Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Kai se olisi jo aika päivittää SD1:n sytytystäkin.

Tällä hetkellä systeemissä siis kiinni orggis jakaja ilman alipainesätöä, koska tuosta ameriikankaasarista ei saa Lucasille sopivaa alipainetta irti (tai ainakaan miekäläisen järki ei moiseen riittänyt). Systeemiin pitäisi olla sellainen, että sillä saa kierroslukua rajoitettua, ja toisaalta myös sellainen, että jos joskus innostuukin kaasarin heivaamaan mäkeen, niin osat olisivat vielä käytössä. Lisäksi hankinnan tulisi tietysti olla huokea ja hyvä. Tai jos huokeaa ei saa, niin sellainen, että sen voisi rakentaa osissa.

Mitä nyt taas pitkästä aikaa nettiä selailin, niin vaihtoehtona voisi olla esim.

1) MSD 6AL, johon myöhemmin päivittäisi sen järeämmän puolan ja MSDn oman jakajan. Koko pompsi näkyy maksavan halvimmillaankin lähes 700€, joten kerralla ei raskisi. Pelkkä 6AL US-Partsilla olisi 240€.

2) Ohjelmoitava 123Ignition. Etuna olisi sekä alipaine- etää keskipakoennakon säätö tietokoneella. Hintaa Rimmerillä 570€, lienisikö jossain muualla edukkaampi...

Mallorystä en nyt heti innostunut, vaikka se suuressa maailmassa tuntuu suosittu olevankin. Ja toisaalta, jos tuon kierrosluvun rajoituksen haluaisi, niin sitten pitäisi joka tapauksessa hankkia MSD tai vastaava.

123 vaikuttaa mielenkiintoiselta, mutta siitä ei liene kauheasti kellään kokemuksia? Mulla on sellainen kaksipyttyisessä kulkuneuvossa, ja siinä se on toiminut ihan hyvin.

Onkos mielipiteitä? Taloudellisesti järkevintä lienisi tietysti antaa tuon olla tuollaisena, kun ei sieltä mitään teholisäyksiä kuitenkaan ole saatavissa.

http://www.protoparts.fi/catalog/product...ucts_id=51
Voihan tuota pelkkänä sytkänäkin pitää, tai sit otat vielä sen seuraavan askeleen.
Ruiskuks GM 4.3-5.7 TBI runko jolle teet adapterin siihen sun nelireikäseen imariin. Ja jos tuntuu, että isompi pitää olla niin sit 7.4en runko. Tosin kyllä tuolla pienenmälläkin rungolla pitäs päästä yli 250 kaakkiin. Ne on myös paljon yleisempiä.
Tahi sitten hommaat Ryävärin omat ruiskukamppeet ja niillä eteenpäin.

No jos MS:n kanssa alkais ruuttaa virittään, niin eikös sitten kannattaisi tosiaan laittaa EFin imusarja, plenumi ja kaasuläppä.

Sinänsä kyllä MS pelkkää sytkää ohjaamaan voisi olla se ensimmäinen askel pahuuden tiellä...

Mulla ois tommonen MSD jakaja ja 6AL joutilaana jos tarvetta. + Uudet kansi ja pyörijä mukaan varalle.
Boksissa oli 1 liitin kylmäjuotettu, ja täten johto irti. Niin se takakansi on avattu ja ne niitit jouduttu poistaan sen takia. Oli ruiskun pyörimisnopeus hukassa aina satunnaisesti, niin sitten löysin tommosen ominaisuuden sieltä sisältä. Kipinä tuli, mutta kierrostieto uupui. Jos paketti kiinnostaa, laita mailia.. Empäs muistanut vastata takasin siihen jarruhommaankaan sen enempää..
Ja muistaakseni kierroslukumittari ei toimi tuolla poksilla. Vaatisi vissiin hiukan askartelua että saa toimimaan täydellisesti.?

Tai sitten autotunelta pelkkä sytkäboxi ja vag konsernin puolat.. Jani kertoo varmaan lisää jos kyselet. Ja sano terveiset. Triggeripyöriäkin pitäs olla aihiona heillä, ainakin leikkauskuvat. Tosin sisäreikää pitää sorvata vielä n:milli isommaksi toleranssien varalta.

Nyt alkaa näyttää vahvimmalta vaihtoehdolta optio, jossa päräyttäisin systeemin parit hukkakipinäpuolat, triggerin ja jonkun sytkänohjaussysteemin (Megajolt tai MegaSquirt). Noilla hinnoilla, mitä räknäilin, niin MS maksaisi n. 250€ enemmän, kuin pelkkä sytkää ohjaava boksi. Sinänhsähän tuollainen pelkkää sytkää ohjaava boksi on turha välivaihe, jos meinaa ruiskuun joskus siirtyä.

Sitten vielä yksi mielipidekysymys puolien sijoituksesta. Kannattaisiko ne sijoittaa mahdollisimman viielään, jolloin tulpanjohdoista tulisi väistämättä pitkiä? Vai kannattaisiko mieluummin koittaa pitää tulpanjohdot mahdollisimman lyhenä, jolloin puolat voisi sjoittaa esim. koneen päälle?

Nykyautoissahan ne tuuppaa olemaan koneen päällä. P38si rangessa lähes vetolevyn kohdalla.. Itse laittasin ne koneenseen kiinni. Hyvimpä ne nykyään kestää lämpöä kun ei ole enään öljytäytteisiä pahemmin kuin ennen vanhaan.

Briteissähän paljon porukka laittaa niitä kuljettan puolelle ikään kuin "laturin" paikalle.

Ikäänkuin jotenkin noin.

http://img186.imageshack.us/img186/7630/dscf0125h.jpg

http://img2.imageshack.us/img2/4282/dscf0123d.jpg

Ja itse suosittelisin että laittasit sen megasquirtin.. Siihen ja sen ongelmiin saa varmana paremmin tukea maailmalta kuin megajolttiin. ja megajoltti taitaa käyttää edelleen EDIS8 purkkiin perustuvaa sytkää. Korvaus ohjainlaitteita ei taida saada enään uusia mistään.. Enemmin puolat joissa ohjainlaite itsessään.

Ootko katsonut Janin valikoimaa?
ESIM:
http://www.autotune.fi/tuote/511/atspark...ksenohjain
Kohtuu edullinen purkki, mutta tilapäisesti loppu.

Tai ruisku ja sytkä + johot.
http://www.autotune.fi/tuote/351/autotun...jain-sarja

Tosta puolat kaveriksi. Kuulemma kipinä on aika uskomaton noilla puolilla.
http://www.autotune.fi/tuote/246/vag-032...iittimella

Täytyypä laittaa Autoituneen kyselyä. Hyvähän se olisi Suomessa olevaa putkaa kannattaa, niin saisi osatkin sitten läheltä, kun tulee jotain ropleemia.

Megajolt vaatii tosiaan tuon EDIS8:n kylkeensä. Niitä kun ei vissiin uusia saa, niin joutuu käytettyjen kanssa puljaamaan. Maailmalla kyllä sanovat niitä luotettaviksi, mutta toisaalta mitä vähemmän ylimääräisiä komponentteja systeemiin tulee ECUn lisäksi, niin sen parempi.

Ajatus olisi nyt lähteä MS-pohjaiseen systeemiin. Tilasin jo triggeripyöräkehän, joka olisi tarkoitus laittaa hihnapyörälle.

Hihnapyörässä on joku ruuvi hitsattuna sisäkehän sisään. Onko tuo joku tärkeäkin tasapaino? Siisteimmin triggerikehän saisi nimittäin hihnapyörään kiinni, kun sorvissa irrottaisi hihnapyörän sisäkehän ja sähköliimaisi siihen. Mutta tuo paino lähtisi samalla irti.

Mikset sähköliimaa sitä siihen ulommaiseen siivapyörään jossa ei ole painoa? Sorvaat triggeripyörän sisämitan tiukaksi siivapyörälle, ja kohdistat mauserilla sen suoraan ja hepeillä kiinni. Tuossa ulommaisessa siivapyörässä on sen verta suoraa osuutta että sen saa siihen hyvin kohdistettua.

Tuskin toi pultinpätkä painona sielä mitään vaikuttaa mihinkään. Mielestäni se dampperi on vain painotettu sillä nollaan..

Eli tyyliin näin:



Uploaded with ImageShack.us

kokkolanpoika Wrote:Mikset sähköliimaa sitä siihen ulommaiseen siivapyörään jossa ei ole painoa?

Tämä oli juuri ajatus, mutta tuumin, että jos sisimpään kehään saisi kiinni, niin anturin tukisysteemi jäisi lyhemmäksi. Ja toisaalta, koneenvaihtohommatkin oli mielessä, niin mietin, että mikä merkitys tuolla painolla siellä loppujen lopuksi on.