Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Haluaisin ohjata paineilmakäyttöistä tasauspyörästönlukkoa käsikäyttöisesti (en sähköisellä solenoidilla). Onko kellään ideoita ja linkkiä, tai jopa myytävänä jotain vipukäyttöistä paineilmaventtiiliä. Kiitokset vinkeistä ja linkeistä etukäteen.

Jotain tällaistako?

Etra tai etola edustaa ainakin SMC:n tuotteita. Ota sellainen joka on linjan tyhjennyksellä. Muuten jää paine hanan jälkeiseen linjaan...

Mulle tulee tuollaiset,mutta toisen merkkisenä:



Ja löysin Valttorilta Tampereelta.

JuKu Wrote:Jotain tällaistako?

Etra tai etola edustaa ainakin SMC:n tuotteita. Ota sellainen joka on linjan tyhjennyksellä. Muuten jää paine hanan jälkeiseen linjaan...

Mielummin vivulla kuin kierrettävällä nupilla. Juu, ilman muuta, täytyyhän se lukko saada pois päältäkin.

Racingrabbit Wrote:Mulle tulee tuollaiset,mutta toisen merkkisenä:



Ja löysin Valttorilta Tampereelta.

Juuri jotain tollasta, jos toi nuppi on saman kokoinen kuin sähköisissä vipukytkimissä niin sais olla vähän ronskimman kokoinen.

on kai tuossa järkensäkin, vaikka lienevätkö ne sähköiset nyt niin huonoja toimimaan? Tuossa vaan tulee pirusti lisää putkituksia ja enempi menee lämmintä paineilmaa kylmään ulkoilmaan jäätymään. Tokihan sitä venttiiliä on kivempi sulatella kabiinissa kuin auton alla...se lienee tässä homman pointti. Muuten en kyllä älyä enkä keksi syitä käsiventtiilin käyttöön.

Pysyykö käsiventtiili takuulla sulana hytissä kun talvella sisäilma vaihtuu lämpimästä pakkaseen koko ajan niin luulisi senkin jäätävän jos ilma otetaan kylmästä takatilasta kompuraan.

Olisiko esim. pienen hiilidioksidipullon käyttö paineilmana varmin ratkaisu? Ei kompuraongelmia, ei kondenssivettä jne... ellei varmenna koko hommaa täysin mekaamisella kytkennällä.


TT

harriko Wrote:Juuri jotain tollasta, jos toi nuppi on saman kokoinen kuin sähköisissä vipukytkimissä niin sais olla vähän ronskimman kokoinen.

Tuo vipu on muistaakseni noin 7-8cm pitkä ja silti aika napakka käyttää

Racingrabbit Wrote:

harriko Wrote:Juuri jotain tollasta, jos toi nuppi on saman kokoinen kuin sähköisissä vipukytkimissä niin sais olla vähän ronskimman kokoinen.

Tuo vipu on muistaakseni noin 7-8cm pitkä ja silti aika napakka käyttää

Ok, sit se ois just tommonen. Tossa kuvassa kun on ton vivun juuressa toi kiinnitys mutteri, niin ajattelin että on yhtä pieni kuin nuo "vanhanajan" lisävalokatkaisijat. Mitäs tommosen hinta oli.

harriko Wrote:Ok, sit se ois just tommonen. Tossa kuvassa kun on ton vivun juuressa toi kiinnitys mutteri, niin ajattelin että on yhtä pieni kuin nuo "vanhanajan" lisävalokatkaisijat. Mitäs tommosen hinta oli.

Hinta oli muistaakseni jotain 60-70€

Piti ihan käydä venttiili hallilta ja laittaa mittakaavakuva.
Tuo ylimääräinen kumihaitari lisäsuojaa vivun juurta,kun venttiili asennetaan avoautoon.

Racingrabbit Wrote:

harriko Wrote:Ok, sit se ois just tommonen. Tossa kuvassa kun on ton vivun juuressa toi kiinnitys mutteri, niin ajattelin että on yhtä pieni kuin nuo "vanhanajan" lisävalokatkaisijat. Mitäs tommosen hinta oli.

Hinta oli muistaakseni jotain 60-70€

Piti ihan käydä venttiili hallilta ja laittaa mittakaavakuva.
Tuo ylimääräinen kumihaitari lisäsuojaa vivun juurta,kun venttiili asennetaan avoautoon.

Just tommonen, tuo on parempi kun Sun ekassa kuvassa. Sähän oot tietysti tarkastanut että off asennossa vapauttaa paineet lukosta.

harriko Wrote:Just tommonen, tuo on parempi kun Sun ekassa kuvassa. Sähän oot tietysti tarkastanut että off asennossa vapauttaa paineet lukosta.

Tulee kaksitoimiselle sylinterille,on molemmille suunnille omat poistot
Malli on API A1MA251LL

Racingrabbit Wrote:

harriko Wrote:Just tommonen, tuo on parempi kun Sun ekassa kuvassa. Sähän oot tietysti tarkastanut että off asennossa vapauttaa paineet lukosta.

Tulee kaksitoimiselle sylinterille,on molemmille suunnille omat poistot
Malli on API A1MA251LL

Kiitos

Nyt tilattu pari tommosta.

solihull Wrote:on kai tuossa järkensäkin, vaikka lienevätkö ne sähköiset nyt niin huonoja toimimaan? Tuossa vaan tulee pirusti lisää putkituksia ja enempi menee lämmintä paineilmaa kylmään ulkoilmaan jäätymään. Tokihan sitä venttiiliä on kivempi sulatella kabiinissa kuin auton alla...se lienee tässä homman pointti. Muuten en kyllä älyä enkä keksi syitä käsiventtiilin käyttöön.

Pysyykö käsiventtiili takuulla sulana hytissä kun talvella sisäilma vaihtuu lämpimästä pakkaseen koko ajan niin luulisi senkin jäätävän jos ilma otetaan kylmästä takatilasta kompuraan.

Olisiko esim. pienen hiilidioksidipullon käyttö paineilmana varmin ratkaisu? Ei kompuraongelmia, ei kondenssivettä jne... ellei varmenna koko hommaa täysin mekaamisella kytkennällä.


TT

Minun tapauksessa putkitusta ei juuri lisää tule, ja venttiilit ovat lämpimässa, puhtaassa, ja kuivassa ohjaamossa. Mutta pää syy on että haluan pitää tässä autossa asiat mahdollisimman yksinkertaisina. Onhan se vähän hassua ohjata sähköisesti venttiiliä, joka ohjaa paineilmaa, joka ohjaa tasaustyörästön lukkoa, kun voin tuon sähköisen piirin jättää kokonaan pois.

Meillä tuli päätös mekaanisen venttiilin käyttöön kun kaverilla oli kilpurissa Mogin akseleiden lukon kanssa pitkään ongelmia ja syyksi paljastui sähköinen venttiili joka "antoi periksi".

Muutenkin nuo mekaaniset venttiilit on pykälää järeämmät,kuin ARB:n tai vastaavat sähköventtiilit.Toimivat paremmin pitkäiskuisen ulkoisen paineilmasylinterin kanssa (MB G-akselit)