Moro!
Voiko käyttää 300TDI ruiskupumpun 200TDIssa? (Edellyttäen että sitä säädetään käytön mukaan)
300 ruiskutuspainetaso on korkeampi, mutta käyttöpaine määrittää suuttimet (jotka ovat erilaisia), pumppu vaan on kestävämpi kuin 200ssa.
Luulisin että se käy kun kattoo pumput, ovat aikalailla samanlaisia, ja moottorintilavuudet ovat samanlaisia myös joten pumpun tuotto per sylinteri pitää olla samaa...
Onko teillä kokemusta, tietoa?
Kiitos etukäteen
Poistettu, syytä voi miettiä
Moro Antti
Sen takia että nykypumppu vuotaa ja kaipaa tiivisteiden vaihto, ja mulla on uudehko 300 pumpun irto-osana (täys mekaaninen)
ajattelin uudistaa ensin sen 300 pumpun ja viedä sitten säädettävä ja tehdä sitten swappi niin, ettei tarvi olla montaa päivää ilman autoa.
Ei mua haittaa että uudempi pumppu olis kestävämpi paineen suhteen kuin vanha, kesto ajassa on parempikin.
Näin olis mulla se vanha pumppu varaosaksi kerran kun olis uusittu sekin.
Henkilö joka toimitti sen uudempi mulle sanoi että se on 200 TDI ja uskon että se on otettu 200sta, vaan kyseinen mies ei tiennyt että tälläinen vaihto oli tehty joskus aikoinaan.
Pitää vaan varmista että ovat sisällä ihan samanlaisia, ettei tuotto olis erilainen ja ettei olis haittallista moottorille
Tarkoitatko hihnan hammaspyörä vai musta olake pumpun akselissa johon kiinnitetään se pyörä?
Onko sulla kuva?
Edit: etkö muuten nuku öisiin??? :lol:
Poistettu, syytä voi miettiä
Quote:Tätä pitää tutkia hiukan ennekuin kannattaa rynnätä vaihtamaan sitä.
Ihan samaa mieltä, en lähde kokeilee onnea sokeasti, ideana on kuiteskin pitää tätä moottoria ehjänä mahd kauan...
Luulisin että akseli on samanlainen, molemmat ovat VE-malli pumppuja joten jos eroavaisuuksia löytyy se on lähinnä jossain sisuskaluissa.
Ratas on "kelluva" molemmissa: hihnapyörä pääsee kiertä hieman ajoituksen hienosäätöä varten, ja se on kiinni olakkeen ja sen vastakappaleen välissä kun ovat kiristettyjä yhteen, luulisin että pyörässä on halkaisijassa ehkä eroavaisuus, mutten välttämättä olakkeessä...
Kerro ihmeessä jos satut saamaan lisää tietoja, etsiskelen omalta taholtani muualta ja pidän sut/teidät ajan tasalla.
Poistettu, syytä voi miettiä
No niin:
Se ON mahdollista! Vaihto suoritettu tänään, 300 TDIn Bosch VE (ilman EGR tai EDC) omilla tehtaan asetuksilla käy suoraan 200TDIn.
Ilmauksen jälkeen starttasi ihan kun uusi, ja pelaa hyvin, nyt pidän kulutus silmällä katsotaan tuleeko muutos.
Yessss!!! :lol: