin on mennyt...

Edit: Korjaussarjoja näyttäisi kyllä löytyvän. http://www.lrseries.com/shop/product/lis...D-KIT.html

Hessu

Mulla ainakin meni laakerit ja kun siitä tuli rautamuhua perään,hammasrattaat tuli hiotuksi piloille.

Vielä sen verran että jos olis ajoissa huomioinut perästä kuuluvan ylimääräisen äänen,isommilta vauriolita olis varmaan säästynyt ja pelkällä laakerisarjalla selvinnyt.Vaan kun on tuo sama nuppi kesät talvet ja ajoin niin kauan kunnes laukesi kokonaan!

Hei, kysymys! mitä kävi kun vetopyörästö pamahti kokonaan? Kävikö haldexilla mitään? Mulla on nytte semmone tilanne että olis vanha alkuperäinen murikka varastossa, jossa " todettiin " kulumaa. Mitä kannattaisi sille tehdä, uskaltaako laittaa takas kiinni ja ajaa kunnes laukee jos on laukeakseen? Vai viedä kunnostettavaks, paljonko maksaa ja minne? Britanniassa hyvittävät 450euroa murikasta, sekä paljon maksoi uusimurikka sinulle?

kallu Wrote:

kallu Wrote:

Hessu Wrote:Takaperän rikkoutumisesta on ollut tässä ketjussa useampikin maininta. Mitä sieltä perästä särkyy? Haldex systeemi vai vetopyörästö? Saako varaosia ja onko mahdollista normaaleilla korjaamotyökaluilla korjata.
On meinaan alkanu oma friikku 2 pitää epämääräistä ääntä. Epäilen kyllä näin aluksi pyöränlaakereita, mutta jos noita periäkin on mennyt...

Edit: Korjaussarjoja näyttäisi kyllä löytyvän. http://www.lrseries.com/shop/product/lis...D-KIT.html

Hessu

Mulla ainakin meni laakerit ja kun siitä tuli rautamuhua perään,hammasrattaat tuli hiotuksi piloille.

Vielä sen verran että jos olis ajoissa huomioinut perästä kuuluvan ylimääräisen äänen,isommilta vauriolita olis varmaan säästynyt ja pelkällä laakerisarjalla selvinnyt.Vaan kun on tuo sama nuppi kesät talvet ja ajoin niin kauan kunnes laukesi kokonaan!

juuppi Wrote:Hei, kysymys! mitä kävi kun vetopyörästö pamahti kokonaan? Kävikö haldexilla mitään? Mulla on nytte semmone tilanne että olis vanha alkuperäinen murikka varastossa, jossa " todettiin " kulumaa. Mitä kannattaisi sille tehdä, uskaltaako laittaa takas kiinni ja ajaa kunnes laukee jos on laukeakseen? Vai viedä kunnostettavaks, paljonko maksaa ja minne? Britanniassa hyvittävät 450euroa murikasta, sekä paljon maksoi uusimurikka sinulle?

kallu Wrote:

kallu Wrote:Mulla ainakin meni laakerit ja kun siitä tuli rautamuhua perään,hammasrattaat tuli hiotuksi piloille.

Vielä sen verran että jos olis ajoissa huomioinut perästä kuuluvan ylimääräisen äänen,isommilta vauriolita olis varmaan säästynyt ja pelkällä laakerisarjalla selvinnyt.Vaan kun on tuo sama nuppi kesät talvet ja ajoin niin kauan kunnes laukesi kokonaan!

http://www.land-rover-parts-shop.com/en/...&year=1999 Tuolta löytyy hintoja. Perä teki jumin kun yritin lähteä liikkeelle,onneksi ei tehnyt sitä vauhdissa! Jos hampaat eivät ole kovin kuluneet,perään on saatavissa korjaussarja,eli laakerit ja stefat,eikä maksakaan paljon.Osat voi vaihtaa itse,perä on aika yksinkertainen laite,helppo purkaa ja kasata itse. (kannattaa katsoa myös noita peruskorjattuja periä,saa puolta halvemmalla)

ps.ei rikkonut mulla ainakaan mitään muuta....

Moro, muute hyvä linkki mut freekku 1 perä! Mä täs ite funtsin nyt sitä et mulle tulee kokonaa uus tehd kunnostettu perä, mulla jää yks perä ylimääräseks, en nyt ole siitä varma onko se edes menossa rikki / ääntääkö sillä inchape / metro auton arvioihin en luota, sillä samaan aikaan oli laakeri vika. En tiedä miten tätä vois selvittää onko se rikki vai ei, mutta mietin juuri että jos tämän tehdaskunnostais, veis " särkikoskelle ", ja laittais myyntii suomessa, voisin myydä aikas halvalla tai sit ihan tollasenaan. Jos muistan oikein niin tehdkunnostettu perä, + asennus inchapel 2400 vaiko 2700e!! semmosen tarjouksen sain....


Mulla on nii HELVETIN hyvät kokemukset metroauton esim " parkkitutkan korjauksesta. " n.2 vuotta sitten. joka selvisi vasta nytten, tekis mieli ottaa kuvatki. mutta tosiaa, olivat korjanneet vikaantunene parkkitutkan hintaan joku 230euroo, olivat yhden kaapelin sieltä sarjasta uusineet jollai abigo + kutistus sukka virityksellä, mutta kaapeli sarja pettikin muualta jokatapauksessa, koska ikää autolla vm 07.... uusi kaapelisarja maksaa 161euroa, mikseivät vaihtaneet kokonaan sitä =)! sain ite briteistä uuden kaapelisarjan 50eurolla IHAN PAKETISSA ja vaihdoin sarjan ja kappas rupes toimimaa, puskuri irti ja kaapeli sarja uusiks, ihan helppo homma.

Noh, monasti on merkkiliikkeissä haukuttu väärää puuta mekaanisen vian metsästyksessä. Tuntuu nykypäivän nuorilta asentajilta puuttuvan se käytännön kokemus, helppoahan se on kun tietokone kertoo vian ja sen jälkeen vaihdetaan anturi.
Todennäköisemmin saat parhaan palvelun pienemmällä korjaamolla. Tässäkin omalla pajalla on välillä käynyt asiakkaita kysymässä vaihteistoremontin hintaa "kun merkkihuollossa olivat sanoneet". Loppujen lopuksi viaksi paljastuu esim vetonivel tai jumittava jarrusatula...

Nuo "tehdasasenteiset" lisävarusteet ja niiden korjaus on välillä aivan käsittämätöntä. Useampaan otteeseen varsinkin perävaunun valosarjan korjaaminen tai asentaminen asianmukaisesti tuntuu olevan kovin hankalaa merkkihuollolle. Nykypäivän autossa luojan kiitos täytyy mennä tietokoneen kautta ja laittaa ne oikeisiin paikkoihin ne karvat, muuten ei toimi alkuunkaan muut kuin virhetekstit ajotietokoneella .

Tänään otin takaperän alas, auki ja asensin korjaussarjan.
Pinionin etummainen laakeri olikin loppu mutta muita vaurioita ei ainakaan silmin näkynyt. Se lrseries.com korjaussarja on kyllä vähä hölmö: Samalla sinne olisi vaihtanut kaikki muutkin laakerit eikä ainostaan pinionin etummaista. Mutta laitoin kuitenkin niillä osilla kasaan ja huomena pääsee kokeilemaan.

Kävin eilen ajamassa n. 160 000 km ajettua vm. 2007 kakkos-Freelanderia ja oli kiva kokemus. Auto on hiljainen, miellyttävän "pehmeä" ja moottori oli ihanan voimakas - siis ihan ison auton meininki. Sisätilat matkustamossa ovat väljät ja tavaratilakin ok, lastenrattaita kun enää tarvitse. Tämä oli käsivaihteinen versio, ja voisin kuvitella automaattiversion olevan vielä miellyttävämpi kokemus. Takaa kuului ujelluksen tapainen, mutten osannut sanoa mistä se johtuu tai kuuluuko jopa asiaan? Kuten täällä aiemmin jo on todettu, aivan eri auto kun ykkösversio, joka ei ole huono sekään, vanhentunut kylläkin.

Autonvaihto muuttui taas monimutkaisemmaksi, jo veneen vetäminenkin olisi tällä varmasti sujuvaa. Tämän keskustelun perusteella nämä ovat myös ilmeisen toimiva ja murheettomia. Kalliita vaan mokomat!

jvaho Wrote:Kävin eilen ajamassa n. 160 000 km ajettua vm. 2007 kakkos-Freelanderia ja oli kiva kokemus. Auto on hiljainen, miellyttävän "pehmeä" ja moottori oli ihanan voimakas - siis ihan ison auton meininki. Sisätilat matkustamossa ovat väljät ja tavaratilakin ok, lastenrattaita kun enää tarvitse. Tämä oli käsivaihteinen versio, ja voisin kuvitella automaattiversion olevan vielä miellyttävämpi kokemus. Takaa kuului ujelluksen tapainen, mutten osannut sanoa mistä se johtuu tai kuuluuko jopa asiaan? Kuten täällä aiemmin jo on todettu, aivan eri auto kun ykkösversio, joka ei ole huono sekään, vanhentunut kylläkin.

Autonvaihto muuttui taas monimutkaisemmaksi, jo veneen vetäminenkin olisi tällä varmasti sujuvaa. Tämän keskustelun perusteella nämä ovat myös ilmeisen toimiva ja murheettomia. Kalliita vaan mokomat!

Ettei vain perä joikais,kannattais ainakin tarkistaa(nimimerkki kokemusta on,tosin 1 mallista)

Kuten tuossa "Freelander 2:n osto pohdituttaa" -ketjussa mainitsen, kiinnostaisi vaihtaa nykyinen katumaasturini Freelander 2:een, mutta selvittelen näitä mahdollisia vikapaikkoja ennalta, jottei tulisi pettymyksiä. Tälle vuotta on jo yksi autohankinta, joka on aiheuttanut useiden tonnien odottamattomat lisäkulut ja puolenkymmentä korjaamokäyntiä, joten saisi mennä toisen auton vaihto mieluusti vähän kivuttomammissa merkeissä (tämä ei kuitenkaan ole ainoa kriteeri, joten en havittele Toyotaa ;-)

Yksi alkupään tuotannon yksilö on kiikarissa. Huohotinremppa on siihen tehty, joten tärkeimmäksi huolenaiheeksi jää tämä takapään tasauspyörästön laakerivika tai koko tasauspyörästön ja mahdollisesti vieläpä Haldex-kytkimenkin vikaantuminen. Oikeastaan eniten nyt ihmetyttää se, miksi noita Haldexejakin on vikaantunut - onko se osa tätä samaa vyyhtiä, eli jos paukahtaa ne pinion-laakerit, seuraaaksi paukahtaa tasauspyörästö ja sitten vielä mahdollisesti Haldex kaupan päälle?

Esimerkiksi tässä englantilaisen foorumin takaperän ongelmia käsittelevässä ketjussa mainitaan tuo Haldexinkin uusiminen:

http://www.landyzone.co.uk/lz/f9/freelan...003-5.html

Tuossa ketjussa huolestuttaa se, että näitä vikoja on tullut varsin pienillä kilometreillä ja että vaikka ääneen on reagoitu, on vaurio saattanut jo vaatia isomman korjauksen kuin pelkät laakerit.

Kuulin tänään myös tyypiltä, jonka pitäisi olla asiantuntija, että Haldexeja on vaihdettu alkuvuosien Freelander kakkosiin.

EDIT: Täällä myös asiaa, ilmeisesti tuo juontaa pohjimmiltaan tuohon laakerivikaan:

http://www.freel2.com/forum/topic20561.html

Yritän vielä selvitellä, josko tuo remppa olisi kuitenkin jossain muodossa jo tehty tuohon havittelemaani yksilöön.

itse ostin auton aikoinaan Oulusta eräästä liikkeestä ja kävin tuolloin wetterin tiskillä kyselemässä oliko esim tuo huohotin fixattu. Ei ollut, mutta perä oli vaihdettu... Mitään merkintöjä ei ollut auton huoltokirjassa. Jos ja kun löytyy alkuperäinen huoltokirja, kysele sieltä ensimmäiset huollot tehneistä yrityksistä mitä kaikkea on tehty.

jfz-6 Wrote:itse ostin auton aikoinaan Oulusta eräästä liikkeestä ja kävin tuolloin wetterin tiskillä kyselemässä oliko esim tuo huohotin fixattu. Ei ollut, mutta perä oli vaihdettu... Mitään merkintöjä ei ollut auton huoltokirjassa. Jos ja kun löytyy alkuperäinen huoltokirja, kysele sieltä ensimmäiset huollot tehneistä yrityksistä mitä kaikkea on tehty.

Jep, kyselin.

Selvisi, että Haldexin ohjausyksikkö on päivitetty ja Haldexiin vaihdettu paine- ja lämpötila-anturit ja joku venttiili. Mutta laakereiden tai tasauspyörästön remontista ei ollut mainintaa. Eli sellainen mahdollinen aikapommi siellä perässä on, hmm.... Jos tietäisi, että laakereiden vaihdolla selviää, niin ei siinä sitten mitään.

Tieto on lisännyt tuskaa sen verran, että olen jo 90-prosenttisesti taivutellut itseni luopumaan käytetyn Freelander 2:n hankinnasta. Harmittaa. Mitään yhtä "viehätysvoimaista" vaihtoehtoa ei ole tarjolla (2000 kg vetokyky), mutta varsinkin tämä takatasauspyörästöongelma (siis sen uhka) pidättelee minua tekemästä ostopäätöstä.

Ao. jenkkifoorumilla oli paljonkin tarinaa näistä tasauspyörästöongelmista (LR2 on Freelander 2:n tyyppimerkintä USA:n markkinoilla). Noita on paukkunut jo 50 000 km ajetuista (otin mailit huomioon) ja joskus seuraavan 50 000 km jälkeen taas uudelleen. Tuollainen tulisi jo turhan kalliiksi, varsinkin kun farkkumme korjaukseen on pitänyt tänä vuonna jo laittaa n. 4500 € ja muitakin isoja rahanreikiä on tulossa. Oli useampia tapauksia, että seuraavakin auto oli ollut Freelander 2 ja siitäkin oli paukkunut takaperä. Laakerikorjaus oli monilla tuonut vain hyvin tilapäisen avun tai ei ollut auttanut lainkaan. Näyttää myös siltä, ettei uudempienkaan vuosimallien myötä ole saatu ongelmaa kuriin. Ja ilmeisesti mitään oikeasti kestävää ratkaisua ei ole tarjolla.

http://www.landroversonly.com/forums/f11...ure-41070/

Toisaalta sitten kuitenkin, tämän tilaston mukaan voimansiirtoon (transmisison) liittyvät ongelmat ovat olleet vain 7% korjauskohteista (tosin otanta on vain 25 autoa):

http://www.truedelta.com/2008-Land-Rover...oblems-754

Tuon voi tulkita kahdella tapaa: joko tasauspyörästöongelmat eivät niin yleisiä olekaan, tai sitten muitakin teknisiä murheita on yllin kyllin. Olen saanut käsityksen, että myös ohjaukseen liittyvät ongelmat ovat suht yleisiä.

Liikkeessä sanoivat, ettei ongelma niin kovin yleinen olisi, mutta ei vain käy järkeen, mikä tekisi ne erot yksilöiden välillä. Noita kun on paukkunut aivan kevyessä käytössäkin (auto vaimon kauppakassina jne.).

Täällä on yksi selitysyritys tuohon tasauspyörästö-/laakerivikaan.

http://www.lro.com/advice/maintaining-fi...rear-diff/

Ihmetyttää kyllä, että tällainen kirous tuntuu olevan nimenomaan Freelanderissa, vaikka samoja osia kai käytetään Volvoissakin, esimerkiksi. Mikä tämän saa aikaan nimenomaan Freelanderissa?

Perusteellisuuteni taisi nyt kostautua, olisi pitänyt vain impulsiivisesti ostaa auto eikä murehtia vikoja etukäteen Nyt saatan joutua tylsemmän Toyotan, Suzukin tai Subarun kuskiksi :oops:

Ketjun otsikosta poiketen kiikarissa ollut auto ei nyt niin isoillakaan kilometreillä ollut, vain reilut 100 tkm ajettu.

Land Rover kuski ei mieti järjellä eikä rahalla.

Land Rover on joka kokoluokassa maastoominaisuuksiltaan kärkeä.

Land Roverissa ei oo vikoja vaan ominaisuuksia joita pitää ehkä huoltaa tarkemmin.

Land Roverissa on luonnetta ja karismaa mitä muiden valmistajien kotteroihin ei saa rahallakaan.

Osta hyvä mies Freekku ei toi liikaa miettimällä parane.
Ei ne muutkaan merkit oo mitään ikiliikkujia.

Kiitos NewJuhanille rohkaisusta Ainakin auton karismasta olen samaa mieltä.

4wdhi Wrote:Tieto on lisännyt tuskaa sen verran, että olen jo 90-prosenttisesti taivutellut itseni luopumaan käytetyn Freelander 2:n hankinnasta. Nyt saatan joutua tylsemmän Toyotan, Suzukin tai Subarun kuskiksi :oops:

Ennen kuin menet ostamaan se kaikkien ylistämän toyotan niin tutustupa d4d moottorin ihanuuksiin =)

JuKu Wrote:

4wdhi Wrote:Tieto on lisännyt tuskaa sen verran, että olen jo 90-prosenttisesti taivutellut itseni luopumaan käytetyn Freelander 2:n hankinnasta. Nyt saatan joutua tylsemmän Toyotan, Suzukin tai Subarun kuskiksi :oops:

Ennen kuin menet ostamaan se kaikkien ylistämän toyotan niin tutustuppa d4d moottorin ihanuuksiin =)

Toyota ravi4n laatikko hajoaa jos jää kiinni ja joutuu peruttamaan rynkyttämällä. hock:
Vitaran laatikko haisi palaneelle joka kerta kun perutti parkkiruudusta hangessa.

Mun mielestä ei oo järkevää pelotella itseään millään kauhutarinoilla.

Freelander 2 on yhtenä kaikkien aikojen luotettavimman Lantikan maineessa.

Se on ihan sama mitä autoa sä olet ostamassa, jos sulle sattuu p....a yksilö käsiin, niin ihan yhtä isot laskut sieltä tulee, tai vielä pahemmatkin. Kaverilla VAG tuotteen DSG-vaihteisto alkoi temppuilemaan ja remonttihintaa oli 7500€ ilman töitä.

Takaperä on ehkä vähän pieneksi mitoitettu, mutta treenikaverikin veteli tuollaisella FL2:lla yli 80tkm ilman murheen häivääkään.

Jos lukee nettifoorumeita auton vioista, saa kyllä helposti täysin vääristyneen kuvan ko. vikojen todellisesta esiintymistaajuudesta. Ihan joka merkin joka mallissa on jotain perseellään.

No joopa joo, aikoinaan kun hankin ensimmäisen roverin (freekku1), useampikin "asiantuntija", "todellinen automies" ja "tietäjä" totesi yhtä kaikki: "nyt iskin kätesi niin syvälle p.....n ettet ikinä niitä enää löydä puhtaana, on sitä ja tätä vikaa, ja ennen kaikkea sähkövikoja niin että korjaamot lähettää kukkia pari kr / vuosi kiitoksena vakioasiakkuudesta". No toisin kävi, ykkösmalli oli alla 5 vuotta ja ajoa tuli 60tkm/vuosi, ilman surempia vikoja. No okei, 2krt lavetilla koska polttoaineen siirtopumppu hajosi ja yhden kerran laturin hajoamisen vuoksi - ihme juttu kun nykylaturit hajoaa jo 350tkm kohdalla ja ilman latausta ei syyspimeällä ja vesisateessa voi ajaa kuin 70km ennenkuin akku loppuu kokonaan.

Nyt alla on ollut kakkosmallli vajaan 2 vuotta, mittarissa nyt reilu 220tkm, vuodessa tulee se 60tkm edelleen. MITÄÄN isoa vikaa ei ole ollut, vain normaalia kulumista, joka on edessä kaikissa kulkineissa mallista ja merkistä riippumatta.

Nettiä kun selaa liikaa ja liian analyyttisesti, päätyy samanlaiseen "bad feeling" kierteeseen kuin jos alat lukea lääkärikirjaa erilaisista sairauksista - useimpien oireet kun sopii joko itseen tai puolisoon, anopista puhumattakaan.

Summa summarum, tämän vuodatuksen jälkeen(kin) on pakko todeta, että rehellisesti nautin päivittäisestä ajamisesta freekulla, kelissä kuin kelissä. Auto on hiljainen, pienikulutuksellinen, hyvin varusteltu "premium" toisin kuin yksikään saman kokoluokan kulkine. Np niin, nyt kun näin sanoin, niin huominen Luostolta Helsinkiin matka todennäköisesti päätyy lavetille...

Ugh, olen puhunut!

HNT Wrote:Jos lukee nettifoorumeita auton vioista, saa kyllä helposti täysin vääristyneen kuvan ko. vikojen todellisesta esiintymistaajuudesta.

Joo, tiedostan efektin. Näinhän se on, että yleisimmin sinne kirjoitellaan juuri silloin, kun vikaa tulee.

Hyviä vastauksia muutenkin, hyvä kun tulee keskustelua. Pään sisällä arpajaiset edelleen käynnissä hock:

Moro, tost haldexist sen verra tääl sitte vähä inffoo miten putsailla ja huoltaa sitä haldexii ! nimimerkillä PERKELE, 1x vetopyörästön ITSE vaihtanut, + sen jälkee firmalla uudelleen.....

http://www.freel2.com/forum/topic16714.h...dex+filter

180tkm mittaris, perus kulumaa tietty mut on toi vetopyörästö ollu jotenki murheen kryyni kun sen alko. Toivottavasti ei vain haldexi leviä.

En sitten tiedä kun puhuvat haldexista kun öljyjä niin, täyttäkää täyteen, käynnistäkää 5min, tais olla niin että täyttäkää vielä kunnes valuu ja sit poistakaa tarkalleen 70ml.... Tästä ois kiva kuulla suomen päässä tekevätkö näin vai ei, mutta topixissa ja sumusaarilla tekevät. Firmalla eivät tehneet ainakaa, sanoivat vain että pulunnussimista tommoiset hommat...


Ruosteest kans sen verra et kaaren sisähelmat ruostees, joten ne on projektin alla. yks tehtynä, 3 takana! .... ja sit konepellin ihan etunmainen reuna lähteny ruostuu, kukkii. Pient projektii
näin muuten, aivan loisto auto. Hiljaisuudesta en nyt menis takuusee. Mielestäni ei ole...?